Tehnologizarea in domeniul auto a adus cu sine o serie de avantaje consistente in ceea ce priveste aspecte legate de utilitate, design, confort, insa nu intotdeauna facile in ceea ce inseamna identificarea si depanarea sursei problemei care cauzeaza defectiunea in sine.
Astfel, daca in trecut reparatia automobilului personal se facea si in fata scarii de bloc, prezentul aduce cu sine elemente precum calculator de bord, senzori, parti actionate electric, sigurante, sisteme de mare finete care pot ceda inopinat, interventia unui service specializat ramanand uneori singura solutie de luat in calcul in cazul unui eveniment nefericit.
Situatiile neplacute intervenite la autoturism nu sunt intotdeauna precedate de avertismente, multi soferi fiind pusi in fata faptului implinit privind aspecte serioase precum defectiuni la nivelul sistemului de franare, defectiuni privind accelerarea lui Skoda Octavia s.a.m.d. Astfel de probleme sunt generatoare de riscuri dintre cele mai grave, sanatatea si integritatea corporala a conducatorilor auto si participantilor la trafic fiind in real pericol.
Nu face exceptie de la aceasta realitate nu tocmai placuta nici Skoda Octavia care prezinta simptome de accelerare de una singura, aceasta situatie putand interveni oricand in timpul rularii masinii.
Referitor la procesul de accelerare a masinii vom privi situatia, in cele ce urmeaza, dintr-o tripla perspectiva, respectiv varianta accelerarii singure a masinii in conditiile unui motor rece, varianta accelerarii de una singura a masinii atunci cand motorul acesteia este cald, respectiv accelerarea de una singura a lui Skoda Octavia , cu motorul cald, in situatia existentei unui alternator nefunctional / fulii disfunctionale a alternatorului.
In prima dintre cele doua variante enumerate, respectiv accelerarea de una singura a lui Skoda Octavia cu motorul rece, trebuie luat in calcul “starterul” acesteia (care poate fi disfunctional), cunoscut noua sub denumirea de “soc” (din dotarea batranelor Dacii), cu rol esential in cazul unui motor neincalzit.
La masina se poate observa o mentinere a turatiei pe parcursul a catorva zeci de secunde, turatia ajungand sa descreasca la ralanti pana in jurul a 700 sau 800 rotatii / min.
In cazul starterului disfunctional, motorul rece al autovehiculului va accelera de unul singur la turatii inalte. Aici intervine problema senzorului de temperatura care poate fi cauza acestui comportament in neregula, el necesitand a fi inlocuit. Aflandu-se la valori termice joase, senzorul ofera mesaje eronate calculatorului masinii; ulterior, dupa ce motorul lui Skoda Octavia atinge valori termice optime, senzorul isi reia comportamentul normal, computerul masinii nemaidetectand o defectiune.
In situatia in care s-a procedat la observarea celor mai sus enumerate, insa masina nu isi modifica comportamentul de a accelera de una singura, se impune efectuarea unei vizite intr-un atelier specializat pentru diagnosticare si remediere;
In cea de-a doua varianta, respectiv accelerarea de una singura a lui Skoda Octavia cu motorul fierbinte, va trebui procedat la observarea clapetei acceleratiei in situatia in care detii un autoturism alimentat cu benzina. Trebuie sa retineti faptul ca corpul clapetei necesita intretinere la parcurgerea a 100000 km., acesta avand obiceiul de a acumula reziduuri / urme de mizerie care strica functionalitatea clapetei in sine; astfel, clapeta ajunge sa nu mai poata realiza inchiderea / deschiderea corespunzatoare.
Referitor la intretinerea clapetei acceleratiei, retineti ca este o operatiune oarecum facila, putand fi efectuata si personal de catre conducatorii auto care detin ceva cunostinte tehnice, cu un minim instrumentar. Veti avea nevoie de produse destinate igienizarii clapetei (aproximativ 40 ron la Emag) si de ceva rabdare pentru dezasamblarea tubulaturii de la nivelul galeriei de admisie;
In situatia accelerarii de una singura a lui Skoda Octavia cu motorul cald, ca urmare a existentei unui alternator nefunctional / fulii disfunctionale a alternatorului, explicatia este urmatoarea: alternatorul lui Skoda Octavia este controlat de catre motor, prin intermediul curelei. Autovehiculul traieste cu impresia ca alternatorul nu are capacitatea de a pune la dispozitie destul curent electric in vederea mentinerii acumulatorului incarcat si, drept urmare, procedeaza la turarea motorului peste limitele normale, in scopul miscarii alternatorului.
Dupa cum bine stim, miscarea alternatorului genereaza o cantitate mai mare de curent electric la nivelul acumulatorului. In aceasta maniera, Skoda Octavia considera ca a remediat situatia legata de lipsa curentului electric, insa genereaza o cu totul alta problema.
In situatia in care Skoda Octavia va creeaza impresia unor probleme la ralanti, va recomandam sa observati cu atentie urmatoarele componente:
- conditia compresorului aerului conditionat;
- conditia alternatorului;
- conditia pompei de servo;
- conditia bujiilor;
- conditia filtrului de aer;
- conditia sondei pentru oxigen, lambda;
- conditia clapeta acceleratiei.
