Temperatura ulja je vitalna komponenta zdravog rada motora. Ulje mora biti samo nekoliko stepeni više od rashladne tečnosti, koje poslednje uglavnom ima optimalnu radnu temperaturu između 85 i 100 ° C.
Generalno, ako nema problema, temperatura rashladne tečnosti ostaje stabilna, jer je viskozna spojnica uključena kada temperatura prelazi vrednost za koju je podešena, tu je i rezervoar za antifriz, pa šanse za rashladno sredstvo do ključanja su vrlo visoki.mali.
[[ad number=“1”]]
Temperatura ulja može dostići vrednosti koje za 10 - 20 ° C mogu preći temperaturu rashladne tečnosti, jer ulje ostvaruje direktan kontakt sa unutrašnjim delovima motora, zagrevajući ih, i to u uslovima u kojima motor je kovan ili mi jednostavno imamo ulje lošeg kvaliteta ili ono koje je izgubilo svojstva.
Ako je temperatura ulja previsoka, mogu se pojaviti veliki problemi, iznad 140 - 145 ° C, ulje će nagovoriti i motor će se zaustaviti. Na nekim modelima automobila može postojati hladnjak za ulje, proces koji koristi ambijentalni vazduh za hlađenje izmenjivača toplote kroz cevi kroz koje ulje cirkuliše.
Na viskoznost tečnosti za podmazivanje i hlađenje takođe utiču velike temperaturne varijacije koje se moraju tolerisati, čak i boja, tkanine, plastika, gumeni predmeti i drugi materijali moraju biti projektovani da prežive u uslovima ekstremnih temperatura i vlage.
[[ad number=“2”]]
Senzor temperature neprestano očitava temperaturu ulja i šalje informacije u ECU.
Neispravan senzor će pogrešno poslati informacije. Zbog toga je merenje temperature ovih komponenti od suštinskog značaja tokom projektovanja i razvoja motora, jer svako odstupanje, bez obzira koliko je malo, prerasta u prerano habanje, što može dovesti do blokade klipa u cilindrima ako uljni film ne prođe obavlja prema standardima za koje je izračunat i dizajniran naš motor.
Sve ovo je važno, jer se toplotna energija prenosi sa temperaturnim varijacijama kroz tri metode prenosa toplote: provodnošću, konvekcijom i zračenjem.
Uloga senzora temperature ulja?
Informacije koje pruža senzor temperature rashladne tečnosti, a ovde se odnose na ulje, određuju kako se kontroliše naš sistem ubrizgavanja.
Da biste bili sigurni da sa ovim senzorom nema problema, možete da proverite otpor senzora na tim temperaturama ili kada putujete do mehaničara možete ga upozoriti da proveri kakva je situacija.
[[ad number=“3”]]
Kada shvatite da je senzor temperature neispravan?
Temperatura koju prikazuje sat na kontrolnoj tabli mora se nadgledati i kada ovaj sat prikazuje „kada je hladno kada je toplo“, on ne ostaje konstantan i često se pomera naizmenično, što znači da senzor mora biti zamenjen.
Neispravan senzor može oštetiti motor za nekoliko minuta ili čak za nekoliko desetina sekundi. Ako temperatura motora pređe 120 stepeni, ali senzor očitava samo 80 ili 90, on u osnovi govori brodskom računaru da je sve u redu i da motor ne treba hladiti. Za nekoliko minuta motor se može pregrejati i ugasiti.
[[ad number=“4”]]
Na primer, može doći do curenja ulja, dok ste u pokretu, možda to ne shvatate, jer imate značajne gubitke ulja, temperatura motora može alarmantno porasti, a ako imate neispravan temperaturni senzor, preostaje vam još samo kratko vreme može izgubiti motor.
Pumpa za ulje više ne može da radi u optimalnim parametrima, nema potreban protok ulja, povećava se trenje između segmenata motora, klipova i cilindra, uljni film više nije napravljen, ili ako je napravljen, postaje neefikasan, jer je pretanak a ne pokrivajući sve kontaktnu površinu, što trenjem i nedostatkom podmazivanja proizvodi značajno povećanje toplote, podmazivanje čija je dužnost bila da se „okupa“ i ohladi ove delove, pa se klip širi sve dok se motor ne zaustavi.
[[ad number=“5”]]
Drugi problem može biti zbog pumpe za ulje, koja može biti neispravna, pa imamo neispravan senzor i dolazimo u istu situaciju kao ona kod koje imamo značajno curenje ulja.
Generalno, rashladna tečnost motora će u ovom slučaju težiti da pređe optimalnu radnu temperaturu, dolazi do snažnog ispuštanja toplote iz komore za sagorevanje motora, ovaj sistem hlađenja više ne izgleda dobro kao ranije, dizajniran je da radi u tandemu sa druga motorna tečnost, sa motornim uljem.
Ako kada izađete iz automobila i čini vam se da smrdi vruće i na visokim temperaturama ventilatori ne rade, najverovatnije je senzor temperature neispravan i mora se nepovratno zameniti.
Problem sa senzorom temperature
[[ad number=“6”]]
Iako u nekim slučajevima regulator senzora može ispravno raditi, ali signal koji dolazi do testera je izobličen, to je zbog prevelikog otpora ili zbog kratkog spoja senzora ili verovatno samog operatora.
Napon je najvažniji parametar kruga senzora, praćen otporom samog senzora. Na primer, kada se vrši simulacija temperature od najniže do najviše, zajedno sa istovremenim merenjem vremena ubrizgavanja i analizom dimnih gasova, moguće je detaljno testirati sistem ubrizgavanja.
Koji OBDII kodovi kažu da je senzor temperature ulja neispravan?
P0196
P0197
P0198
[[ad number=“7”]]