Audi A3 8P (2003–2012): mišljenja vlasnika, problemi i vodič za kupovinu

Druga generacija Audi A3, kod interne oznake 8P, obeležila je važan korak u evoluciji ovog kompaktnog premium modela. Predstavljena na Ženevskom auto salonu 2003. godine i projektovana od Garyja Telaaka 2000. godine, ova generacija donela je značajna poboljšanja u odnosu na prethodnika, nudeći novu platformu, moderne motore i prostraniji enterijer.

Model A3 8P imao je karijeru dugu skoro deceniju, proizvodnja je trajala do 2012. godine i predstavlja popularan izbor za one koji žele kvalitet i prestiž brenda Audi u kompaktnom i pristupačnom paketu.

Istorija i karakteristike Audi A3 8P

Audi A3 je mali porodični automobil koji se proizvodi i prodaje još od 1990-ih, odvojene Audi podružnice Grupa Volkswagen, danas u četvrtoj generaciji.

Prve dve generacije A3 zasnivale su se na platformi Volkswagen Group A, koju dele sa Audi TT, Volkswagen Golf, Volkswagen Caddy i Volkswagen Touran, kao i sa SEAT Leon, SEAT Toledo i Škoda Octavia. Treća generacija A3 koristi platformu Volkswagen Group MQB.

Lansiran inicijalno samo kao hatchback sa tri vrata, sa četvoro-cilindarskim motorima, imao je novu platformu PQ35, preuređen i prostraniji enterijer, nove benzinske motore (FSI).

Razvoj motora

Sredinom 2003. godine linija je ažurirana sa dve sportski orijentisane varijante: verzija 2.0 Turbo-FSI sa 200 CP (147 kW; 197 CP) i VR6 motor od 3,2 L (po prvi put) sa 250 CP (184 kW; 247 CP). Trakcija na zahtev quattro Traction i semi-automatski menjač S-Tronic su uvedeni kao opcije (quattro je standard na VR6 motorima iznad 140 CP)

U 2005. godini A3 je postao dostupan na američkom tržištu, isključivo kao Sportback karoserija, sa 2.0 inline-four FSI motorom uvedenim 2005 kao model 2006 i 3.2 VR6 Quattro sledeće generacije.

Pročitaj i

O motoru Volkswagen Audi 1.4. TSI/TFSI

Motor 1.4 TSI / TFSI pripada seriji EA111 turbo benzinskih motora. Motor je prvi put predstavljen na salonu automobila u...

Mišljenja vlasnika o Audi A3 8P

Hajde da pređemo sa opšteg pregleda na to šta vlasnike navodi da odaberu ovakav automobil. DailyDriven prikuplja odgovore vlasnika koje su ostavili u komentarima na našem sajtu.

Zašto vlasnici biraju Audi A3 2.0 TFSI (200 CP)?

Mihai Andrei je odgovorio: “Najbolji auto u svom segmentu, mali, zabavan, udoban. Kvalitetan auto. Dobar za grad ali i za odmor sa porodicom.”

Grama Calin je odgovorio: “Snaga 2.0 TFSI motora koja odlično podnosi stage 2 u kombinaciji sa DSG, auto koje vraća osmeh na lice svima :).”

Zašto vlasnici biraju Audi A3 1.6 TDI (105 CP) DPF start/stop?

Cotofana Ciprian je odgovorio: “Audi je moja omiljena marka. Čini mi se da je najbolji proizvođač automobila, uzimajući u obzir pouzdanost i uživanje u vožnji, ne bih birao drugu marku.”

Pročitaj i

Motor Volkswagen Audi 1.8 TSI/TFSI

Motor 1.8 TSI / TFSI iz porodice EA888 dizajnirao je i razvio AUDI AG i predstavio ga 2007. To je 1,8-litarski četvoroci...

Uobičajeni problemi Audi A3 8P (2003–2012)

Najčešći problemi na ovom modelu uključuju:

• Volanta - prerano trošenje, posebno kod ručnih menjača
• Lanac za raspored ventila - istezanje ili pucanje, skup popravak
• [DPF] - začepljenje filtera čestica na dizel motorima
• Injektori - kvarovi mogu uzrokovati poteškoće pri paljenju i neujednačen rad
• [Automatska kutija] - problemi specifični za DSG transmisiju

Problemi specifčni za motor 2.0 TFSI

Na osnovu mišljenja vlasnika, motor 2.0 TFSI može imati sledeće probleme:

• Svečice i sveće - često zamena potrebna
• Visokotlačna pumpa za benzin HPFP
• Napinjač lanca za raspored ventila
• Senzor bregaste osovine
• Balans pumpe ulja
• Diverter ventili
• Čišćenje usisnih ventila - skup zahvat

Motorizacije u ponudi

U nastavku pogledajte neke motorizacije koje su bile dostupne kako biste stekli jasniju sliku o opcijama:

Benzinski motori

• 1.2 TFSI, CBZB - ovaj motor nudi 104 CP snage i obrni moment od 175 Nm
• 1.4 TFSI, CAXC - 123 CP i obrni moment 200 Nm
• 1.8 TFSI, CDAA - 158 CP i 250 Nm
• 2.0 TFSI, BHZ/CDLA - 261 CP i 350 Nm
• 3.2 VR6, BDB/BMJ/BUB - 247 CP i 320 Nm

Dizel motori

• 1.9 TDI, BJB/BKC/BXE/BLS - 104 CP i 250 Nm
• 2.0 TDI, CBEA - 138 CP i 320 Nm

Iskustvo vožnje i potrošnja

Pitali smo vlasnike Audija A3 8P o iskustvu vožnje kako u gradu, tako i van njega. U nastavku su njihovi odgovori:

U gradu i na dugim putovanjima

Mihai Andrei: “U gradu se vozi lako, kao kart. Vrlo agilna i prijatna u saobraćaju. Na dugim putovanjima udobna, sigurna i predstavlja dobar kompromis ako ne želiš puno da plaćaš, a ipak želiš malu dozu luksuza.”

