Servo-frena: kako funkcioniše, simptomi kvara i metode testiranja

Servo-frena, poznata i kao pojačivač kočione snage ili booster kočnice, ključna je komponenta koja omogućava efikasno kočenje uz minimalan napor vozača. Ovaj sistem, prisutan u većini savremenih automobila, koristi vakuum koji stvara motor da pojača snagu primenjenu na papučicu kočnice, pretvarajući lagani pritisak u snažnu kočnu silu.

Razumevanje načina rada servo-frene i prepoznavanje znakova kvara mogu sprečiti opasne situacije i velike troškove popravke.

Uloga i funkcionisanje servo-frene

Servo-frena je strateški smeštena između pedale kočnice i glavnog cilindra (glavna kočiona pumpa), sa zadatkom da smanji napor potreban vozaču za efikasno kočenje. Ovaj sistem koristi razliku pritiska koju stvara motorov vakuum kako bi pojačao silu primenjenu na pedalu.

Evolucija kočionih sistema

U prošlosti, automobili su bili opremljeni bubnastim kočnicama koje su zahtevale značajan napor za aktiviranje. Vozači koji su vozili takva vozila navikli su da snažno pritiskaju pedalu kočnice, navika koja i danas postoji, iako savremeni automobili sa servo-frenom zahtevaju tek lagani pritisak.

Prelazak na disk kočnice, u kombinaciji sa primenom servo-frene, revolucionisao je bezbednost i udobnost za vozača, nudeći progresivno i kontrolisano kočenje.

Simptomi kvara servo-frene

Razumevanje prvih znakova kvara servo-frene može sprečiti opasne situacije i troškove popravke.

Tvrda i teško aktiviranje pedale kočnice

Najizraženiji simptom kvara servo-frene je znatno povećan napor potreban za pritiskanje pedale kočnice. U teškim slučajevima, [pedala kočnice se ne može vratiti u početni položaj].

Pročitaj i

Servo direkcija: šta je servo direkcija i šta ona radi?

Danas svi automobili imaju servo upravljač. Servo upravljač je upravljački mehanizam upravljanja koji ima hidraulični il...

Ova situacija zahteva hitnu intervenciju, jer može dovesti do potpunog gubitka kočione sposobnosti i ozbiljnih nesreća.

Povećan put zaustavljanja

Kada [kočioni sistem] ne dobije potrebnu amplifikaciju, vozilo će imati duži put za zaustavljanje. Ovo postaje posebno opasno pri kiši, poledici ili u gustom saobraćaju.

Faktori koji pogoršavaju ovu situaciju:

• Vlažan ili zaleđen kolovoz
• Visoka brzina
• Nedostatak razmaka od vozila ispred
• Slaba vidljivost

Povremeno funkcionisanje servo-frene

Servo-frena koja se povremeno isključuje predstavlja ozbiljan problem, stvarajući nepredvidivu situaciju za vozača. Ova kvar može prouzrokovati:

Pročitaj i

Kvar servo-frane: simptomi, provera i trošak zamene

Moderne kočione sisteme obezbeđuje ključna komponenta za vašu sigurnost - servofrana. Ovaj vitalni deo pojačava silu koj...

• Nagli gubitak pomoći pri kočenju
• Predremeno oštećenje komponenti kočionog sistema
• Veliki rizik od nesreće

Sumnjivi zvuci iz zone pedale

Jedan karakterističan piskav zvuk koji dolazi ispod dash table, naročito tokom kočenja, obično ukazuje na problem sa vakuumom servo-frene. Ovaj zvuk nastaje usled:

• Smanjenog pritiska u vakuumskoj komori
• Pukotina u membrani servo-frene
• Problema sa jednopolnom ventilu

Procedura ispitivanja servo-frene

Pre zakazivanja posete servisu, možete uraditi proveru stanja servo-frene.

Priprema za test

Početne postavke:

1. Pokrenite motor
2. Za ručni menjač: menjac u položaju mrtva tačka
3. Za automatski menjač: izbornik u položaju “P” (Park)
4. Aktivirajte ručnu kočnicu radi bezbednosti

Prva faza ispitivanja

Procedura:

1. Ostavite motor da radi nekoliko minuta
2. Isključite motor
3. Pritisnite papučicu kočnice četiri puta uzastopce
4. Na četvrtom pritisku, održavajte lagan konstantan pritisak
5. Ponovo pokrenite motor

Očekivani rezultat: Papučica treba da se pomera lagano naniže kada se motor uključi, što ukazuje na pravilno funkcionisanje vakuuma.

Druga faza ispitivanja

Procedura:

1. Sa ugašenim motorom, uklјučite kontakt
2. Pritisnite papučicu kočnice četiri puta
3. Posmatrajte ponašanje papučice posle 2. i 3. pritiska

Tumačenje rezultata:

• Ako se papučica podigne posle 2-3 pritiska = servo-frena održava vakuum ispravan
• Ako papučica ostane dole = moguća curenje vakuuma

Završna faza provere

Test zaptivosti:

1. Pokrenite motor
2. Pritisnite i zadržite papučicu kočnice
3. Isključite motor (sa papučicom i dalje pritisnutom)
4. Zadržite poziciju 30 sekundi

Ocena: Papučica treba da ostane u položaju. Ako se podigne, postoji curenje vakuuma u sistemu.

Profesionalna dijagnostika i popravka

Ako testovi ukazuju na probleme sa servo-frenom, neophodna je profesionalna dijagnostika. Auto stručnjaci koriste specijalizovanu opremu, uključujući:

• Manometri za merenje vakuuma
• Pumpi vakuuma za testiranje zaptivosti
• Elektronske dijagnostike za moderne sisteme

Troškovi popravke

Trošak zamene ili popravke servo-frene varira u zavisnosti od:

• Marke i modela vozila
• Tip servo-frene (vakuum ili elektrohidraulična)
• Potrebe zamene povezanih komponenti
• Kompleksnost intervencije

Preventivne mere i održavanje

Da biste produžili vek trajanja servo-frene:

Redovne provere:

• Proveravajte nivo tečnosti za kočnice jednom mesečno
• Periodično ispitujte efikasnost kočenja
• Primetite bilo kakvu promenu u osećaju pedale

Zamena na vreme:

• Zamenite vazdušni filter prema rasporedu
• Proverite vakuumske cevi za pukotine
• Zamenite tečnost za kočnice prema specifikacijama

Zaključak

Servo-frena je ključna komponenta bezbednosti na putu, a njeno pravilno funkcionisanje ne sme biti podcenjeno. Prepoznavanje znakova kvara i izvođenje testova provere može sprečiti opasne situacije i visoke troškove popravke.

Napomena: bilo koji problem sa kočionim sistemom zahteva hitnu intervenciju — vaša sigurnost i sigurnost drugih učesnika u saobraćaju zavise od ispravnog funkcionisanja ovog ključnog sistema.

Srodne fotografije: youtube.com, pinterest.com, esschwab.com, dnrcomponents.co.uk, blog.autointhebox.com