- Tesla a vândut 83 de mașini în Norvegia, ianuarie 2026, minus 88%.
- Model Y a reprezentat 62 dintre cele 83 de înmatriculări.
- ID.3 a condus luna cu 299 unități.
- EV-urile reprezentau 94% din înmatriculări, iar cota Tesla 2,8%.
Norvegia, „laboratorul” Europei pentru mobilitatea electrică, a livrat un semnal dur pentru Tesla la început de 2026: în ianuarie, înmatriculările Tesla au scăzut cu 88%, până la 83 de unități, dintre care 62 au fost Model Y. Într-o țară în care mașinile electrice au reprezentat 94% din totalul înmatriculărilor lunii, rezultatul arată că problema nu este cererea pentru EV-uri, ci competiția și contextul din jurul brandului.
Cifrele-cheie din ianuarie 2026: Tesla devine „jucător mic” în cea mai electrificată piață din Europa
Datele pentru ianuarie arată o lună slabă pentru piața auto per total în Norvegia (scădere puternică a înmatriculărilor), dar electricele rămân dominante. În acest peisaj, Tesla a coborât abrupt:
- Tesla: 83 de vehicule în total, -88% față de ianuarie anul trecut; Model Y: 62 unități.
- Cota Tesla în piața norvegiană din ianuarie: 2,8% (conform datelor citate).
- EV-urile au fost 94% din înmatriculări (2.084 EV dintr-un total de 2.218 mașini noi).
Cu alte cuvinte: Norvegia continuă să cumpere masiv electrice, însă Tesla a pierdut teren chiar în piața care i-a fost cea mai prietenoasă în Europa.
Cine a câștigat teren: ID.3 conduce, iar un model chinezesc „respiră” în ceafa Model Y
În ianuarie 2026, topul înmatriculărilor în Norvegia a fost dominat de concurență:
- Volkswagen ID.3: 299 unități (liderul lunii)
- Toyota bZ4X: 184 unități
- Toyota Urban Cruiser: 98 unități
- Changan Deepal S05: 75 unități
- Tesla Model Y: 62 unități
Faptul că Deepal S05 (un nume relativ nou pentru mulți șoferi europeni) ajunge aproape de Model Y, într-o lună atât de scurtă, arată cât de rapid se schimbă dinamica în segmentul EV.
Nu e doar Norvegia: scăderi mari în Vest, dar creșteri în Sud
Problema Tesla nu pare izolată. În aceeași perioadă, scăderi importante au fost raportate și în alte piețe vest-europene:
- Olanda: -67%
- Franța: -42%
- Belgia: -31%
Pe de altă parte, Tesla a înregistrat creșteri în piețe precum Spania (+70%) și Italia (+75%) în ianuarie (dinamici explicate adesea prin efect de bază și variații de volum), ceea ce arată o Europă „fracturată” pentru brand: mai bine în Sud, mult mai greu în Nord și Vest.
De ce contează: 2026 ar putea fi anul în care competiția „închide cleștele”
Un element tot mai discutat pentru 2026 este presiunea crescută din partea producătorilor chinezi, inclusiv prin localizarea producției în Europa (de exemplu, planurile BYD pentru o fabrică în Ungaria sunt prezentate ca un factor care poate schimba prețurile și timpii de livrare).
În paralel, competiția de la brandurile europene s-a maturizat: gama de EV-uri este mai variată, iar în piețe ca Norvegia consumatorul are pur și simplu mai multe alternative la același buget.
Concluzie
Scăderea de -88% în Norvegia este mai mult decât o cifră spectaculoasă: e un indicator că, într-o piață ultra-electrificată, avantajul „de pionier” nu mai garantează vânzări. Ianuarie 2026 a arătat că Tesla poate pierde rapid acolo unde concurența vine cu ofertă proaspătă, preț agresiv și disponibilitate bună la livrare.
Dacă vrei, îl adaptez în stilul DailyDriven (mai practic, cu „ce înseamnă asta pentru cumpărătorul din România”, plus un mini-ghid: la ce să te uiți când compari Model Y cu rivalii lui).
