- Buke u motoru često signalizuje nepravilno sagorevanje ili mehaničke kvarove
- Uzroci uključuju pregrejavanje, lošu smešu vazduha-goriva i pogrešan oktan
- EGR sistem i pravilno hlađenje ključno je za smanjenje zagađenja i toplote
- Ako zvukovi ukazuju na predpaljenje ili kvar na šipkama radilice, posetite servis
Mnogo puta smo skloni da previdimo određene promene koje se dešavaju u načinu na koji se naš automobil ponaša ili reaguje na komande. Ako se osvrnemo na aspekte koji se odnose na električni deo, koristiće nam dodatna pomoć kroz elektronske sisteme prikaza vozila koja će nam ukazati na probleme koje mora da proveri specijalizovano osoblje.
Ali šta radimo kada nam promene koje su se desile nisu signalizirane i moramo se osloniti na sebe da dovoljno dobro poznajemo svoj automobil da bismo primetili pojavu kvara?
Ova kategorija takođe uključuje buku u motoru - što često znači prilično značajan problem, uzrokovan ili nepravilnim procesom sagorevanja, pregrevanjem motora, pogrešnim oktanskim gorivom ili unutrašnjim problemima mehanike.
Obično se pojave zvukovi motora kada pritisnete papučicu gasa. U zavisnosti od prirode problema, možemo naići na metalne buke, poput zveckanja, kucanja, zviždanja ili udaranja.
Bez obzira na karakteristike buke, dobro je tehnički proveriti automobil kako biste se uverili da radi u odgovarajućim parametrima, kako biste izbegli veće troškove popravke i, naravno, izbegli zagađenje okoline.
Motor koji ne radi u skladu sa standardom zagađivaće ispuštanjem azotnog oksida i ugljovodonika koji nisu sagoreli u potpunosti u procesu sagorevanja i mogu pokrenuti stanja kao što su astma i plućni emfizem.
Uzmimo stvar u svoje ruke
Kada je buka posledica nepotpunog procesa sagorevanja, to zapravo znači da se taj proces započinje preuranjeno i može se desiti kada se ugljen akumulira u komori za sagorevanje. Još jedan uobičajeni uzrok je slaba smeša vazduha i goriva ili paljenje smeše pre svećice.
U benzinskim motorima sagorevanje inicira svećica čija iskra zapaljuje smešu vazduh-gorivo. Ako se smeša zapali pre svećice, dve iskre će se sastati i izazvaće dotičnu buku.
Ako se motor pregreje, može doći do spontanog sagorevanja smeše. Obično temperaturu u komori za sagorevanje proverava sistem za hlađenje. Ovaj sistem ima suštinsku ulogu u radu vozila, jer će povećanje temperature uticati na metalne delove motora i može dovesti do njegovog otkaza.
Ako sistem ne reguliše temperaturu pravilno, može doći do pojave predpaljenja, uzrokovane nepravilnom smešom vazduh / gorivo.
Ako se koristi gorivo sa netačnim oktanskim brojem, ako smeša vazduh-gorivo nije ispravna ili ako EGR sistem ne radi normalno, automobil će nam to pokazati odgovarajućim zvukovima. Sistem za recirkulaciju izduvnih gasova (EGR) posebno je dizajniran i dizajniran da smanji zagađenje vazduha ponovnim uvođenjem nekih dimnih gasova u usisnu komoru.
Ovaj postupak ima mnogo prednosti, a najvažnija je ta što smanjuje eliminaciju zagađivača u atmosferi, ali takođe i to što dimni gasovi imaju sposobnost delimičnog upijanja toplote koja je rezultat procesa.
Otkucaji na nivou motora mogu imati i druge uzroke, obično tehničke prirode. Ako postoje problemi na nivou šipki unutar radilice, odgovorne za pomeranje klipova, promenom njihovog položaja pojavljuje se specifična buka od metala do metala, koja se naziva čekić štapova.
Karakteristična za ovu vrstu buke je činjenica da se menja direktno proporcionalno u zavisnosti od broja obrtaja motora. Takođe na radilici mogu se pojaviti problemi sa ležajevima. Ali problemi sa zamajcem, alternatorom, kompresorom, vodenom pumpom, ali i problemi sa razvodnim lancem, takođe mogu izazvati buku.
Bez obzira na prirodu i karakteristike buke, najbolje je ne čekati da se problem pogorša. Buka motora može ukazivati na veći kvar ili loše performanse. Svaki neuspeh može imati posebne finansijske implikacije ili, u ekstremnim slučajevima, dovesti vas i druge učesnike u saobraćaju u situaciju da se ne razvijaju bezbedno.
