Pasii de urmat in cazul in care Volkswagen T5 consuma ulei de motor in exces
Daca masina ta este un mare consumator de ulei, ar fi bine sa nu neglijezi acest aspect, efectele fiind numai in defavoarea ta.
Intai de toate, noi consideram ca este bine pentru tine, in calitate de conducator auto, sa cunosti motivele care provoaca cresterea consumului de ulei la autoturism, cat si conduita de urmat pentru evitarea pierderilor de ulei.
Vom enumera, in cele ce urmeaza, cateva notiuni care iti vor folosi daca esti in rolul nefericit al proprietarului de autoturism consumator de ulei de motor.
Suntem siguri de faptul ca esti la curent cu necesitatea utilizarii uleiului in functionarea motoarelor. Asta pentru ca uleiul de motor lubrifiaza piesele componente in timp ce motorul este in lucru.
Un motor care nu are probleme nu va consuma ulei decat in cantitate foarte mica, imperceptibila la urmarirea jojei. Desi nivelul indicat de joja poate nu este edificator, trebuie sa stii ca motorul foloseste, totusi, ulei.
Astfel, daca motorul consuma ulei atat cat trebuie, in cantitate redusa, vorbim de un motor care functioneaza impecabil.
Daca, in schimb, faci parte dintre soferii care toarna in masina cam 1 l. de ulei de motor la fiecare o mie de km. , atunci e foarte clar faptul ca utilizezi un autovehicul care mananca mult ulei.
Daca ai surprins discutii referitoare la motoare alimentate cu benzina care ar consuma mai mult ulei sau motoare pe motorina care au acest defect, te sfatuim sa nu tragi niciun fel de concluzie, volumul de ulei consumat fiind strict rezultatul starii in care se afla motorul automobilului, vechimii acestuia etc.
Bineinteles ca acolo unde exista uzura si masina a fost utilizata pentru curse lungi in timp indelungat se poate prezuma un consum mare de ulei de motor.
Impactul consumului mare de ulei de motor la Volkswagen T5
Inainte de a putea afirma ca autoturismul tau consuma ulei in exces, este bine sa ai cateva repere incat sa te poti edifica cu privire la acest aspect.
Astfel, la masinile mai moderne se ia ca reper cantitatea de un litru de ulei de motor consumat la parcurgerea a 10000 kilometri; aceasta cantitate reprezinta consumul optim. Daca te regasesti in acest consum, atunci nu ai de ce sa iti faci probleme de un consum ridicat de ulei la autoturismul tau.
Chiar daca, in momentul in care alegi sa schimbi uleiul in service, joja nu indica ferm consum de ulei, asta nu se traduce prin faptul ca Volkswagen T5 nu utilizeaza ulei - consuma o cantitate mica, de aproximativ 200 ml.
Situatia de risc este aceea in care ajungi sa torni in masina cam 1 l. de ulei de motor la fiecare o mie de km – atunci poti declara ca ai in posesie un autoturism consumator de ulei in exces, cu care ar fi bine sa faci o vizita in service daca doresti sa iti menajezi finantele si, bineinteles, masina.
Cauzele pentru care motorul este consumator de ulei
Daca te intrebi care sunt cauzele care genereaza cresterea considerabila a uleiului de motor la Volkswagen T5, vom incerca sa le enumeram in cele ce urmeaza.
Deteriorarea segmentilor provoaca scurgeri de ulei. In caz ca nu stii ce rol indeplinesc acestia, iti vom spune ca segmentii tin constanta presiunea de la arderea combustibilului si mentin motorul etans. Daca ai rulat foarte mult cu autovehiculul exista sansa ca segmentii sa nu mai poata etansa, iar uleiul se va infiltra in camera de combustie.
Golul existent este locul prin care uleiul se poate infiltra, indiferent ca spatiul este infim lichidul avand capacitatea de a ajunge in camera de combustie odata cu actionarea pistonului. Pistonul realizeaza cam 800 de oscilatii / min. , antrenand astfel uleiul.
Daca ai identificat noxe de culoare albastra la Volkswagen T5 la ralanti (la cald / la rece) atunci, mai mult ca sigur, segmentii au imbatranit, uleiul aflandu-se deja in camera de combustie.
De asemenea, daca observi o compresie mica a motorului cand efectuezi testul dedicat, atunci se probeaza varianta uzurii segmentilor, caz in care poti apela la segmentarea motorului.
Uzura constatata la simeringurile de la supape genereaza, de asemenea, cresterea consumului de ulei la masina. In caz ca ai observat noxe abastre cand pornesti masina la rece, te sfatuim sa faci mentenanta simeringurilor de la supape.
Uleiul contribuie la functionarea acestor supape. Ele sunt izolate cu simeringuri ce lubrifiaza supapele in partea de sus, uleiului nepermitandu-i-se accesul la motor.
Confectionate din cauciuc, acestea sunt si ele consumabile, cauciucul netrecand proba timpului si lasand goluri intre supape si simering. Tocmai pe acolo isi face loc uleiul in camera de combustie. La cald cauciucul suporta dilatare, fiind mai etans. In schimb, la rece uleiul isi poate crea loc, atunci observandu-se noxele albastre.
Uzarea turbocompresorului / turbinei – daca nu stii ce rol au acestea, iti vom spune ca turbocompresorul / turbina utilizeaza uleiul in vederea racirii.
Acelasi fum albastru trage semnalul de alarma si in aceasta situatie. Riscul este deopotriva valabil si la benzina si la motorina, mai des intalnit la diesel datorita autoaprinderii.
