Koliko dugo zagrejati motor pre vožnje po hladnom vremenu

Jutra sa temperaturama ispod nule i automobil koji odbija da pokrene normalno - česta scena za vozače u Rumuniji. U tim trenucima mnogi se pitaju koliko dugo treba da motor radi na mestu da bi se zagrejao pre polaska.

Suprotno popularnom verovanju, savremeni automobili zahtevaju znatno manje vremena za zagrevanje nego što većina vozača pretpostavlja. Današnja tehnologija omogućava polazak na put nakon svega nekoliko desetina sekundi od paljenja motora, što predstavlja značajnu promenu u odnosu na prakse iz prošlosti.

Moderna vozila zahtevaju manje vremena zagrevanja

Auto stručnjaci se općenito slažu: vozila proizvedena u poslednjih 10 godina ne zahtevaju duge periode zagrevanja u leru. Napredak u tehnologiji ubrizgavanja goriva i formulisanju motornih ulja revolucionisao je proces стартовања na hladno.

Preporučeno vreme zagrevanja od strane proizvođača je otprilike 30 sekundi, nakon čega možete krenuti. Ova procedura ima više prednosti:

• Motor se brže zagreva kada je pod opterećenju
• Potrošnja goriva se značajno smanjuje
• Emisije štetnih gasova su minimizovane
• Trošenje motora se smanjuje

Zamislite logično: kada vozilo miruje s pokrenutim motorom, napredujete 0 kilometara po litru potrošenog goriva. Sa stanovišta energetske efikasnosti, to je najneefikasniji način rada motora.

Zašto mnogi vozači još uvek čekaju dugo?

Nasleđđe stare tehnologije

Zastarela praksa ostavljanja motora da radi na leru dugo vremena ima korene u auto-tehnologiji iz 70-ih i 80-ih godina, kada je zagrevanje bilo zaista neophodno. Ovo „konvencionalno znanje“ se održavalo, čak i kada tehnički razlozi za to nisu više važili.

Problemi sa karburatorom

Pre pojave elektronske ubrizgavanja, većina automobila je koristila karburatore za mešanje goriva i vazduha. Ovi mehanički uređaji imali su veliki limit pri niskim temperaturama:

Pročitaj i

Cene goriva: značajno povećanje i kriza u rumunskom naftnom sektoru

Sveukupna ekonomska nestabilnost uzrokovana pandemijom COVID-19 i ratnim sukobom u Ukrajini direktno utiče na rast cena...

• Vaporizacija goriva bila je nezadovoljavajuća
• Mešavina postajala je neujednačena
• Pojavljivali su se preskakanja paljenja ili čak blokade motora
• Jedino rešenje bilo je produženo zagrevanje

Ograničenja motornog ulja

Ulja tog doba imala su slabije performanse na niskim temperaturama:

• Viskoznost naglo raste pri hladnoći
• Kretanje kroz motor je otežano
• Podmazivanje komponenti bilo je nedovoljno
• Vreme zagrevanja bilo je ključno za fluidnost ulja

Tehnološki napredak je promenio sve

Elektronsko ubrizgavanje - revolucija osamdesetih

Zamena karburatorа sa sistemom elektronske ubrizgavanja predstavljala je fundamentalnu promenu. Moderan ECU na tabli:

• Automatski prepoznaje spoljašnju temperaturu
• Podešava mešavinu goriva i vazduha u realnom vremenu
• Kontroliše temperaturu motora kontinuirano
• Automatski kompenzuje uslove rada na hladno

Pumpa goriva visokog pritiska garantuje optimalnu vaporizaciju goriva bez obzira na temperaturu, eliminišući probleme tipične za karburator.

Napredak u gorivima i mazivima

Kvalitet goriva se značajno poboljšao, uz formulacije posebno dizajnirane za ekonomiju goriva. Ulja moderna, posebno sintetička, 100%, zadržavaju fluidnost čak i na temperaturama do -40°C.

Pročitaj i

Koliko goriva držati u rezervoaru da biste zaštitili pumpu za benzin

Mnogo priča o ostatcima koji se nakupljaju na dnu rezervoara i pretvaraju u mulj često ima zrno istine. U stvari, nivo g...

Nedostaci dugog zagrevanja na leru

Zastarela praksa ostavljanja motora da radi na leru duže vreme može imati negativne posledice:

Efekti na motor

• Previše goriva razblažuje motorno ulje
• Povećava habanje unutrašnjih komponenti
• Može oštetiti katalizator
• Često se nakuplja čađi

Uticaj na životnu sredinu i budžet

• Povećane emisije štetnih gasova bez ikakve koristi
• Bespotrebna potrošnja goriva
• U mnogim gradovima postoje zakonska ograničenja i novčane kazne za produženi rad na leru
• Ovo je najneefikasniji način zagrevanja motora

Kada može biti neophodno duže zagrevanje?

Ekstremni zimski uslovi

U planinskim predelima ili pri ekstremnim temperaturama (ispod -20°C) duži period zagrevanja može biti opravdan iz razloga bezbednosti i udobnosti:

• Kada je automobil prekriven snegom i ledom
• Za odmrzavanje stakala na sigurnom
• Kod veoma starih vozila (pre 1990)
• Za zagrevanje enterijera u ekstremnim uslovima

Praktična pravila za rumunske zime

Za većinu situacija:

1. Pokrenite motor i ostavite ga 30-60 sekundi
2. Vozite veoma glatko
3. Izbegavajte visoke obrtaje dok se zagreje potpuno
4. Iskoristite ovo vreme za čišćenje stakala

U ekstremnim uslovima:

1. Dozvolite 2-3 minuta za veoma stare automobile
2. Fokusirajte se na sigurnost vidljivosti
3. Proverite da li grejni sistem radi

Zaključak stručnjaka

Moderna tehnologija uklonila je potrebu za dugim zagrevanjem motora. Za vozila proizvedena posle 2000. godine, 30 sekundi je obično dovoljno. Mirna vožnja dok motor ne dostigne optimalnu radnu temperaturu je najučinkovitiji pristup – za motor, za vaš budžet i za životnu sredinu.

Razumevanje ovih tehničkih principa pomoći će ti da ispravno neguješ svoje vozilo i štediš gorivo tokom zime.