Uobičajeni problemi kočionog sistema - sveobuhvatni vodič za vlasnike automobila

Kočioni sistem vozila predstavlja jednu od najvažnijih bezbednosnih komponenti, zadužen za kontrolisano zaustavljanje automobila u svakoj situaciji. Iako mnogi vozači ga vide kao jednostavan mehanizam — pedala povezana sa nekoliko pločica koje pritiskaju diskove — realnost je mnogo složenija. Sistem kočnica modernog vozila obuhvata više međusobno povezanih komponenti, rezervne sisteme i napredne tehnologije asistencije.

Važnost ovog sistema naglašavaju proizvođači automobila koji implementiraju ne jedan, već tri različita kočiona sistema: glavni kočioni sistem, sekundarni sigurnosni sistem koji preuzima kontrolu u slučaju kvara, i sistem kočnica za nužne situacije. Ova tehnička redundancija pokazuje koliko je ključno da kočioni sistem radi besprekorno za vašu sigurnost i sigurnost drugih učesnika u saobraćaju.

Problemi na hidrauličkom krugu kočnica

Oštećenja hidrauličkih creva kočnica

Hidraulička creva kočnica predstavljaju arterije sistema i podložna su brojnim kvarovima. Fleksibilna gumena creva mogu da pucaju usled starenja materijala, izlaganja ekstremnim temperaturama ili kontakta sa agresivnim hemikalijama. Propuštanje ovih creva može se primetiti smanjenjem nivoa kočione tečnosti u rezervoaru ili tragovima ispod vozila.

Ova creva takođe mogu biti zgnječena ili savijena usled nepravilnih popravki ili interferencija sa drugim komponentama ovjesa. Ova situacija može uzrokovati smanjenje hidrauličkog pritiska i, posredno, smanjenu efikasnost kočenja.

Korozija metalnih cevi kočnica

Metalne cevi kočnica, iako su trajnije od fleksibilnih, podložne su koroziji, naročito u vlažnim klimama ili na putevima posutim solju zimi. Rđa može da probuši zid cevi, dovodeći do curenja tečnosti i ugrožavanja sigurnosti sistema.

Defekti mehaničkih komponenti

Problemi kod kočionih klipova i cilindara

Kočioni klipovi (na sistemima sa diskovima) i kočioni cilindri (na sistemima sa bubnjastim kočnicama) mogu razviti curenje zaptivki. Ove curenja se manifestuju prisustvom kočione tečnosti na komponentama pored točkova ili osećajem mekane papučice pri kočenju.

Kvar klipova može uzrokovati neujedinjeno kočenje, što se odražava u vučenju vozila na jednu stranu tokom kočenja ili u neujednjenom trošenju kočionih pločica.

Pročitaj i

Može li ostaviti motor uključen tokom punjenja goriva? Vodič sigurnosti

Punjenje vozila može da izgleda kao jednostavan i rutinski postupak, ali mnogi vozači se pitaju da li je sigurno ostavit...

Neujednačeno trošenje kočionih pločica

Kočione pločice mogu pokazivati neujednačeno habanje iz više razloga. Zapeknuti klip u klipovima može uzrokovati stalno pritisanje na jednu pločicu, što vodi ka ubrzanom habanju i pregrevanju diska. Takođe, korodirane vodilice pločica mogu onemogućiti slobodno kretanje pločica, što rezultira stalnim kontaktom sa diskom.

Defekti pumpe za kočnice

Glavni kočioni cilindar je srce hidrauličkog sistema. Kada pedala kočnice može da se pritisne do poda bez značajnog otpora, to obično ukazuje na ozbiljan problem sa pumpom. Uzrok može biti neispravna brtvila unutar pumpe ili značajno curenje tečnosti u sistem.

Neispravna pumpa za kočnice može dozvoliti uvlačenje vazduha u kružni tok, što značajno utiče na efikasnost kočenja i može dovesti do opasnih situacija.

Problemi kod diskova kočnica

Diskovi kočnica podložni su visokim termičkim i mehaničkim opterećenjima. Najčešći problemi uključuju:

Pročitaj i

Može li bezbedno voziti auto sa aktiviranim vazdušnim jastucima

Automobilska nesreća je traumatično iskustvo, naročito kada je udar dovoljan da aktivira vazdušne jastuke vozila. Iako o...

Pukotine na diskovima

Prekomerno pregrejavanje diskova može uzrokovati pojavu radijalnih pukotina. Ove pukotine obično počinju na spoljašnjem rubu i šire se ka unutrašnjosti. Disk sa pukotinama predstavlja značajan rizik od potpunog loma tokom kočenja.

Neujednačeno trošenje

Neujednačeno trošenje diskova manifestuje se talasima ili bubnjavom koje se oseća u volanu tokom kočenja. Ovaj problem nastaje usled lokalnog pregrevanja, neujednačenog trošenja pločica ili problema sa ovjesom.

Defekti sekundarnih komponenti

Problemi sa ležajevima točkova

Iako ne spadaju direktno u kočioni sistem, ležajevi točkova mogu biti pogođeni prilikom naglog kočenja ili jakih udaraca o neravnine dok se kočnice pritišću. Neispravan ležaj može izazvati buku i vibracije, što može uticati na kontrolu vozila.

Kvar ABS senzora

Senzor brzine točka ključan je za rad ABS sistema. Zagađenje prljavštinom, uljem ili fizičko oštećenje može uzrokovati neispravno funkcionisanje ABS-a, uklanjajući ovu važnu sigurnosnu meru. Simptomi uključuju paljenje upozoravajućeg svetla ABS na tabli vozila.

Signali alarma i preventivne mere

Pravilno prepoznavanje problema sa kočnicama može sprečiti teža oštećenja i nesreće. Obratite pažnju na:

• Neobični zvukovi prilikom kočenja (škripanje, metalni zvuk)
• Vibracije u pedali kočnice ili volanu
• Povećana rastojanje za zaustavljanje
• Pedala kočnice koja deluje mekano ili se spušta do dna
• Vučenje vozila na jednu stranu prilikom kočenja
• Smanjenje nivoa kočione tečnosti
• Miris sagorele kočione tečnosti nakon naporne vožnje

Inspekcija redovnog kočionog sistema, uključujući vizuelni pregled diskova i nivoa tečnosti, može sprečiti mnoge od ovih problema. Preventivno održavanje je mnogo jeftinije i sigurnije od hitnih popravki.

Službeni izvor fotografije: liveabout.com, halfords.com