Grama Calin: “U gradu je zadovoljstvo zahvaljujući Milltek izduvnom sistemu od 76 mm, a efekat popcorn koji daje DSG kutija vas tera da se smejete non-stop. Na dugim putovanjima zbog sportskog ovjesa nije baš užitak jer imamo loše puteve.”

Florin Marian: “U gradu veoma lagano s dovoljnim servom. Ovo je automobil koji te ne umara, sedišta i volan su prilagođeni, a adaptive cruise control te opušta na dugim deonicama.”

Potrošnja goriva

Hajde da proverimo direktno od vlasnika kakva je potrošnja:

Audi A3 2.0 TFSI (200 CP)

Mihai Andrei: “13–20 l/100 km generalno u gradu.” Grama Calin: “Civilizovano, otprilike 17; sportskim načinom vožnje može doseći i do 40.”

Audi A3 1.9 TDI (105 CP)

Florin Marian: “5 u gradu i 4.5 izvan grada.” Fabian Traian: “Zavisi od vožnje. Oko 10. Vozim 97,36% vremena u gradu.”

Pouzdanost i prijavljeni problemi

Kako bismo saznali što više detalja o pouzdanosti ovog modela, pitali smo vlasnike o problemima koje su imali. Odabrali smo 3 različite motorizacije kako bismo bolje razumeli koje probleme prate ovaj model.

Audi A3 2.0 TFSI (200 CP) - Pouzdanost

Mihai Andrei: “Pouzdan po prirodi. Lično bez većih problema. Automobil je pouzdan ako se o njega brineš. Kao biljka. Ako ga zalivaš i brineš o njemu, on će brinuti o tebi.” Grama Calin: “Problemi na ovoj motornoj liniji su: sveće, bobine, HPFP pumpa, napinjač lanca, senzor osovine, balanse pumpe ulja, diverter ventili i stara problematika sa uklanjanjem usisne grane i čišćenje ventila. Operacija nije laka i skupa.” Andrei: “Potrošnja ulja prilično visoka, proizvođač procenjuje potrošnju oko 1 L/1000 km. Potrošnja zavisi od primerene zamene ulja i pravovremenosti, auto ima pristojnu potrošnju za turbo benzinac.”

Audi A3 1.9 TDI (105 CP) - Pouzdanost

Florin Marian: “Jedini problem bio je mali. Dva cevi koja vode od filtera goriva do motora su se istrošila starošću, ali su zamenjene i sada nema gubljenja goriva, proveriti pri kupovini.”

Audi A3 1.6 TDI (105 CP) DPF start/stop - Pouzdanost

Cotofana Ciprian: “Nijedna problem, menjam samo potrošni materijal i to kada dođem do kilometara kada treba da se zamene. Preporučujem svima koji traže dobar auto bez potrebe za stalnim ulaganjima.”

Cene polovnih automobila

Posetili smo Autovit kako bismo videli cene polovnih Audi A3 8P. Na primer, Audi A3 1.2 TFSI iz 2011. sa 93.000 km na.tabli može koštati oko 7.500 evra. Dok Audi A3 2.0 TDI iz 2004. sa 275.000 km može koštati oko 3.500 evra.

Faktori koji utiču na cenu

Cena Audi A3 8P na polici zavisi od više faktora:

• Godina proizvodnje i broj pređenih kilometara
• Motorizacija (dizel vs benzin)
• Tehničko stanje i istorija servisa
• Oprema i paketi dodatne opreme
• Poreklo (Nemačka, Holandija su često preferisani)

Saveti za kupovinu

Prikupljene su i smernice vlasnika za kupovinu koje želimo da podelimo sa vama:

Za motor 2.0 TFSI

Grama Calin: “Nije motor koji se lako smiruje. To je motor za one koji žele nadogradnje, ali i pouzdanost opada. To je više auto za ‘igranje’. Obratite pažnju na PCV ventil, napinjač lanca, osovinu, pumpu ulja, test zaprešnosti.”

Za dizel motore

Florin Marian: “Kupujte novo ako imate novca i ako ste fanovi Audija ili polovni, ali samo iz Holandije. Obratite pažnju u prvom redu na modele 2006 – nema filtera čestica, DPF je obavezan od 2007, i preporuka je da ga spojite na tester u ovlašćenom servisu kako biste videli pravi istorijat auta.” Cotofana Ciprian: “Kupujte s poverenjem, nećete naći bolji automobil. Obratite pažnju na EGR, pređeni kilometražni broj, servisnu knjižicu i od koga kupujete.”

Esencijalne proverе pri kupovini

Pre kupovine Audi A3 8P proverite:

• Potpuni istorijat servisa i održavanja
• Ispravno funkcionisanje DPF-a (kod dizel motora)
• Stanje lanca rasporeda ventila i napinjača
• Test kompresije motora
• Proveru potrošnje ulja
• Funkcionisanje menjača (ručni ili DSG)
• Stanje ovjesa i upravljačkih komponenti

Sursa foto: carmagazine.co.uk