Šta je postupak farbanja?
Prvi korak u farbanju automobila je priprema vozila koja se sastoji od mlevenja i odmašćivanja posebnim deterdžentom. Zatim nanesite kit noža (premaz za pukotine na telu), na temperaturi od oko 20 stepeni Celzijusa, u periodu od 15-30 minuta. Zatim se nanosi jedan kilogram punijeg, postupak koji traje oko sat vremena.
{{{ad-code}}}
Nakon nanošenja punila, on se brusi i ispravlja kitom za noževe, gde je to prikladno, a zatim pređite na konačno odmašćivanje. Tokom ovih operacija preporučljivo je nalepiti lepljivu traku sa papirom na prozore ili ukrase. Sledeći korak je stvarna primena akrilne gleđi, postupak koji traje između 45 i 60 minuta. Ovde takođe moramo uzeti u obzir sušenje u pećnici, na 60-70 stepeni Celzijusa, za procenjeno vreme od 45-60 minuta.
Ako ste odlučili da sami farbate automobil, dobro je znati da se automobil može sušiti i na otvorenom, na temperaturi od 20 stepeni Celzijusa. Jedan savet: ne zaboravite da pazite na prašinu koja može uticati na boju u procesu sušenja. Pod povoljnim uslovima, sušenje će trajati oko 6 sati.
{{{ad-code}}}
Dalje, automobil je obojen. Za novi automobil, u vrlo dobrom stanju, farbanje traje oko 4-5 dana, dok stariji automobil farba za 7-10 dana. Trajanje slikanja takođe zavisi od stanja mašine i složenosti slike. Važno je znati da se automobilom može odmah voziti ako je u pećnici suvo. Ako je suvo na otvorenom, moraćete da sačekate jedan dan da biste mogli da vozite.
Kako postupiti ako sami farbate automobil?
Ako iz jednog ili drugog razloga odlučite da ne farbate automobil u servisu, možete to učiniti sami ako sledite nekoliko koraka. Mešajte boju sa razređivačem, koristeći odnose i količine preporučene na ambalaži boje. Nanesite gornji sloj prskanjem. Trajanje nanošenja svakog sloja na svaku ploču biće između 10 minuta - 1 sat, da bi se boja osušila pre ponovnog bojenja.
Nanesite 3-4 sloja i ostavite da se osuši u skladu sa uputstvima. Pre nanošenja poslednjeg sloja, uklonite ostatke u obliku praha, koristeći vlažni i suvi brusni papir od 2000 peska, a zatim obrišite čistom krpom. Ponovite poslednja dva koraka, sa bistrim lakom. Skinite maskirnu foliju kada je prozirni sloj još uvek mokar. Pazite da se traka ili papir ne zalepe za mokru boju. Ostavite da se prozirni sloj osuši u skladu sa preporučenim vremenom.
{{{ad-code}}}
Proverite da li su sveže obojeni delovi nepravilnosti. Ako se pojave takva područja, trljajte delove vlažnim i suvim brusnim papirom od 2000 peska, a zatim ponovo obojite pogođeno područje. Boja mora biti završena kružnim pokretima, uz pomoć pufera, pazeći da ne ošteti boju, koncentrišući previše vremena na jednom mestu.
Bojenje ili lepljenje?
Jedna od dilema s kojom se možete suočiti kada odlučite da promenite boju automobila je način na koji to radite. U tom smislu postoje dva postupka za pokrivanje površine tela: klasično farbanje ili lepljenje.
Bojenje tela pokazalo se trajnim, konkurentnim rešenjem koje ne predstavlja mnogo problema u primeni. Glavna prednost boje je povećana izdržljivost do nove primene. Obojeni automobil imaće prijatniji izgled i neće dati osećaj nabijenog automobila, koji krije još uvek vidljive nedostatke.
{{{ad-code}}}
Ali boja je osetljivija kada su u pitanju ogrebotine ili neravnine. Štaviše, ove mehaničke interakcije uklanjaju slojeve boje i dovode do oksidacije metala i rđe. Druga prednost je trošak, koji je veoma složen u poređenju sa postupkom lepljenja, zbog složenog tehnološkog procesa.
Takođe, farbanje zahteva profesionalnu radionicu i posebno radno okruženje. Boja je prilično pretenciozna, u smislu da ćete morati dodatno da vodite računa o svom automobilu, koristeći posebna rešenja i redovne tretmane.
Pređimo na lepljenje. Lepljenje se pojavilo sasvim nedavno, tako da još uvek postoji aktivna rasprava o ovom procesu. Velika prednost lepljenja je dvostruka uloga koju može imati, naime zaštita i pokrivanje telesnih površina. Lepljenje je postupak koji zahteva čišćenje površine (tela) od nečistoća, rđe i masti.
Lepljenje se vrši specijalnim alatima i rešenjima za promociju primene i produžavanje veka trajanja filmova. Još jedna prednost lepljenja je cena, prilično niska u poređenju sa klasičnim farbanjem. Zatezanje pruža dodatnu zaštitu boje od ogrebotina i neravnina.
{{{ad-code}}}
Nedostatak lepljenja je kratko vreme u kome se nalepnica pogoršava, aspekt direktno proporcionalan kvalitetu nanete folije. Na primer, jeftin proizvod može da traje 1 godinu, a kvalitetna folija na mašini i do 5 godina.
Kada je reč o izboru između njih dvoje, sve se tiče ličnih preferencija. Generalno se za lepljenje odlučujete kada želite da vaš automobil bude jedinstven, ali proizvođač ne pravi automobil u željenoj boji ili ta boja ne može da se napravi od boje.
Koliko košta potpuno farbanje?
Što se tiče cene, kompletan posao farbanja koštaće vas između 2.200 i 5.000 dinara, uz dodatnih 1.000 dinara za SUV vozila. Ako bojite odvojene elemente, cene se kreću između 250 i 500 dinara. Cene lepka su niže, između 1.200 i 2.000 dinara, ali postoje i vrhunski lepkovi koji mogu nadmašiti klasično slikanje.
{{{ad-code}}}
