- P0058 označava kvar grejača lambda sonde u cilindru 2, senzor 2
- Može uticati na performanse motora i emisije; dijagnostika ključna
- PCM detektuje anomaliju grejača i zabeleži grešku; lampica Check Engine
- Simptomi uključuju slab rad motora, veću potrošnju, crni dim i lampicu
Kod greške P0058 ukazuje na problem u kontrolnom krugu grejača lambda sonde u cilindru 2, senzor 2, kada naponski nivo prelazi normalne parametre. Ova kvar može uticati na performanse motora i emisije, pa je brza i precizna dijagnostika ključna.
Kad se ovaj kod pojavi, PCM (Powertrain Control Module) detektovao je anomaliju u radu grejača senzora kiseonika i zabeležio grešku u memoriji sistema. Razumevanje ovog problema ključno je za održavanje optimalnih performansi vozila.
Šta znači kod P0058
Kod P0058 se odnosi na grešku u kontrolnom krugu grejača senzora kiseonika u cilindru 2, senzor 2. Oznaka B2 označava cilindar 2 motornog bloka, a S2 se odnosi na senzor iz izlaznog puta (posle katalizatora).
Senzor kiseonika za određeni cilindar motora poslao je signal napona koji nije u granicama normalnih parametara, što je navelo PCM da zabeleži grešku i eventualno upali lampicu Check Engine na instrument tabli.
Normalne vrednosti i pragovi greške
Otpornost standard: Opšta otpornost od 8 ohma je normalna za ovaj krug. Veće varijacije za više od 10% u oba smera dovešće do skladištenog kodа i paljenja lampice za kvar.
Napajanje: Napon grejačkog kruga preklapa sa naponom baterije, uz prihvatljivu varijaciju od 10%. Prekoračenje ovog praga dovoljno je za iniciranje zapisanog koda greške u PCM.
Vreme odziva: Kada motor radi u zatvorenoj petlji, očitavanja senzora kiseonika koja ostaju konstantna duži vremenski period (obično više od 8 sekundi) mogu dovesti do skladištenja koda i paljenja dijagnostičke lampice.
Simptomi greške P0058
Glavni simptomi ovog problema uključuju:
- Slab rad motora - lupanje, drhtanje ili neravnomeran rad
- Povećana potrošnja goriva - viša potrošnja
- Crni dim iz izduvne cevi - nepotpuna sagorevanja smeše
- Paljenje lampice Check Engine na tabli
- Povećane emisije gasova - neuspeh na testu emisija
Uobičajeni uzroci koda P0058
Defektne komponente
- Senzor kiseonika defektan - najčešći uzrok
- Oštećen električni konektor na senzoru kiseonika
- Oštećeno ili kratki spoj na kabliranju senzora
Problemi sistema
- Neodgovarajući pritisak goriva - premali ili preveliki
- PCM neispravan - retko, ali moguće
- Pregoreli osigurači u napojnom krugu
- Koroziya konektora usled vlage ili soli na putu
Najčešće pogrešne dijagnostike
Tehničari često preporučuju zamenu senzora kiseonika kada motor radi loše, bez potpunog dijagnostikovanja. Neispravna zamena senzora kiseonika takođe je mogućnost kada je problem zapravo u kabliranju ili drugim komponentama.
Važno je sprovesti sistematsku dijagnostiku pre zamene skupih komponenti.
Proces dijagnostike za P0058
Razumevanje rada sistema
Da bi motor radio ispravno, mora biti mešavina vazduha i goriva od 14,7:1 ( Vazduh:Gorivo ). PCM modul kontroliše isporuku goriva, vreme paljenja i impuls injektora, koristeći ulazne signale sa različitih senzora.
Zagrejan senzor kiseonika detektuje nivo kiseonika u ispušnom sistemu i obaveštava PCM o tome kako motor radi. Grejanje senzora omogućava da senzor postane operativniji brže nego da se zagreva samo gasovima iz izduvnog sistema.
Neophodna oprema
- OBD-II skener
- digitalni multimetar za merenja napona i otpornosti
- servisni priručnik proizvođača
- osciloskop (opciono, za napredniju dijagnostiku)
Koraci dijagnostike
1. Početna vizuelna provera
Počnite sa početnom vizuelnom proverom svih kablova i konektora. Potražite:
- Oštećene ili polomljene kablove
- Konektore korodirane ili odvojene
- Vidljive kratke spojeve
- Pregorele osigurače
Ispravite ili zamenite otkrivene oštećene komponente i ponovo testirajte sistem.
2. Otkrivanje kodova grešaka
Povežite OBD-II skener i zabeležite sve skladištene kodove. Ove informacije pomažu u dijagnostici izazvanih uslova. Obrišite kodove i ponovo pokrenite vozilo da biste proverili da li se kod ponovo javlja.
3. Provera senzora kiseonika
Ako je dostupan, uklonite senzor kiseonika i proverite:
- Značajne ostatke ili zabelezene nepoželjne ostatke
- Promene boje komponenti
- Depune zbona ili drugi kontaminanti
4. Testiranje multimetrom
Koristite multimetar za merenje:
- Otpornosti grejačkog kruga (oko 8 ohma)
- Napon napajanja (12,6-13,8V)
- Kontinuiteta krugova
5. Praćenje podataka u realnom vremenu
Kada motor radi na radnoj temperaturi i u zatvorenoj petlji, senzor kiseonika treba da varira konstantno između otprilike 100-900 milivolti.
Postupak popravke
Za oštećeni kabliranje
- Identifikujte tačnu lokaciju problema
- Popravite ili zamenite oštećeno kabliranje
- Obezbedite odgovarajuću izolaciju
- Testirajte kontinuitet posle popravke
Za defektan senzor
- Testirajte senzor prema specifikacijama proizvođača
- Ako napajanje pokazuje „nema otpora“, posumnjajte na defekt senzor
- Zamenite senzor ako ne isp beinguje specifikacije
- Koristite originalne ili kvalitetne ekvivalente dijelova
Za sistemske probleme
- Proverite pritisak goriva - mora biti u specifikacijama
- Testirajte sisteme krugova odvajanjem upravljačkih modula
- Uporedite merenja sa specifikacijama proizvođača
- Ako su svi krugovi u skladu, sumnjajte na PCM kvar (ređe)
Završno testiranje i provera popravke
- Obrišite kodove grešaka iz memorije PCM
- Pokrenite vozilo i dopustite da dostigne radnu temperaturu
- Uradite probnu vožnju
- Ponovo skenirajte da biste potvrdili da nema novih grešaka
Sprečavanje budućih problema
- Redovno održavanje - poštujte servisne intervale
- Kvalitet goriva - izbegavajte pumpe goriva lošeg kvaliteta
- Periodična provera sistema izduvnih gasova
- Zaštita kabliranja od uticaja okoline
Kod P0058 može zvučati složeno, ali uz metodičku dijagnostiku i prave alate, većina problema može biti identifikovana i popravljena efikasno. Ako nemate iskustva u auto dijagnostici, obratite se stručnjaku kako biste izbegli dalja oštećenja sistema.
