- Japanski automobili fokusiraju se na masovnu proizvodnju, nisku cenu i lako održavanje.
- Nemački automobili naglašavaju snagu, brzinu i luksuz, ali skuplje su za održavanje.
- Rezervni delovi japanskih vozila su lako dostupni, a servis mogu raditi nezavisni majstori.
- Toyota vodi prodaju, preko deset miliona vozila godišnje, ilustrujući masovnu prisutnost.
Proizvođači automobila japanskih i nemačkih nalaze se na čelu liste kada je reč o inženjeringu automobila, bez sumnje. Mnogi entuzijasti imaju snažnu fiksaciju na određene marke i modele, a nemački i japanski automobili, naročito, imaju veliku bazu lojalnih fanova. Ovi entuzijasti ne bi menjali marku koju vole. Postoje visoki standardi kvaliteta u obe zemlje, a vozila koja proizvode ispunjavaju te standarde. Oba proizvođača projektuju maksimalno svaki detalj za svaki deo vozila. Ipak, automobili nisu isti; postoje mnogo primetnih razlika po mnogim aspektima: stil, brzina, performanse, cena i, najvažnije, pouzdanost. Ali ipak, postavićemo najvažnije pitanje: Zašto su japanski automobili pouzdani od nemačkih?
Različite filozofije proizvodnje
Japanski automobili se proizvode u masovnoj proizvodnji u veoma velikom broju. Delovi se proizvode od izdržljivih materijala po niskim troškovima, koji se lako mogu reprodukovati. Takođe, vredi napomenuti da su najpoznatiji japanski proizvođači automobila (Toyota i Honda) veoma vešti u izradi malih vozila koja su laka za održavanje i rezervni delovi su lako dostupni.
Međutim, kada se radi o nemačkim proizvođačima automobila, stvari su malo drugačije. Kada čujete imena Audi, Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW i Porsche, šta vam pada na pamet? Najbolji nemački proizvođači automobila mogu se sažeti u tri reči: snaga, brzina i luksuz. Snaga i brzina su dobro poznati atributi nemačkih automobila. Njihovi automobili su delovi umetnosti dizajnirani da vas odvedu od tačke A do tačke B što brže.
Strategije tržišta: količina vs. ekskluzivnost
Japanski automobili su više fokusirani na masovnu proizvodnju. Cilj im je da budu pouzdano sredstvo prevoza za ljude. Čak i kada se automobil pokvari, lako, brzo i jeftino se popravlja. Dostupnost rezervnih delova je odlična, a nezavisni majstori mogu da rade na njima bez problema.
Međutim, kada je reč o nemačkim automobilima, priča je drugačija. Ovi automobili su više usmereni na performanse i brzinu. Takođe su skuplji u poređenju sa japanskim automobilima. I skuplji su za održavanje, teži za servis i skuplji za popravku. Originalni delovi su često skupi, a dijagnostika problema zahteva specijalizovanu opremu.
Ako ste malo navikli na automobilski svet, znate da je najveći proizvođač automobila po prodaji Toyota. Lako je razumeti da širok asortiman vozila i povećana pouzdanost svih modela vode do velikih prodaja, a velike prodaje vode do dominacije na tržištu za japanske proizvođače. Toyota je u jednoj godini prodala više od 10 miliona vozila, i to nije slučajnost.
Različiti prioriteti: kvalitet ili količina?
Cilj japanskih proizvođača automobila je da proda što više vozila. Oni se trude da proizvode vozila što brže moguće, koristeći komponente sa nižim troškovima. Ta vozila su prilično jeftina, što proizlazi iz nižih troškova proizvodnje i velikog broja jedinica koje izlaze iz kapije fabrike. Ali nemojte to mešati sa kvalitetom – Japanci su savladali umetnost stvaranja trajnih komponenti po razumnim cenama.
Nemački proizvođači su s druge strane i daju visok prioritet delovima visokog kvaliteta. Svaki dan ovi proizvođači unapređuju i razvijaju proizvode kroz stalne inovacije kako bi postavili standard za dizajn automobila na svetskom nivou. Kao rezultat, ako tražite Porsche ili BMW komponente, nećete ih lako dobiti, niti pojeftino. Na primer, vodena pumpa za BMW može koštati tri do četiri puta više nego ekvivalent za Hondu.
