- Curenje kočionih vodova smanjuje pritisak i čini papučicu mekanom; zamenite creva.
- Nizak nivo kočione tečnosti čini papučicu mekom; napunite tečnost.
- Vazduh u kočionom sistemu uzrokuje elastične kočnice; odzračivanje je rešenje.
- Korozija čeljusti i cilindara smanjuje hidraulički pritisak u kočnicama.
Kada se pravilno radi, papučica kočnice će se osetiti za razliku od određenog otpora kada se pritisne.
Izraz elastična ili sunđerasta pedala odnosi se na situaciju u kojoj papučica kočnice gubi čvrstoću i oseća se mekom ili nestabilnom.
Ovaj problem može nastati kao rezultat nekoliko mogućih situacija kao što su - prodiranje vazduha u kočioni sistem, perforacija kočnih vodova ili prekomerno habanje čeljusti.
Ako se čini da je papučica kočnice meka, hitno treba da proverite kočioni sistem automobila i preduzmete potrebne mere da biste sprečili bilo kakve probleme u saobraćaju ili nesreće.
Koji su uzroci meke kočnice?
Ovaj problem može biti uzrokovan velikim brojem faktora ili situacija. I dalje predstavljamo najčešće uzroke i kako rešiti problem.
1. Curenje na kočnim vodovima
Uslovi u saobraćaju, rđa, vlaga mogu dovesti do korozije i perforacija u kočnim vodovima, u tom slučaju će tečnost curiti na ovom nivou.
Ako se pojavi ovaj problem, primetićete da će se nivo kočione tečnosti smanjiti i tako generisati pad hidrauličkog pritiska.
Ako mislite da je kočnica meka, najbolje bi bilo proveriti cevi i zameniti ih ako primetite curenje, što bi moglo stvoriti pojavu mekih kočnica. Zamenite oštećena creva kočnica što je pre moguće.
2. Nivo kočione tečnosti
Ako primetite da je nivo kočione tečnosti nizak, primetićete i da kočnice postaju mekane / elastične. U ovom slučaju, prvo možete podići haubu i ukloniti poklopac glavnog cilindra kočnice.
Nakon uklanjanja ovog poklopca, proverite nivo kočione tečnosti. Ako je malo, dobro je trenutno napuniti novu tečnost za kočnice i proveriti stanje kočnica.
3. Vazduh na kočionim vodovima
Prodiranje vazduha na kočionim vodovima je najčešći uzrok mekih kočnica.
Da bi zaustavio vozilo da radi, njegov sistem kočenja koristi hidraulični pritisak. Da bi ceo sistem mogao da radi bez problema, neophodno je da na nivou kočnih cevi postoji samo kočiona tečnost.
Kada vazduh uđe na ovaj nivo, on remeti protok tečnosti u sistemu, što dovodi do pojave elastične kočnice. Jedino rešenje za ovu situaciju je odzračivanje kočnica.
4. Kočne čeljusti pogođene korozijom
Kao i kod kočnih linija, na čeljusti takođe mogu uticati korozija i rđa.
Na pogođenim područjima, kočiona tečnost će se isprazniti, smanjujući hidraulički pritisak. Ako ste u poslednje vreme primetili da su kočnice mekše, dobro je proveriti stanje čeljusti.
5. Problemi sa cilindrom
Svakom problemu koji se nalazi na nivou cilindra treba posvetiti veću pažnju. U nekim slučajevima će možda biti potrebno zameniti određene delove kočionog sistema.
Korozija i rđa mogu prouzrokovati perforacije kroz koje će kočiona tečnost procuriti. Kao što dobro znate, kao rezultat ovog gubitka, hidraulički pritisak će pasti i kočnice će postati meke.
6. Podešavanje zadnjih papučica kočnice
Pošto se kočne papuče ne pomažu pri trošenju, može doći do pojave elastičnog kočenja.
Klompe treba povremeno proveravati na habanje i po potrebi ih podešavati. Preporuka specijalista je da periodično koristite parkirnu kočnicu jer se njenim aktiviranjem dešava automatsko podešavanje kočnih papučica.
7. Kočne pločice
Uklonite prednji i zadnji točkove da biste proverili da li se kočione pločice jako troše.
Kočne pločice su one komponente vozila koje su odgovorne za ispravan rad čitavog kočionog sistema.
Oni su ti koji omogućavaju trenutno zaustavljanje automobila kada pritisnemo papučicu kočnice. Zbog toga ih je dobro zameniti ako pokazuju jako habanje.
Kako možete popraviti meke kočnice?
Ako je vaša kočnica postala elastična, najbolje bi bilo dozvoliti mehaničaru da izvrši tehničku proveru. Ove savete možete da koristite i kada vam kočnica postane elastična.
1. Pritisnite pedalu više puta - kao što je gore pomenuto, smanjenje hidrauličkog pritiska, bez obzira na uzrok, dovešće do pojave elastične kočnice. U ovom slučaju možete više puta pritisnuti papučicu kočnice.
Čak i u ekstremnim slučajevima kada postoji ozbiljan problem sa kočionim sistemom, višekratno pritiskanje ove pedale izazvaće dovoljan pritisak da biste mogli bezbedno da zaustavite automobil.
2. Proverite da li postoji curenje i pokušajte da rešite ovaj problem - možete proveriti da li kočiona tečnost curi iza točkova automobila. Takođe možete baciti pogled ispod haube da biste videli da li postoji curenje u glavnom cilindru ili ovo područje ima određeni stepen vlažnosti.
Tada je poželjno proveriti da li je glavni cilindar napunjen do oznake na rezervoaru. Ako je nivo nizak, dobro je dodati tečnost i ponovo pritisnuti pedalu da biste vratili pritisak u sistem.
Čak i ako dobijete kratkotrajno rešenje problema, apsolutno je neophodno da odete u servis automobila da biste proverili stanje kočnog sistema.
3. Odzračivanje kočnica - drugi način kojim imate na raspolaganju za uklanjanje viška vazduha iz kočionog sistema je njihovo provetravanje.
Ako ste preopteretili kočnice načinom vožnje ili povlačenjem drugih automobila, kočiona tečnost je možda dostigla temperaturu ključanja i ispuštala gasove zbog kojih će se vaša pedala osećati elastično.
To je zato što se gasovite supstance, za razliku od tečnosti, mogu stlačiti. Na nivou kočionih čeljusti i kočionih cilindara primetićete da postoje vijci koji omogućavaju odzračivanje sistema kada pritisnete papučicu kočnice.
Kao zaključak, bilo koji problem kočionog sistema može dovesti do manje ili više nesreća.
S obzirom na postojeće rizike, bilo bi najbolje da se, ako se kočnice čine elastičnim, hitno proveri stanje kočionog sistema i identifikuje problem koji je prouzrokovao ovu situaciju.
