Pneurile autoturismului tau reprezinta, plastic vorbind, adaptarea componentei tehnice la calea de rulare, respectiv la partea carosabila, acestea avand rolul de a facilita punerea in miscare a masinii atat in conditii de vara, cat si de iarna. Din acest motiv exista caucicuri dedicate sezonului cald si sezonului rece, tocmai in vederea obtinerii unei stabilitati crescute a masinii la conditiile de drum si nu numai.
Ca orice alte componente din dotarea autovehiculului, si cauciucurile trebuie ingrijite corespunzator, presiunea in parametri optimi realizand aderenta necesara si incadrarea in valorile de franare stabilite de catre producatori, tu, in calitate de conducator auto, neavand decat de castigat din toate punctele de vedere.
Astfel, in perioada sezonului rece si nu numai, cunoastem cu totii obligatia legala instituita de prevederile Codului Rutier privind montarea pe autoturisme a cauciucurilor de iarna sau all season.
Legea ofera informatii clare privind acest aspect al problemei, amenzile fiind usturatoare, in conditiile in care organele abilitate surprind in trafic conducatori auto care nu s-au subordonat obligatiilor exprese.
Potrivit wikipedia.org, „Anvelopa de iarna (sau anvelopa de zapada) este o anvelopa destinata pentru a fi utilizata in conditii de iarna, cum ar fi (…) zapada si gheata. Este o alternativa la utilizarea lanturilor de zapada, care totusi uneori sunt indispensabile pentru conditii grele de teren si climat.
In 1934, in Nokia, Finlanda, Nokian Tyres a inventat prima anvelopa de iarna din lume, Nokia Kelirengas. Aceasta era o anvelopa pentru camioane. In 1936 apare prima anvelopa de iarna din lume proiectata special pentru automobile, Hakkapeliitta.
Anvelopele de iarna sunt de obicei anvelope din cauciuc cu o compozitie diferita fata de anvelopele pentru toate sezoanele. Anvelopele de vreme rece contin un procent mai mare de cauciuc natural si dioxid de siliciu care evita intarirea cauciucului sintetic in conditii de frig, acest lucru le ofera o tractiune mai buna la temperaturi mai mici.
Anvelopele de iarna au mai multe zone cu mici-benzi pe profilul caii de rulare, ceea ce duce la cresterea tractiuni pe zapada si in conditii de umiditate permite apei sa iasa mai usor de sub anvelopa. Acest lucru reduce riscul de acvaplanare al automobilelor.
In mare parte din Scandinavia, anvelopele de zapada au crampoane de metal pentru a imbunatati aderenta pe zapada sau pe gheata, dar sunt interzise in majoritatea celorlalte tari, datorita pagubelor pe care le provoca suprafetei carosabile a drumurilor. Anvelopele de iarna nu elimina derapajul pe zapada si gheata, dar reduce foarte mult riscul lui.“
Ai luat amenda, desi ai cauciucuri de iarna montate pe autovehicul?
Din momentul in care Administratia Nationala de Meteorologie emite avertizari meteo privind ninsori in anumite zone, conducatorii auto trebuie sa ia in calcul achizitionarea sau pregatirea cauciucurilor de iarna.
Prevederile legii impun obligatia montarii cauciucurilor de iarna din momentul primei ninsori care a acoperit drumurile publice, respectiv din momentul in care acestea prezinta gheata sau polei.
De asemenea, potrivit playtech.ro, „masinile de transport marfa cu masa totala maxima autorizata mai mare de 3,5 tone, dar si autovehiculele de transport cu mai mult de noua locuri trebuie sa detina anvelope de iarna pe rotile axei/axelor de tractiune ori sa aiba montate pe aceste roti lanturi sau alte echipamente antiderapante certificate, in cazul in care sunt conduse in aceleasi conditii meteo neprielnice.“
Astfel, trebuie retinut faptul ca nu perioada anului stabileste obligatia montarii cauciucurilor de iarna, ci conditiile meteo de pe drumurile publice, aceasta fiind greaseala majora pentru care multi conducatori auto sunt sanctionati in trafic.
De asemenea, este importanta starea in care se afla respectivele cauciucuri de iarna, astfel ca daca acestea prezinta semne grave de uzura, atunci organele abilitate au dreptul de a sanctiona respectivii conducatori auto cu amenda contraventionala.
sursa foto: https://www.romaniatv.net/