Tajna japanske pouzdanosti
Inženjeri iz nemačkih i japanskih kompanija dele pristup ponovnog projektovanja i izgradnje svake komponente od nule. Kao rezultat, sve teče tačno onako kako je projektovano.
Uprkos posvećenosti detaljima, nemačka vozila imaju višu stopu kvara komponenti. Ovo ne proizlazi iz lošeg dizajna. Naprotiv, Nemci poštuju propise do kraja i očekuju da i drugi prate isti standard.
S druge strane, kada japanska kompanija projektuje automobil ili deo vozila, fokusira se na to kako će ga klijenti koristiti i šta mogu učiniti da spreče kvar vozila i drugih uređaja. Svaki kupac koji kupuje nemački proizvod mora pažljivo slediti uputstva iz nemačkog priručnika.
Proizvod može utihnuti ako ga potrošač previše prisili ili zloupotrebi. Pored zahteva proizvođača, japanski automobili mogu izdržati mnogo više nepažnje i nastaviti da rade duže vreme. Ovaj pristup se naziva overengineering u pozitivnom smislu – komponente su dizajnirane da podnose mnogo više od normalnog habanja.
Potencijal za modifikacije
Ovaj argument je jasno podržan činjenicom da mnogi entuzijasti automobila mogu da proizvedu izuzetno veliku snagu iz japanskih motora nakon određenih modifikacija i podešavanja, dostizavši i do x2 ili čak x3 i više. Nije slučaj sa nemačkim automobilima bez modifikacija koje koštaju koliko i automobil. Nissan GT-R sa stock motorom može podneti 1000 konjskih snaga. Nijedan M5 neće to uraditi bez da polomi blok motora.
Poznate japanske motore kao serija 2JZ od Toyote, RB26 od Nissana ili serija K od Honde su poznate u tuning zajednici po sposobnosti da podnose snagu daleko iznad fabričkih specifikacija. Ovo je posledica širokih margina sigurnosti u dizajnu unutrašnjih komponenti.
Troškovi održavanja na duži rok
Jedan ključni aspekt u diskusiji o pouzdanosti je dugoročni trošak održavanja. Japanski automobili briljiraju u ovoj oblasti zahvaljujući:
- Dužim intervalima servisa
- Jeftinijim i dostupnijim zamenskim delovima
- Jednostavnijim procedurama popravke
- Manjem broju složenih elektronskih komponenti koje mogu otkazati
- Većoj kompatibilnosti sa kvalitetnim aftermarket delovima
Nasuprot tome, nemački automobili zahtevaju:
- Česće servisiranje uz veće cene
- Skupim originalnim delovima i teže ih je naći
- Specijalizovanu opremu za dijagnostiku
- Sofisticirane elektronske komponente koje mogu imati probleme
- Veću zavisnost od ovlašćenih servisnih centara
Zaključak: pouzdanost u praksi
Odgovor na pitanje da li su japanski automobili pouzdani? kategorijski je da, iz perspektive statistika i dugoročnih troškova. Studije pouzdanosti poput onih koje objavljuju J.D. Power i Consumer Reports stalno smeštaju japanske marke na vrh.
Međutim, to ne znači da su nemački automobili loši. Oni su projektovani za drugačiju svrhu: maksimalne performanse, napredna tehnologija i superiorno iskustvo vožnje. Ako želite vozilo koje ćete voziti godinama uz minimalne troškove održavanja i bez briga, izaberite japansko. Ako tražite maksimalne performanse, naprednu tehnologiju i spremni ste da platite privilegiju posedovanja nemačkog automobila, to je vaš izbor.
Na kraju, izbor zavisi od vaših prioriteta: pouzdanost i niži troškovi naspram performansi i prestiža. Obje filozofije imaju svoje prednosti, a ljubitelji automobila će uvek naći validne argumente za svoje preferencije.
