- Kočione cevi zahtevaju prioritetnu proveru zbog rizika curenja i korozije.
- Kaiš pomoćnih sistema pokazuje znakove istrošenosti i visoke temperature.
- Rezervoar za gorivo podložan koroziji i mogućem curenju kod starijih vozila.
- Planetarne osovine prenose snagu motora na točkove.
Vozila starija od deset godina zahtevaju posebnu pažnju prema određenim komponentama koje su projektovane da funkcionišu optimalno u ograničenom vremenskom periodu. Iako prelazak ove dobi ne znači automatsko otkazivanje delova, oni ne pružaju istu sigurnost i pouzdanost kao u prvih godina rada. Da biste izbegli skupe kvarove i potencijalno opasne situacije, ključno je znati koje komponente zahtevaju temeljnu proveru.
Neki delovi se smatraju dugotrajnim potrošačima, izloženi stalnoj abraziji i ekstremnim uslovima rada. Visoke temperature, vibracije, vlažnost i mehanički stres doprinose oštećenju ovih komponenti tokom vremena.
Kočione cevi - prioritet bezbednosti
Opasnosti oštećenih cevi
Šta treba da proveriš:
- Fleksibilne cevi: proverite da li prikazuju pukotine, naborе ili znakove starenja gume
- Metalne cevi: Kontrolišite koroziju i perforacije, naročito u zonama izloženim soli i vlažnosti
- Spojevi: Uverite se da nema curenja na spojevima
- Nivo tečnosti za kočnice: Nizak nivo može ukazivati na curenje u sistem
Kaiš pomoćnih sistema - srce pomoćnih sistema
Ovaj kaiš je odgovoran za pokretanje servo upravljača, klima uređaja i alternatora. Kaiš pomoćnih sistema se često zanemaruje pri zameni, ali je gumeni materijal kroz vreme skrt i počinje da puca.
Pored toga, radi u neposrednoj blizini motornog bloka i mora da podnosi veoma visoke temperature, ponekad iznad 80-90°C u motornom prostoru.
Simptomi istrošenog kaiša
- Šum prilikom paljenja motora na nekoliko sekundi
- Stalni šum tokom vožnje
- Vidljive pukotine na površini kaiša
- Tragovi gumene prašine u motornom prostoru
- Smanjena širina kaiša u odnosu na nov kaiš
Treba zameniti što pre, jer biste se mogli naći na dugom putu bez servo, ABS и svih elektronskih sistema mašine.
Rezervoar za gorivo - problem korozije
Većina proizvođača garantuje 10 godina za rezervoare. Kod starijih vozila rezervoari su često od metala, i metal skloni je koroziji i pucanju tokom vremena. Proverite integritet rezervoara prilikom odlaska na servis i, ako je potrebno, zamenite ga.
Spoljašnja i unutrašnja korozija
Pored spoljašnje korozije uzrokovane posušenim uljem, soli i vlagom, rezervoar može korodirati i iznutra. Ako vozilo radi sa malo goriva, u unutrašnjosti može biti vazduh sa vlagom, što vremenom uzrokuje koroziju.
Umrljivost vazduha u unutrašnjosti može uzrokovati oštećenja zidova rezervoara i na njegovom dnu taloži se korozioni materijal koji može završiti u sistemu za snabdevanje gorivom, blokirajući ubrizgavače ili pumpu.
Znači oštećenja:
- Miris goriva u enterijeru ili oko vozila
- Plamenovi goriva ispod vozila
- Problemi pri paljenju zbog nečistoća
- Nepravilni rad motora
Planetarne osovine - prenos snage na točkove
One su veoma važne jer prenose snagu motora na točkove preko homokinetskih zglobova. Pre nego što otkažu potpuno, one će davati karakteristične zvuke.
Dijagnostikovanje problema
Oštećene planetarne osovine će početi da “čaraju” pri ulasku u krivine, a zvuk nestaje kada vozilo ponovo vozi po pravom putu. Ovaj zvuk je posledica habanja unutrašnjih ili spoljašnjih homokinetskih zglobova.
Uzroci kvara:
- Habanje zaštitnih kapica (manžetni) - dozvoljava prodor prljavštine i isparavanje maziva
- Aggresivna vožnja sa naglim krivinama i snažnim ubrzanjima
- Nedostatak održavanja - ne menjanje maziva iz zglobova
- Napredak starosti vozila
Preporučujemo godišnju opštu inspekciju sistema upravljanja i prenosa.
Amortizori - ključni deo bezbednosti
Amortizori su ključni deo sistema suspenzije, ali i sistema upravljanja. Bez funkcionalnih amortizera, vozilo nema držanje na putu i ponaša se kao tečna masa koja se kreće gradom pri brzini 50 km/h.
Napredak tehnologije amortizatora
Stari amortizatori su pokazivali jasne znake kvara kada su imali curenje ulja. Moderni amortizatori su sofisticiraniji i mogu imati kvarove bez vidljivog curenja.
Zašto curi ulje iz amortizatora?
Amortizatori podvrgnuti su velikim šokovima, a unutra klizna šipka se pomera gore-dolje kako bi prenosila te udarce. Ta šipka radi u ulju koje se zagreva zaradi trenja. Kada temperatura pređe određene vrednosti (iznad 100°C), unutrašnji pritisak raste i može oštetiti brtve, što uzrokuje curenje ulja spolja.
Šta da proverite na amortizerima:
Vizuelna inspekcija:
- Curanje ulja na telu amortizatora
- Koroziija fiksnih prirubnica
- Stanje zaštitnih kapica protiv prašine
- Pukotine u metalnom delu
Funkcionalni test:
- Test balansiranja - pritisnite ugao automobila i proverite da li se brzo stabilizuje
- Ponašanje u krivinama - vozilo ne sme da se previše njiše
- Kočenje - vozilo ne sme da “klizi” napred pri naglom kočenju
Dodatne komponente za periodičnu proveru
Sistem izduvnih gasova
Kablovi kroz izduvni sistem su podložni koroziji usled kondenzacije i agresivnih gasova. Proverite:
- Perforacije na cevima
- Stanje katalizatora
- Fiksacije i ovjes sistema
Sistem hlađenja
Hlađajuće creve se vremenom oštećuju:
- Proverite elastičnost i pukotine
- Proverite stezne obruče
- Testirajte pritisak u sistemu
Cronologija preporučenih pregleda
Godišnje:
- Detaljna inspekcija amortizera i suspenzije
- Provera cevi kočnica i nivo tečnosti
- Kontrola kaiša pomoćnih sistema i napetost
Na 2-3 godine:
- Inspekcija rezervoara goriva
- Provera planetarnih osovina i zaštitnih manžetni
- Kontrola sistema izduvnih gasova
Prvi znak problema:
- Dijagnostika odmah i rešenje
- Ne odlažite sigurnosne popravke
Održavanje vozila starijeg od 10 godina u optimalnom stanju zahteva dodatnu pažnju na ove kritične komponente. Redovne inspekcije mogu sprečiti skupe kvarove i, što je još važnije, spasiti živote izbegavajući opasne situacije na putu.
Izvor fotografija: a1autosupply.com, urbankenyans.com, rusnakwestlakeporsche.com, thoughtco.com, lerablog.org, nevaccessories.com
