BMW E36 (1990-2000): mišljenja, uobičajeni problemi i motorizacije

BMW E36 predstavlja treću generaciju Serije 3, proizvedenu između 1990. i 2000. godine, i uživa solidnu reputaciju među ljubiteljima bavarskog brenda. Ova generacija donela je nekoliko prvih za Seriju 3: prvi hatchback, prva šesterostepena ručna transmisija (na M3 iz 1996) i prvi zadnji multi-link ovjes. Ako razmišljate o kupovini E36, ovaj vodič nudi potpunu perspektivu o prednostima i manama ove klasične generacije.

Početni modeli su bili sedan sa četiri vrata, a potom su usledili kupe, kabriolet, karavan i hatchback u narednim godinama. E36 je prvi Serija 3 koja je ponuđena u hatchback stilu karoserije i prvi dostupan s petostepenom automatskom transmisijom i četverocilindarskim dizel motorom. Zadnji multi-link ovjes predstavlja značajno unapređenje u odnosu na prethodne generacije.

Mišljenja vlasnika BMW E36

Zašto su izabrali BMW E36 320i (150 KS)

Moldoveanu Stefan izjavljuje: “Kao što se kaže, sve počinje snom. Pre 16 godina sam prvi put vozio ovaj model. Nakon toliko vremena, uspeo sam sebi da priuštim i jedan. Snovi se ostvaruju.”

Andrei Avel objašnjava: “Kao zaljubljenik u marku, želeo sam auto koji ima sportsku stabilnost na putu, koji bi se usmerio ka klasičnoj kategoriji, nužno sa dva vrata i zadnjim pogonom. Nažalost, budući da je model još uvek osporavan i generalno loše održavan u Rumuniji, trajalo je duže da nađem jedan koji bi me tehnički zadovoljio.”

Selejean Dan dodaje: “Izabrao sam E36 coupé jer je to poslednji klasični model koji je BMW napravio i mislim da je bolji od svih plastika koje su napravljene posle njega, uz uživanje u vožnji koje dobiješ za volanom.”

Iskustvo sa BMW E36 328i (193 KS)

Andrei Manolache otkriva: “Bio je to model koji sam želeo još od detinjstva, kada sam gledao film 2Fast 2Furious i pojavio se nekoliko sekundi u nekoliko kadrova.”

Cătălin Irimia precizuje: “Izabrao sam ovaj model jer sam želeo kabriolet sa klasičnim, što je moguće ravnim linijama, pristojan motor i pouzdanost, uzimajući u obzir da je auto iz devedesetih godina, sa malim nivoom elektronizacije.”

Pročitaj i

Pokvarjena brtvа glave cilindara: simptomi, uzroci i rešenja za popravku

Pokvarjena brtvа glave cilindara ključna je komponenta koja se nalazi između bloka motora i same glave cilindra. Ona obe...

Uobičajeni problemi kod BMW E36

Nakon opsežnog pregleda brojnih recenzija i realnih iskustava, identifikovali smo glavne česte probleme:

Plastični delovi

• Zaptivke i creve: Elastični gume i plastični spojevi degradiraju se vremenom usled temperature motora
• Posude za tečnost: Plastika u karteru termostata postaje krhaka i sklona pukotinama
• Pumpa vode: Plastične lopatice često otkazuju
• Usisni kolektor: Plastični materijal se vremenom oštećuje

VANOS sistem

Uvođenje VANOS sistema na kasnijim modelima donelo je poboljšanja performansi, ali i dodatne probleme sa curenjem ulja.

Drugi česti problemi

• Kvačilo: Predoživljeno trošenje, posebno kod vozila sa visokim pređenim kilometrima
• Senzori: senzori na bregastoj osovini i drugi motorni senzori
• Hlađenje: Problemi sa sistemom hlađenja
• Koroziјa: Neizbežna u ovoj starosti, naročito na pragovima i blatobranu

Motorizacije dostupne za BMW E36

Benzinski motori sa 4 cilindra

Početni motori potiču iz prethodne generacije: BMW M40 SOHC i BMW M42 DOHC. Godine 1993, M40 je zamenjen M43 SOHC, a M42 M44 DOHC 1996.

Šestocilindarski motori

E36 je započeo sa novim BMW M50 DOHC motorom. Godine 1993, verzije M50TU su dodale jedan VANOS za poboljšan obrtni moment. Godine 1995, M52 je zamenio M50TU.

Pročitaj i

Brtvа glave cilindara pregorjela: simptomi, uzroci i posledice

Kada vaše vozilo ne radi kako treba i majstor vam kaže da je brtva glave cilindra pregorela, važno je da razumete ozbilj...

