- Paljenje dizel motora je kompresijsko, uz injekciju goriva u zagrejan vazduh.
- Produženo sagorevanje ograničava obrtaje jer sagorevanje traja duže.
- Elektronski sistemi ograničavaju okretaje na približno 4000–4400 obrtaja u minuti.
- Dizel nudi visok obrtni moment pri niskim obrtajima i visoku efikasnost.
Dizel motori su poznati po ograničenju obrtaja u odnosu na benzinske motore, a ta karakteristika proističe iz principa njihovog rada. Ova fundamentalna razlika zasniva se na posebnom procesu sagorevanja i formiranju smeše goriva i vazduha, tehničkim aspektima ključnim za performanse i efikasnost motora.
Razumevanje kako dizel motori postižu paljenje kompresijom i kako to utiče na operativne granice ključno je za vlasnike vozila i servisne stručnjake.
Princip rada dizel motora
Motor dizel radi po principu paljenja kompresijom, što je proces potpuno različit od benzinskih motora. U dizel motoru, paljenje smeše ne zahteva iskru svećice, već se ostvaruje prskanjem goriva direktno u komoru za sagorevanje, gde je vazduh već komprimovan i zagrejan.
Paljenje je gotovo instantno zbog kontakta između goriva i komprimovanog vazduha, koji dostiže temperaturu od 500-700 stepeni Celzijusa. Ova temperatura je dovoljna za pokretanje sagorevanja bez spoljašnjeg izvora zapaljenja.
Razlike u sagorevanju: dizel naspram benzin
Za razliku od benzin motora, koji se pali instantno uz pomoć električne iskri, kod dizel motora sagorevanje teče postepeno. Ovo odstupanje proizlazi iz činjenice da injektori raspršuju gorivo tokom unapred definisanog i izračunatog vremenskog intervala od strane svakog proizvođača. Rezultat je produženo sagorevanje kod dizel motora, u poređenju sa sagorevanjem koje je gotovo instantno kod benzin motora.
Ograničenje obrtaja usled produženog sagorevanja
Produženo sagorevanje ne utiče direktno na obrtaje motora, već ga tehnički ograničava. Kako obrtaji rastu, klip se kreće brže unutar cilindra, dramatično smanjujući vreme koje je na raspolaganju za ključne procese.
Posledice povećanja obrtaja kod dizel motora:
- Nedovoljno vremena za formiranje smeše
- Neefikasno sagorevanje
- Smanjenje performansi
- Povećan mehanički stres
Praktična ograničenja obrtaja
Zbog ovih tehničkih razloga, dizel motori su obično elektronski ograničeni na otprilike 4000-4400 obrtaja u minuti. Ovo ograničenje nije proizvoljan mera, već zaštita koja obezbeđuje:
- Funkcionisanje efikasnog sagorevanja
- Održavanje ekonomičnosti potrošnje goriva
- Zaštita mehaničkih komponenti motora
- Smanjenje emisija štetnih gasova
Kompenzacione prednosti dizel motora
- Veliki obrtni moment pri niskim obrtajima
- Viša energetska efikasnost
- Visoka izdržljivost
- Izvrsne performanse pri konstantnom radu
Ove karakteristike objašnjavaju zašto dizel motori ostaju izbor za komercijalna vozila, velike SUV-ove i primene koje zahtevaju visok obrtni moment pri niskim obrtajima.