Rolul autoaprinderii
Autoaprinderea apare, in general, la diesel si poate distruge motorul masinii. Astfel, simeringurile admisiei de la turbina nu au etanseitate, uleiul este regasit in admisie sau intercooler si chiar in motor si se poate genera autoaprinderea. Uleiul din motor grabeste arderea, turatia motorului devine foarte mare, acesta nemaiputand fi oprit.
Riscul este acela ca motorul sa consume tot uleiul, in final oprindu-se si cedand, din lipsa de racire si ungere a componentelor.
Intr-un astfel de caz va trebui sa opresti automobilul. Ca sa faci asta foloseste-te de frana si ambreiaj odata cu introducerea in viteza superioara, apoi ia piciorul repede de pe ambreiajul autovehiculului. Motorul ar trebui sa moara.
Este singura modalitate prin care poti restrange daunele provocate masinii. Daca ai reusit sa salvezi motorul lui Volkswagen T5 oprind masina in timp util, este posibil sa existe daune la nivelul turbinei si admisiei. Astfel, va trebui sa verifici sau sa schimbi turbina si sa cureti traseul admisiei.
Cum sa procedezi in vederea evitarii scurgerilor uleiului de motor la Volkswagen T5?
Indiferent ca o sa ti se para ciudat, chiar uleiul de motor in sine conteaza, mai precis consistenta lui. Obligatoriu trebuie achizitionat uleiul care este recomandat de producatorul autoturismului, acesta putand diferi ca si grosime, implicit conducand la o nefunctionare corecta a motorului.
Daca utilizezi un ulei care este subtire, indiferent ca vorbim de un produs premium, rezultatele vor fi nefavorabile pentru etansarea motorului de camera de combustie, lichidul strecurandu-se la simeringurile de la supape, la axul turbinei, la segmenti, in cele din urma la motor.
Daca masina are un numar considerabil de kilometri, ai face bine sa achizitionezi ulei de motor mai gros, pentru a nu se putea infiltra acolo unde etanseitatea nu este cea mai buna la nivelul motorului.
Mai mult, fii atent la fumul scos pe esapament. Atunci cand exista pierderi de ulei, mai exact cand se gaseste ulei in camera de combustie, fumul are o nuanta albastra sau bleu.
Este bine ca, in general, sa acorzi atentie unei culori neobisnuite a fumului din evacuare. Diferentele de culoare dau informatii despre posibilele disfunctionalitati ale autoturismului.
Daca observi fum alb la Volkswagen T5, este bine sa faci o verificare a injectoarelor ori a pompei de injectie.
Fumul negru ar trebui, de asemenea, sa te avertizeze cu referire la filtrele de aer, supape, E.G.R., turbocompresor sau pompa de injectie; el este rezultatul unei arderi de amestec cu cantitate ridicata de motorina.
Pe unde se mai poate scurge ulei in cazul lui Volkswagen T5?
Pana acum ti-am relatat despre infiltrarea uleiului in camera de combustie, ardere si scoaterea lui prin evacuare. Sunt cazuri in care exista scurgeri de ulei direct in afara masinii, regasindu-l dedesubtul automobilului. Asta se intampla daca simeringul de la arborele cotit prezinta probleme; uleiul trece pe blocul motor si ajunge sub automobil. Stadiul in care se afla simeringul dicteaza volumul uleiului risipit.
Vei constata scurgeri de ulei la Volkswagen T5 si daca ai garnitura baii de ulei cu probleme, a epuratorului, a racitorului de gaze s.a.m.d.
Acorda atentie furtunelor masinii. Se poate pierde ulei printr-un asemenea furtun, daca acesta este macinat sau nu este prins bine.
Constatarea petelor de ulei de sub autovehicul nu este de ajuns. Va trebui sa identifici locul pe unde se pierde lichidul. Daca nu te pricepi, ar fi cazul sa apelezi la ajutorul unui service.
Ai identificat ulei de motor acolo unde exista lichid de racire? Aceasta este o alta posibila situatie care intervine daca racitorul de ulei nu functioneaza cum trebuie iar lichidul se combina cu antigelul. Amestecul face o spuma galben deschis in locul unde se verifica uleiul. Si in acest caz ar fi bine sa soliciti ajutor specializat.
Pasii de urmat pentru a nu te confrunta cu scurgeri ale uleiului la Volkswagen T5
Masina te avertizeaza, in general, daca exista probleme tehnice. Acest lucru este valabil si in cazul scurgerilor de lichid.
Nu temporiza vizitele in service pentru verificarile de rutina. Mai mult, chiar ochiul tau poate identifica probleme, daca acestea exista.
Afla ca undeva intre 2000 km. si 3000 km. de rulaj Volkswagen T5 are nevoie de o verificare, la ochi, a nivelului de ulei. Asa vei stii daca trebuie completat sau nu si daca s-a inregistrat un consum mare sau nu al lichidului.
Te sfatuim sa fii precaut cu privire la substantele din comert care previn consumul ridicat de ulei. Sunt bune strict atata timp cat sunt folosite, acesta fiind si motivul pentru care vanzatorii de masini la mana a doua le utilizeaza; ca te trezesti apoi cu probleme la autoturismul cumparat de la ei, aceasta este o alta poveste cu o cheltuiala pe masura.
Astfel, daca ai un Volkswagen T5 nu uita sa iei in serios orice urma de ulei nelalocul ei. Daca vei face reviziile la timp si vei verifica uleiul din cand in cand vei scuti bani investiti degeaba si mult timp pierdut inutil.
