- EGR smanjuje NOx recirkulacijom gasova, ali smanjuje performanse i pouzdanost motora
- Potrošnja goriva povećava za oko 3% zbog manje efikasne sagorevanja
- Nakupljanje karbona može zaglaviti EGR ventil i smanjiti protok
- EGR je uveden da zadovolji norme Euro 4–6; pre 2007 nije bio obavezan
Sistem EGR (Recirkulacija izduvnih gasova) predstavlja jednu od tehnika za smanjenje zagađenja koje se najčešće diskutuje među vlasnicima dizel automobila. Implementiran obavezno od 2007. godine na svim novim vozilima, ovaj tehnički pristup ima za cilj smanjenje emisije azotnih oksida (NOx), ali dolazi sa značajnim kompromisima u performansama i pouzdanosti motora.
Iako proizvođači motora promovišu EGR kao ključan za ispunjavanje emisijskih normi, realnost na terenu pokazuje da ova tehnologija može izazvati skupe kvarove i uticati na efikasnost motora za oko 3%.
Princip rada EGR ventila
EGR ventil funkcioniše po principu recirkulacije dela izduvnih gasova nazad u komoru za sagorevanje. Konkretno, EGR ventil preuzima kontrolisanu količinu spaljenih gasova iz galerije izlaznih gasova i preusmerava ih u galeriju usisavanja, gde se meša sa svežim vazduhom pre nego što stignu do cilindara.
Ovaj proces smanjuje temperaturu sagorevanja i time smanju NOx emicije koje se dešavaju pri visokim temperaturama. Gasovi izduvnih gasova, sa nižim sadržajem kiseonika, razblažuju mešavinu vazduha i goriva i snižavaju maksimalnu temperaturu ciklusa sagorevanja.
Komponente EGR sistema
Kompletan EGR sistem uključuje:
- EGR ventil - kontroliše količinu gasova recirkuliranih
- Hladnjak EGR - smanjuje temperaturu gasova pre recirkulacije
- Senzori za temperaturu i pritisak - prate rad sistema
- Upravljačka jedinica - kontroliše otvaranje/zatvaranje ventila
Uticaj na performanse motora
Povećanje potrošnje goriva
Nezavisne studije pokazuju da EGR sistem smanjuje efikasnost motora za otprilike 3%. To znači da motor troši oko 3% više goriva za ostvarenju istih performansi, što paradoksalno može povećati emisije CO2.
Mešavina vazduha i gasova izduvnih gasova sadrži manje kiseonika, što dovodi do manje efektivne sagorevanja. Ova nepotpuna sagorevanja zahteva više goriva da bi se generisala ista snaga.
Nagomilavanje karbona i prerano habanje
Gasovi izduvnih gasova donose čestice karbona i ostale ostatke koji se postepeno nakupljaju u:
- galeriji usisavanja
- ventilima usisavanja
- komori sagorevanja
- cevima recirkulacije
Ovi nakupljaji mogu izazvati:
- začepljenje EGR ventila
- smanjenje prečnika usisnih kanala
- postepeni pad performansi
- visoke troškove popravke ili zamene
Rizici po sistem hlađenja
Gasovi izduvnih gasova izlaze iz cilindra pri temperaturama preko 700°C. EGR rashladnik mora da ih svede na prihvatljive temperature pre ponovnog ulaska u motor. Neispravnost rashladnika EGR može izazvati:
- pregrevanje motora
- ozbiljna oštećenja unutrašnjih komponenti
- visoke troškove popravke
Da li je EGR sistem neophodan za rad motora?
Tehnički, dizel motor može da radi i bez EGR sistema. Ovaj sistem je uveden isključivo radi usklađivanja sa emisijskim normama Euro 4, Euro 5 i Euro 6, a ne radi unapređenja performansi.
Pre 2007. godine dizel motori su radili bez EGR sistema i nudili su:
- nižu potrošnju
- veću pouzdanost
- niže troškove održavanja
- niže temperature rada
Pravna implikacija deaktivacije EGR
U Srbiji, deaktivacija EGR sistema može imati pravne posledice:
- IT tipika inspekcija - vozilo možda neće proći test emisija
- Osiguranje - može biti osporeno u slučaju nezgode
- Garancija proizvođača - može biti automatski poništena
- Prodaja vozila - može biti problematična
Proces deaktivacije EGR sistema
Fizička metoda
Deaktivacija fizički podrazumeva:
- Uklanjanje EGR ventila
- Postavljanje blok ploče unutar ventila
- Zaptivanje cevi recirkulacije
- Provera čvrstoće sistema
Ponovno programiranje ECU jedinice
Za pravilno funkcionisanje potrebno je:
- isključivanje kodova grešaka vezanih za EGR
- izmena mapa ubrizgavanja radi optimizacije potrošnje
- podešavanje parametara rada motora
- testiranje na probnoj stanici za validaciju izmena
Prednosti deaktivacije EGR
- smanjena potrošnja za 3-5%
- poboljšane performanse
- niže temperature rada
- uklanjanje nagomilavanja ugljenika
- veća pouzdanost na duži rok
- niži troškovi održavanja
Nedostaci deaktivacije EGR
- problemi na ITP
- moguće pravne sankcije
- gornja granica garancije
- veće NOx emisije
- troškovi za modifikacije
Alternative za potpuno deaktiviranje
Redovno čišćenje EGR sistema
Za vlasnike koji žele da zadrže sistem funkcionalnim:
- čišćenje specijalnim rastvorima na svakih 30.000-50.000 km
- zamena vazdušnog filtera prema rasporedu
- korišćenje dodataka za dizel
- redovan pregled komponenti
Nadogradnja EGR sistema
Neki stručnjaci nude:
- poboljšane EGR ventile otporne na nakupljanja
- bolje EGR hladnjake sa većim disipacijom
- senzore visoke preciznosti za optimalnu kontrolu
Zaključak
Sistem EGR predstavlja kompromis između poštovanja emisijskih normi i stvarnih performansi motora. Dok deaktivacija ovog sistema može poboljšati efikasnost i pouzdanost vozila, odluka mora uzeti u obzir pravne i tehničke posledice.
Za vlasnike koji odluče da zadrže EGR sistem, redovno održavanje i čišćenje su ključni za minimiziranje problema. Bez obzira na izbor, preporučuje se konsultacija sa stručnjakom za dizel sisteme kako bi se procenio najbolji pristup za svaki vozilo.
Izvor fotografije: dannysengineportal.com, svtperformance.com
