- Upaljena lampica kočionog sistema ukazuje na problem sa glavnim cilindrom
- Vidljiva curenja kočione tečnosti nastaju direktno iz cilindra ili iz rezervoara
- Pedala kočnice postaje mekana i zahteva više napora
- Kontaminacija tečnosti dovodi do problema i slabijeg kočenja
Kočioni sistem vašeg automobila zavisi od ključne komponente za pravilno funkcionisanje: glavni kočioni cilindar. Kada pritisnete papučicu kočnice da zaustavite vozilo, ovaj cilindar pretvara mehaničku silu koju vršite u hidraulički pritisak, prenoseći kočionu tečnost na sve delove kočionog sistema.
Glavni cilindar radi tako što prenosi kočionu tečnost u hidraulički krug dok pritisnete pedalu. Ovaj mehanizam je isti bez obzira na to da li vozilo koristi kočnice sa diskovima, bubnjem ili kombinacijom. Bez ovog vitalnog komponenta, nijedan kočioni sistem ne može da funkcioniše.
Kad glavni kočioni cilindar počne da se troši, javljaju se jasni simptomi koji ukazuju na potrebu za proverom ili hitnom zamenom. Rana identifikacija ovih znakova može sprečiti opasne situacije i spasiti živote.
Upozoravajuće svetlo upaljeno na instrument tabli
Prvi i najizraženiji simptom je paljenje lampice kočionog sistema na tabli. Ovo upozoravajuće svetlo ukazuje na opšti problem sa kočionim sistemom, koji može uključivati i glavni kočioni cilindar.
Kada senzori kočionog sistema otkriju pad pritiska kočione tečnosti, uzrok može biti oštećeni kočioni cilindar. Pad pritiska odmah aktivira lampicu, upozoravajući vas na potencijalno ozbiljan problem.
Važno je nikada ne ignorisati ovu lampicu, jer može ukazivati i na druge probleme poput habanja kočionih pločica, curenja u krugu ili kvarova ABS-a.
Vidljivi curenja kočione tečnosti
Glavni cilindar zahteva konstantan nivo kočione tečnosti kako bi generisao hidraulički pritisak neophodan za bezbedno usporavanje vozila. Curenja su jedan od najčešćih simptoma oštećenog glavnog cilindra.
Ove curenja mogu da se pojave na dve glavne lokacije:
- Direktno iz glavnog cilindra, vidljivo ispod poklopca motora
- Iz rezervoara glavnog cilindra, primetno kao fleke na zemlji u području gde parkirate automobil
Kada nivo tečnosti opadne zbog curenja, sposobnost za zaustavljanje značajno opada. U ekstremnim situacijama možete ostati bez kočenja, što predstavlja ozbiljnu opasnost.
Pedala kočnice koja se oseća mekano
Pedala kočnice koja se oseća mekanom, spongičnom ili koja ruši previše kada se pritisne ukazuje na ozbiljne probleme sa glavnim kočionim cilindrom. Ovaj komponent sadrži gumene brtve (simerinzi) koje održavaju kočionu tečnost unutar sistema pod pritiskom.
Kada ove brtve iscepe ili se oštete:
- Kočiona tečnost curi iz sistema
- Hidraulički pritisak značajno opada
- Pedala postaje mekana i potrebno je više napora za zaustavljanje
- Put pedale se značajno produžava
Ovaj simptom je izuzetno opasan, jer drastično smanjuje efikasnost kočenja i može dovesti do ozbiljnih nesreća, posebno u hitnim situacijama.
Kontaminacija kočione tečnosti
Iste brtve ne samo da doprinose curenju kočione tečnosti, već dozvoljavaju ulazak kontaminanata u sistem. Prljavština, prašina, vlaga i druge čestice mogu da uđu u hidraulički krug, kompromišući ceo kočioni sistem.
Simptomi kontaminacije kočione tečnosti uključuju:
- Boja tečnosti postaje tamnija ( smeđa ili crna umesto žute/prozirne)
- Konzistencija postaje gušća
- Pojavljuju se vidljive čestice u rezervoru
- Efikasnost kočenja opada postepeno
Kontaminirana tečnost ne može efikasno preneti hidraulički pritisak, zahtevaći jači pritisak na pedalu za istu snagu kočenja. To produžava vreme reakcije i rastojanje zaustavljanja.
Pedala kočnice blokirana na podu
Ovo je najteži simptom i ukazuje na ozbiljan kvar glavnog kočionog cilindra. Nakon što podignete nogu sa pedale, pedala se ne vraća u početni položaj, ostaje blokirana gotovo uz pod.
Mogući uzroci:
- Ozbiljno oštećenje unutrašnje brtve
- Blokada pistona u glavnom cilindu
- Kvar opruge za vraćanje
- Ozbiljna kontaminacija česticama koja blokira mehanizam
Ova situacija predstavlja neposrednu opasnost i zahteva momentalno zaustavljanje vožnje i hitnu zamenu glavnog kočionog cilindra. Nastavak vožnje u ovim uslovima može dovesti do potpunog gubitka sposobnosti kočenja.
Dijagnostika i provera glavnog kočionog cilindra
Da bi se potvrdilo da li je glavni cilindar neispravan, stručni mehaničar će sprovesti:
- Proveru nivoa i kvaliteta kočione tečnosti
- Vizuelnu inspekciju curenja
- Testiranje pritiska u hidrauličkom sistemu
- Proveru rada pedale kočnice
- Kontrolu brtvi i pistonа cilindra
Troškovi zamene i radne usluge
Zamena oštećenog glavnog kočionog cilindra podrazumeva značajne troškove, ali su neophodni za vašu sigurnost:
Cena dela: 400-700 lei za glavni kočioni cilindar, u zavisnosti od marke i modela vozila Radovi: 200-400 lei, u zavisnosti od složenosti posla i tarife servisa Dodatni troškovi:
- Kočiona tečnost nova: 30-50 lei
- Pročišćavanje (purga) sistema: 50-100 lei
- Dodatne provere: 50-100 lei
Iako troškovi mogu delovati visoki, odlaganje zamene može dovesti do oštećenja drugih komponenti kočionog sistema, značajno povećavajući konačnu cenu. Što je još važnije, rizik od nezgode usled neispravnog kočionog sistema nadmašuje svaku finansijsku razmatranje.
Prevencija problema sa glavnim kočionim cilindrom
Da biste produžili vek trajanja glavnog kočionog cilindra:
- Redovno proveravajte mesečni nivo kočione tečnosti
- Zamenite kočionu tečnost prema preporukama proizvođača (na svakih 2-3 godine)
- Izbegavajte naglo i ponovljeno pritiskanje pedale kočnice
- Redovno vršite kontrole celog kočionog sistema
- Nikada ne ignorišite rane znakove oštećenja
Prepoznavanje ranih simptoma i brza intervencija mogu sprečiti opasne situacije i spasiti živote. Kočioni sistem nije komponenta na kojoj treba štedeti – vaša sigurnost i sigurnost drugih učesnika u saobraćaju zavise od njegovog besprekornog rada.
Sursa foto: paruzzi.com, carthrottle.com