- 2.0 TDI CR pripada EA189 porodici i koristi Common Rail ubrizgavanje.
- Glava cilindra je aluminijumska, sa DOHC rasporedom i četiri ventila po cilindru.
- Kovana čelična radilica s četiri protivteže smanjuje opterećenje ležajeva radilice i buku izazvanu vibracijama.
- Iako pouzdan, motor je povezan sa Dieselgate skandalom.
2.0 TDI Common Rail motor zasnovan je na prethodnoj verziji - 2.0 TDI PD motoru. Ovaj novi motor pripada porodici EA189 (skandal sa emisijom VV), koji takođe uključuje 1.6 TDI motor i 1.2 TDI 3-cilindrični motor.
Mnogo novih komponenata motora razvijeno je kako bi udovoljilo rastućim zahtevima u pogledu karakteristika buke, potrošnje goriva i emisija štetnih gasova.
U ovom slučaju najvažniji je prelazak na sistem ubrizgavanja Common-Rail. Motor ima kovanu čeličnu radilicu sa četiri protivteže umesto osam. Smanjuje opterećenje ležajeva radilice i buku izazvanu vibracijama.
Motor 2.0 TDI CR koristi svoje klipove sa komorom za sagorevanje veće zapremine, zbog čega je motor stepen kompresije manji od 16,5: 1. Najvidljivija promena je nova glava cilindra.
Izrađen je od aluminijuma i ima ventile na cilindru i dve bregaste osovine. Ali razvodni remen pokreće samo izduvnu bregastu osovinu, a usisna bregasta osovina se pomera sa zupčanikom od izduvne bregaste osovine na zadnji deo glave motora.
Motor 2.0 TDI dobio je usisne kolektore promenljive geometrije, elektronski podesivi turbopunjač promenljive geometrije integrisan u izduvni kolektor od livenog gvožđa, filter za čestice dizel, niskotemperaturni EGR sistem i Bosch EDC 17. Elektronski ECU. Dvolitarski motor može biti opremljen sa dva balansiranja vratila u zavisnosti od modela vozila.
Specifikacije motora
Producent
VV Motor Polska Sp. z o.o., Audi Hungaria Motor Kft.
Godine proizvodnje
2007-2015
Materijal bloka cilindara
Liveno gvožde
Materijal glave cilindra
aluminijum
Tip goriva
DIZEL
Sistem napajanja
Common Rail
Konfiguracija
U redu
Broj cilindara
4
Ventili na cilindru
4
Dijagram upravljanja ventilom
DOHC
Prečnik, mm
81.0
Trka, mm
95.5
Kapacitet, cm3
1968
Tip motora sa unutrašnjim sagorevanjem
Četvorotaktni turbopunjač
Stepen kompresije
16.5: 1
Snaga, HP
140 / 3750-4100
Par
236 / 1750-2800
Redosled paljenja
1-3-4-2
Motorno ulje
VV 507.00, 5V-30
Kapacitet motornog ulja, litri
3.8
Aplikacija
Audi TT Mk2 2.0 TDI kuattro, Audi 8P A3, Audi B8 A4, Audi K5, SEAT Leon Mk2, SEAT Altea, SEAT Toledo Mk3, SEAT Ekeo, Škoda Octavia Mk2, Škoda Superb Mk2, Škoda Ieti, Volksvagen Golf Mk6, VV Jetta Mk5 TDI, Volksvagen Tiguan, Volksvagen Passat, Volksvagen Transporter
Problemi sa motorom Volksvagen 2.0 TDI CR i pouzdanost
Sam po sebi ovaj motor je vrlo pouzdan. Glavni problem je taj što je ovaj motor umešan u Volksvagenov skandal sa emisijama (poznat i kao „EMISSIONGATE“ ili „DIESELGATE“).