Kompletna lista motorizacija

Benzinski motori:

• 316i - M40B16, 4 cilindra: 98 KS, 141 Nm
• 318i - M40B18, 4 cilindra: 111 KS, 162 Nm
• 320i - M50B20, 6 cilindara: 148 KS, 190 Nm
• 323i - M52B25, 6 cilindara: 168 KS, 245 Nm
• 325i - M50B25, 6 cilindara: 189 KS, 245 Nm
• M3 - S50B30, 6 cilindara: 282 KS, 320 Nm
• M3 - S50B32, 6 cilindara: 316 KS, 350 Nm

Dizel motori:

• 318tds - M41D17, 4 cilindra: 89 KS, 190 Nm
• 325td - M51D25TUUL, 6 cilindara: 114 KS, 230 Nm
• 325tds - M51D25TUOL, 6 cilindara: 141 KS, 280 Nm

Iskustvo u vožnji i potrošnja goriva

E36 treba da bude sofisticiraniji od svog prethodnika, legendarne E30. Sa kraćim odnosom upravljača, E36 se snalazi čak i bolje od E30 u manevrisanju.

Ponašanje u saobraćaju

Moldoveanu Stefan: “Nije za svakoga. Nema ABS-a ni ASC. Ja sam navikao, pa nemam velikih problema. Vozilo je agilno, relativno dobro po dimenzijama.”

Adrian Alexandru: “Upravljivo je ali i snažno, i nije preporučljivo za početnike.”

Dendea Cosmin: “Na duge relacije je ono što treba, naročito na auto-putu; veoma je stabilno, to duguje i ovjesu i niskom zemljištu.”

Potrošnja goriva

Potrošnja goriva značajno varira u zavisnosti od stila vožnje:

Za BMW 320i (150 KS):

• Grad: 11–14 l/100 km (normalna vožnja) do 25 l/100 km (sportska vožnja)
• Put: 7–8 l/100 km

Za BMW 328i (193 KS):

• Mešovita vožnja: 10–15 l/100 km
• Auto-put: 9 l/100 km

Pouzdanost BMW E36

Kada kupujete auto ovakve starosti, pouzdanost postaje glavni kriterijum.

Preporučeni motori

• M42 ili M44 za modele sa 4 cilindra
• M50 za modele sa 6 cilindara
• Izbegavajte M40 na 318i – preferirajte kasnije verzije sa M43

Stvarna pouzdanost

Rusu Alexandru (328i): “Promenio sam posudu za tečnost za proširenje; uglavnom se delovi jednostavno menjaju, ništa ozbiljno ili strašno mi se nije desilo. Takođe sam menjao nekoliko senzora, bez značajnih problema poput kvačila ili menjača.”

Leotescu Andrei: “Nisam sreo pouzdaniji automobil. Sa mehaničke strane nisam imao problema. Menjao sam samo potrošne komponente.”

Moldoveanu Stefan (320i sa 576.000 km): “Kvačilo otkazalo, i to nije bilo mojom krivicom. Mali senzori oko motora i dva injektora. Ima 576.000 km, stvarno, bilo je vreme.”

Cene polovnih vozila

Tržište E36 u Rumuniji nudi širok raspon cena:

• BMW E36 318tds (1996, 316.000 km): oko 950 evra
• BMW E36 Cabrio 2.0 (1995, 120.000 km): oko 1.500 evra
• Modeli u dobrom stanju: od oko 2.000 evra pa naviše

Saveti za kupovinu

Osnovni pregledi

Moldoveanu Stefan preporučuje: “Ne pitajte za potrošnju, uzmite koliko vam treba. Obratite pažnju na rđu, pragove, kontra-proreze, i posude. Ovjes, ako je sportski, ako ima mnogo plastike u enterijeru, verovatno škripi.”

Andrei Avel dodaje: “Treba da budu sigurni da mogu da priušte popravke i održavanje. Obratite pažnju pre svega na rđu i koliko je karoserija ravna, kao i na integritet elektroinstalacije.”

Kritična mesta za proveru

1. Rđa: pragovi, blatobrani
2. Karoserija: da bude čvrsta, bez udaraca
3. Dokumentacija: proveriti urednost papira
4. Motorizacija: izbegavati 1.6 i 1.8, preferirati 2.0 i više
5. Sistem hlađenja: proveriti da li voda ne ključa
6. Ovjes: da nije zavarena
7. Pedalni most: proveriti integritet

Dendea Cosmin upozorava: “Veliki oprez sa dokumentacijom vozila, mnogi nisu uredni. Bolji E36 danas polazi od 2.000 evra pa naviše.”

BMW E36 ostaje odličan izbor za ljubitelje koji traže karakter, zadnji pogon i autentičan doživljaj vožnje. Uz pravilnu negu i odabir pravog modela, može da pruži mnogo godina uživanja za volanom.