Kako funkcioniše sistem snabdevanja gorivom – tehnički vodič

Snabdevanje gorivom se drastično razvilo poslednjih godina, prelazeći sa jednostavnih karburatora na složene elektronske sisteme kojima upravlja ECU. Ovaj napredak bio je neophodan da bi se ispunili strogi zahtevi po pitanju emisija i postignuta veća energetska efikasnost.

Razumevanje načina na koji ovi sistemi funkcionišu ključno je za svakog ljubitelja automobila, jer kvar u sistemu snabdevanja može drastično uticati na performanse motora i potrošnju goriva.

Osnovni princip sistema snabdevanja gorivom

Svaki savremeni sistem snabdevanja gorivom funkcioniše po istom osnovnom principu, bez obzira na proizvođača: prenos goriva od rezervoara do motora u tačnim količinama i u pravom trenutku.

Količina goriva koja se ubrizgava u cilindre određuje ECU (jedinica za upravljanje motorom), koju možemo smatrati mozgom automobila. Ovaj kalkulator konstantno analizira stotine parametara kako bi optimizovao mešavinu vazduha i goriva.

Osnovne komponente sistema

Pumpa za gorivo

Početak je sa pumpom za gorivo, koja može biti mehanička (u starijim vozilima) ili električna (kod većine modernih automobila). Električna pumpa se obično nalazi u rezervoaru i radi na pritisku od oko 3-4 bara za motore sa indirektnim ubrizgavanjem i do 6-7 bara za direktno ubrizgavanje.

Pumpa ima ključnu ulogu da održava konstantan pritisak u sistemu snabdevanja gorivom, bez obzira na zahteve motora.

Cevovodi za gorivo

Gorivo se prenosi kroz cevovode od nerđajućeg čelika ili aluminijuma, dizajnirane da izdrže koroziju i visok pritisak. Ovi cevovodi slede tačnu putanju, zaštićenu od toplote motora i agresivnog spoljašnjeg okruženja.

Pročitaj i

Cene goriva: značajno povećanje i kriza u rumunskom naftnom sektoru

Sveukupna ekonomska nestabilnost uzrokovana pandemijom COVID-19 i ratnim sukobom u Ukrajini direktno utiče na rast cena...

Proizvođači posvećuju posebnu pažnju rasporedu ovih cevovoda kako bi izbegli točke zagrevanja koje bi mogle uzrokovati isparavanje goriva.

Filter goriva

Filter goriva igra vitalnu ulogu u zaštiti sistema ubrizgavanja. On uklanja čvrste čestice, vodu i druge nečistoće koje bi mogle oštetiti injektore ili pumpu visokog pritiska.

Zagušeni filter može smanjiti pritisak goriva i uzrokovati simptome kao što su:

• Teško paljenje
• Gubitak snage pri ubrzavanju
• Neujednačen rad motora
• Povećana potrošnja goriva

Evolucija od karburatora do ubrizgavanja

Ograničenja karburatora

Karburator je postepeno zamenjen zbog svojih inherentnih ograničenja. Glavni problem bio je što proizvodi mešavinu vazduha i goriva sa fiksnim odnosom, bez obzira na potrebe motora.

Na oko 2000 obrtaja u minuti motor je trebao isti odnos vazduha i goriva kao i na 5000 rpm, što je dovodilo do:

Pročitaj i

Koliko goriva držati u rezervoaru da biste zaštitili pumpu za benzin

Mnogo priča o ostatcima koji se nakupljaju na dnu rezervoara i pretvaraju u mulj često ima zrno istine. U stvari, nivo g...

• Prekomerne potrošnje goriva
• Visokih emisija zagađivača
• Performansi ispod optimalnih
• Teškoće pri paljenju u ekstremnim uslovima

Prednosti sistema ubrizgavanja

Savremeni sistemi ubrizgavanja revolucionisali su rad motora kroz:

Precizna kontrola količine goriva: ECU može varirati količinu ubrizganog goriva u zavisnosti od radnog opterećenja motora, temperature, nadmorske visine i mnogih drugih faktora.

Veća atomizacija: Injektori raspršuju gorivo u veoma fine kapljice, obezbeđujući potpunije i efikasnije sagorevanje.

Brz odziv: Sistem može prilagoditi smesu u milisekundama, pružajući glatko ubrzanje i konstantnu snagu.

Vrste sistema ubrizgavanja

Ubrizgavanje indirektno (port injekcija)

Gorivo se ubrizgava u usisne kanale pre klapni za usisavanje. Ova metoda omogućava:

• Čišćenje usisnih klapni
• Nižu proizvodnu cenu
• Povećanu pouzdanost

Ubrizgavanje direktno (direct injection)

Gorivo se ubrizgava direktno u sagorijevuću komoru, na pritiscima do 200 bara. Prednosti uključuju:

• Superiornu energetsku efikasnost
• Smanjenje CO2 emisija
• Povećanu snagu
• Preciznu kontrolu procesa sagorevanja

Pumpa visokog pritiska

U sistemima sa direktnim ubrizgavanjem, pumpa visokog pritiska (pokretana bregastim vratilom) podiže pritisak goriva sa 4-6 bara na 150-200 bara. Ovaj ekstremni pritisak je neophodan da prodre u komoru za sagorevanje koja je pod kompresijom.

Injektori - srce sistema

Moderni injektori su precizni elektronski uređaji koji mogu da otvaraju i zatvaraju hiljade puta u minuti. Sadrže:

Mlaznica sa višestrukim otvorima: Za optimalnu atomizaciju goriva Solenoid elektromagnetni: Za preciznu kontrolu otvaranja Integrirani filter: Za zaštitu unutrašnjih delova

Zdravlje injektora zavisi od:

• Kvaliteta goriva korišćenog
• Redovne zamene filtera goriva
• Korišćenja čišćih aditiva
• Preventivnog održavanja

Znaci kvara u sistemu snabdevanja gorivom

Problemi i njihovi uobičajeni simptomi:

Kvara pumpa za gorivo:

• Neobičan zvuk iz područja rezervoara
• Teško paljenje ili nemogućnost paljenja
• Motor se zaustavlja tokom vožnje

Zaprljani ili oštećeni injektori:

• Neujednačen rad na idle-u
• Gubitak snage
• Povećana potrošnja
• Emisije crnog dima

Zagušen filter goriva:

• Slabi ubrzanja
• Kašlja pri ubrzanju
• Smanjena snaga pri visokim obrtajima

Održavanje sistema snabdevanja gorivom

Da biste sistem održali u optimalnom stanju:

1. Zamenite filter goriva u skladu sa planom održavanja
2. Koristite kvalitetno gorivo iz pouzdanih stanica
3. Redovno čistite injektore
4. Pratite pritisak goriva tokom revizija
5. Proverite cevovode za pukotine ili koroziju

Moderne sisteme snabdevanja gorivom čini čudo inženjerstva, koji kombinuju elektronsku preciznost sa osnovnim mehaničkim principima kako bi pružili visoke performanse i efikasnost. Pravilno održavanje ovih sistema ključno je za dugovečnost motora i održavanje optimalnih performansi.