Koliko kilometara možete preći sa lampicom za gorivo i rizici vožnje na rezervi

Vožnja sa rezervoarom skoro prazen često je prisutna navika među vozačima, ali pravi rizici ostaju često nepoznati. Iako se može činiti kao brz način da se uštedi vremeno ili odloži odlazak na pumpu, ta praksa može dovesti do skupih kvarova sistema za dovod goriva i čak do opasnih situacija u saobraćaju.

Glavni rizici vožnje sa nedovoljno goriva

Kvar pumpe za gorivo

Najveći rizik od kvara usled potpunog nestanka goriva je oštećenje elektronskog sistema paljenja, posebno pumpe goriva. Pumpa se nalazi u rezervoaru i gorivo služi, između ostalog, i za hlađenje pumpe.

Kada nivo goriva padne ispod određenog praga, pumpa ne ostaje potpuno potopljena u tečnosti i počinje da usisava vazduh. U tim uslovima električni motor pumpe se pregreva jer nema prirodnog rashlađivanja. Ovo može dovesti do zagiranja ili pregorevanja pumpe, popravka koja može koštati između 800 i 2.000 dinara, u zavisnosti od marke i modela vozila.

ugušenje motora na teškoćama puta

Vožnja uzbrdo, vožnja po serpentima ili nagle promene pravca dok u rezervoaru ima malo goriva mogu dovesti do gušenja motora i njegovog nefunkcionisanja. Gorivo se preliva unutar rezervoara pa pumpa ne dobija stalni dotok.

Ovaj fenomen posebno je opasan u gustom saobraćaju ili na planinskim putevima, gde naglo gašenje motora može izazvati opasne situacije kako za vozača, tako i za ostale učesnike u saobraćaju.

Akumulacija nečistoća u sistemu snabdevanja

Još jedan važan faktor su nečistoće u gorivu. Tokom vremena nahodu se naslage na dnu rezervoara, pa ako je nivo goriva nizak, deo tih naslaga dospe u motor i može da zaprlja filter goriva.

Zapušeni filter goriva narušava kruženje goriva i pogoršava performanse motora:

Pročitaj i

Mit ili istina: može li se dobiti više goriva dopunom ujutru?

Upozorenje troškova goriva ove godine su dostigli rekorde, a izgledi za budućnost nisu obećavajući. Za milione vozača ko...

• Teško pokretanje motora
• Kašnjenje odziva na ubrzanje
• Neujednačeno rad pri držanju okretaja
• Povećana potrošnja goriva
• Gubitak snage prilikom uspona

Pored toga, naglo gašenje motora tokom vožnje predstavlja ozbiljan bezbednosni rizik, auto može postati nekontrolisan, sa neispravnim servisom kočnica i servodirekcijom.

Posebnosti za dizel motore

Što se tiče kvara zbog ovog goriva, dizel gorivo je često ‘prljavije’ nego benzin, što može prouzrokovati značajne naslage u rezervoaru vozila. Filter dizel goriva treba da zadrži ove nečistoće, ali to nije uvek slučaj, posebno ako je filter star ili oštećen. Zbog toga nečistoće mogu dovesti do višestrukih troškova:

• Prevremeno habanje injektora (cena zamene: 1.500-4.000 dinara po setu)
• Blokada pumpe visokog pritiska
• Oštećenje celog sistema dovoda

Pored toga, kod dizel motora ulazak vazduha u sistem dovoda zahteva potpuno vazdušenje kruga, što može potrajati od 30 minuta do jednog sata u servisima specijalizovanim za dizel vozila.

Sistemi upozorenja i monitorisanja

Da ne biste došli do ove situacije, treba pratiti nivo goriva na instrument tabli i poruke upozorenja. Računar vozila može da proceni preostali domet na osnovu preostalog goriva.

Pročitaj i

Može li ostaviti motor uključen tokom punjenja goriva? Vodič sigurnosti

Punjenje vozila može da izgleda kao jednostavan i rutinski postupak, ali mnogi vozači se pitaju da li je sigurno ostavit...

Moderni sistemi upozorenja uključuju:

• Lampica upozorenja narančasta/žuta – pali se kada preostalo goriva iznosi oko 10-15%
• Audio upozorenje – na novijim vozilima, zvučni signal prati paljenje lampice
• Digitalni prikaz preostalog dometa – računa procenjenu kilometražu do potrošnje goriva
• Tekstualne poruke na centralnom displeju – predlozi stanica za gorivo u blizini

Svi ovi signali služe predostrožnosti kako biste izbegli vožnju sa potrošenim rezervoarom tokom vožnje.

