- Presiunea în anvelope rămâne mai constantă cu azotul, reducând fluctuațiile de temperatură.
- Eficiența consumului crește odată cu presiunea constantă în anvelope.
- Azotul poate reduce impactul ecologic și prelungește durata de viață a anvelopelor.
- În România, azotul nu este răspândit; implică costuri suplimentare.
Umflarea anvelopelor cu azot a devenit din ce în ce mai populară în ultimii ani, reprezentând o alternativă modernă la aerul comprimat tradițional. Deși această tehnologie nu este încă foarte răspândită în România, în țările occidentale se folosește de ani de zile în motorsport, aviație și aplicații militare. Azotul oferă beneficii semnificative în menținerea presiunii constante și prelungirea duratei de viață a anvelopelor, dar vine și cu anumite dezavantaje și costuri suplimentare pe care orice șofer trebuie să le evalueze.
Avantajele majore ale azotului în anvelope
Presiune stabilă în anvelope
Nitrogenul prezintă marele beneficiu de a rămâne mai mult timp în anvelope, deoarece trece mult mai greu prin structura cauciucului comparativ cu aerul normal. Moleculele de azot sunt mai mari decât cele de oxigen, ceea ce reduce semnificativ rata de pierdere a presiunii.
Astfel, o umflare cu azot va avea o durabilitate mai ridicată decât cu aer comprimat. De asemenea, vei observa o fluctuație mai scăzută în presiune odată cu schimbările de temperatură, un aspect crucial pentru performanțele constante.
Acesta este unul din principalele motive pentru care azotul este preferat în cadrul curselor de mașini. Cauciucul se încălzește extrem de rapid la vitezele mari, provocând fluctuații dese ale presiunii în cazul umflării cu aer. Cu nitrogenul, această problemă este rezolvată fără vizite frecvente la mecanici.
Eficiența combustibilului
În cazul în care presiunea în anvelope rămâne constantă, este logic ca și performanța și eficiența combustibilului să fie mai mare. Studiile arată că doar una dintre cele 4 anvelope poate economisi 3-6% din energia consumată de-a lungul vieții sale.
O presiune corectă și constantă reduce rezistența la rulare, ceea ce se traduce direct în consum redus de combustibil. Pentru un șofer care parcurge anual 20.000 km, această diferență poate însemna economii considerabile.
Impact ecologic redus
Un motiv esențial pentru care azotul este preferat în fața aerului este că este ușor de produs, nu are niciun miros specific, nu arde și în mare parte se găsește ca și componentă a aerului atmosferic (78% din aer este azot).
Ştiai că peste 300 de milioane de anvelope sunt aruncate anual la nivel global? Utilizarea azotului pentru umflarea rotilor poate reduce acest număr imens cu până la 30%, prin prelungirea duratei de viață a anvelopelor.
Durată de viață prelungită a anvelopelor
Ajutând la menținerea unei presiuni constante în anvelope, azotul duce și la o durabilitate mai ridicată a anvelopelor. La o roată care are o pierdere de presiune de doar 10%, viața acesteia se va reduce cu 7-15%.
De asemenea, azotul fiind uscat (lipsit de umiditate), nu interacționează cu componentele metalice și nu duce la corodarea rotilor sau a jantelor. Apa din aerul comprimat poate provoca ruginire și deteriorarea progresivă a jantelor de oțel.
Nivel mai ridicat de siguranță
Poate nu știai, însă peste 90% din cazurile ce duc la explozia unui cauciuc au la bază un nivel scăzut de presiune. Astfel, umflând roata cu azot și menținând o presiune constantă în anvelope, se reduce din start riscul de a circula cu rotile având o presiune scăzută.
Totodată, azotul nu se aprinde, astfel că o anvelopă umflată cu azot nu va înrăutăți focul din cadrul unui accident. Spre deosebire de anvelopele umflate cu aer care își modifică temperatura foarte des, temperatura din cadrul cauciucurilor umflate cu azot rămâne constantă și pe perioada verii, fiind undeva la 30-40 de grade.
Dezavantajele umflării cu azot
Costuri suplimentare
Umflarea rotilor cu nitrogen, în favoarea aerului tradițional, te va face să scoți mai mulți bani din portofel, cu siguranță. Astfel, va trebui să decizi dacă merită pentru tine investiția și dacă beneficiile sunt mai mari decât costurile.
De obicei, costul pentru umflarea inițială cu azot poate fi de 3-5 ori mai mare decât cu aer comprimat, iar completările ulterioare pot costa între 2-10 lei per roată, în funcție de service.
Disponibilitate limitată
Spre deosebire de centrele unde poți umfla rotile cu aer (care se găsesc la fiecare stație de benzină), azotul va fi mai greu de găsit. Majoritatea service-urilor auto specializate și o parte din stațiile premium oferă această facilitate, dar rețeaua este încă limitată.
Nu elimină complet verificările
Chiar dacă durabilitatea anvelopelor umflate cu azot este mai mare și presiunea va rămâne constantă o perioadă mai îndelungată, asta nu înseamnă că nu va trebui să verifici uneori presiunea.
Verificarea lunară a presiunii rămâne o practică recomandată, indiferent de tipul gazului folosit pentru umflare.
Concluzie - merită investiția?
Per total, decizia rămâne la latitudinea ta, dacă merită investiția și timpul pentru a căuta un centru unde poți umfla rotile cu azot sau rămâi la aerul tradițional.
Este un fapt că peste 70% din mașinile de pe drum, în acest moment, au o presiune în roți sub cea recomandată, astfel riscul de accidente fiind unul destul de mare.
Chiar dacă azotul nu este încă o tehnică extrem de populară la noi în țară, în Occident se folosește de ani de zile, și nu degeaba. Lista de beneficii pe care azotul în anvelope o aduce față de aer este considerabilă: pe lângă cele menționate se pot adăuga confortul sporit la condus, risc mai scăzut de explozie la anvelope, siguranță mai ridicată pe drumuri și multe altele.
Pentru șoferii care parcurg distanțe mari anual, cei care conduc în condiții extreme sau cei care dețin mașini de înaltă performanță, investiția în azot poate fi justificată. Pentru utilizarea urbană obișnuită, aerul comprimat rămâne o soluție practică și economică, cu condiția verificării regulate a presiunii.