Mogući scenariji u slučaju kvara sa gorivom

Kvar u urbanom okruženju

Ako vas zadesi kvar goriva u gradu, imate sreću jer rastojanja pešice do prve pumpe su kratka i ne zahtevaju veliki napor. Ipak, treba uzeti u obzir:

• Gubitak vremena (minimum 30-45 minuta)
• Rizik od kazne za nepropisno zaustavljanje
• Stres i neprijatnost situacije

Kvar na autoputu ili na glavnim putevima

Nesreća uopšte nije dobra, posebno van grada na autoputu ili na jednoj od važnih ruta. Situacija se može nositi uz određeni dodatni trošak koji se može izbeći:

• Usluge službe za asistenciju na putu: 150-300 dinara
• Hitni prevoz goriva: 100-200 dinara
• Podignuta platforma za vozilo: 300-800 dinara, u zavisnosti od udaljenosti

Najskuplja opcija je pozvatiplatformu za podizanje vozila, a noćni uslovi često nisu prijateljski raspoloženi kada je reč o brzom rešavanju problema.

Kako se računa realna autonomija “na crveno”

Broj kilometara koji se može preći posle signalizacije lampice za gorivo zavisi od svakog vozila, uslova puta, vremenskih uslova i stila vožnje.

Približna metoda računanja

Da biste otrgli približan broj kilometara koji se mogu preći posle upaljene lampice za gorivo, možete pratiti sledeći postupak:

1. Identifikujte ukupnu zapreminu rezervoara (navedenu u uputstvu vozila)
2. Zabeležite prosečnu potrošnju vozila (iz navigacionog sistema ili on-board računara)
3. Napunite vozilo odmah kada se lampica uključi
4. Oduzmite količinu litara kojom ste dopunili od ukupne zapremine rezervoara
5. Pomnožite dobijeni broj litara sa učinkovanošću pređena kilometraža po litri goriva

Praktični primeri

Primer 1 – vozilo sa benzinom:

• Kapacitet rezervoara: 50 litara
• Prosečna potrošnja: 7 litara/100 km
• Litri dopunjeni kada se lampica upalila: 43 litra
• Preostali rezervar: 50 - 43 = 7 litara
• Ocenjena autonomija: (7 litara / (7 litara/100 km)) × 100 = 100 km

Primer 2 – vozilo sa dizel motorom:

• Kapacitet rezervoara: 60 litara
• Prosečna potrošnja: 5 litara/100 km
• Litri dopunjeni kada se lampica upalila: 52 litara
• Preostali rezervar: 60 - 52 = 8 litara
• Ocenjena autonomija: (8 litara / (5 litara/100 km)) × 100 = 160 km

Shvatite da je, kako biste ostali unutar ovih vrednosti, neophodno primeniti preventivni, defanzivni stil vožnje, bez naglih ubrzanja i kočenja.

Faktori koji utiču na stvarnu autonomiju

Čak i kada izračunate matematički, stvarna autonomija može značajno varirati zavisno od:

Uslovi saobraćaja

• Saobraćaj u urbanom okruženju – potrošnja može biti 30-50% veća od prosek
• Nacionalni put sa konstantnom brzinom – potrošnja približna ili ispod proseka
• Autoput pri visokim brzinama – potrošnja povećana za 20-40%

Meteorološki uslovi

• Niske temperature – potrošnja se povećava 10-20% usled zagrevanja motora
• Klima uređaj uključen – dodatni 10-15% potrošnje
• Kiša ili sneg – veći otpor pri vožnji

Stil vožnje

• Nagla ubrzanja mogu povećati potrošnju do 40%
• Održavanje konstantne brzine optimizuje potrošnju
• Korišćenje Eco modova smanjuje potrošnju za 5-10%

Preporuke za izbegavanje problema

Zaključno, naša preporuka je da izbegavate lažnu ekonomiju goriva. Voženjem na kraju rezervoara možete plaćati mnogo više nego što biste uštedeli:

• Zamena pumpe za gorivo: 800-2.000 dinara
• Zamena filtera goriva: 80-200 dinara
• Čišćenje rezervoara i sistema dovoda: 300-600 dinara
• Popravke motora uzrokovane nečistoćama: promenljive, do nekoliko hiljada dinara

Osnovna pravila za zdravo održavanje sistema snabdevanja gorivom

1. Ne dozvolite da rezervoar padne ispod 25%
2. Napunite se na provernim pumpama – kvalitet goriva pravi razliku
3. Zamenite filter goriva prema preporukama proizvođača – obično na 30.000-60.000 km
4. Izbegavajte često dopunjavanje malim količinama – preferirajte punjenje do kraja
5. Pratite potrošnju – nagli skokovi mogu ukazivati na problem

Praktično, nije pametno voziti automobil “na crveno” zbog rizika od pregrevanja ili čak blokade pumpe za gorivo. Pumpa se nalazi unutar goriva kako bi se hladio elektromotor; ako nije dovoljno potopljena, doći će do minimalnog dotoka goriva i usisavanja vazduha. U tim uslovima, komponenta može otkazati, a zamena će biti znatno skuplja od eventualnih ušteda.

Na kraju, bezbednost i pouzdanost vašeg vozila su vredniji od nekoliko dinara uštede od odlaganja posete pumpi. Dobro napunjen rezervoar znači da je vozilo spremno za svaku situaciju i da su troškovi održavanja manji na duži rok.