- Etrierul gazduiește plăcuțele și apasă discul la frânare
- Etrierul transformă presiunea hidraulică în forță mecanică de franare
- Sistemul cu etrier și disc este eficient și ușor de servisat
- Există etrier fix și etrier plutitor, cu avantaje distincte
Fiecare data cand apesi pedala de frana, etrierul intra in actiune pentru a-ti opri masina in siguranta. Este una dintre componentele cele mai solicitate ale sistemului de franare, iar intretinerea sa corecta poate face diferenta intre o franare eficienta si un accident potential.
Etrierul este componenta esentiala a sistemului de franare cu disc. El gazduieste placutele de frana si transforma presiunea hidraulica din sistemul de franare intr-o forta mecanica care preseaza placutele pe disc, realizand incetinirea sau oprirea completa a vehiculului.
Componentele sistemului de franare
Sistemul de franare este un ansamblu complex alcatuit din mai multe componente care lucreaza impreuna:
- Pompa de frana (cilindru principal)
- Furtunuri de frana
- Discuri de frana
- Placute de frana
- Etriere de frana
- Lichid de frana
Fiecare componenta joaca un rol crucial in procesul de franare, iar defectarea oricareia dintre ele poate compromite intreaga functionare a sistemului.
Cum functioneaza etrierul
Principalul rol al etrierului este de a gazdui placutele de frana, de a le mentine paralele la o distanta optima fata de discul de frana si de a le apropia si pune in contact cu discul ori de cate ori este apasata pedala de frana.
Processul de franare se desfasoara astfel:
- Apesi pedala de frana
- Pompa de frana creeaza presiune hidraulica in sistem
- Lichidul de frana transmite aceasta presiune catre etriere
- Pistoanele din etrier apasa asupra placutelor de frana
- Placutele intra in contact cu discul de frana
- Frecare genereaza forta de franare care incetineste rotile
- La eliberarea pedalei, presiunea scade si pistoanele se retrag
Etrierul functioneaza ca o presa hidraulica, transformand presiunea fluidului in forta mecanica. Majoritatea masinilor moderne sunt echipate cu sistem de franare bazat pe etrier si disc pentru ca este foarte eficient si usor de servisat in comparatie cu vechile sisteme de franare pe tambur.
De asemenea, la masinile moderne, frana de mana mecanica sau electronica actioneaza etrierele de pe puntea spate pentru a bloca rotile cand masina este parcata.
Tipuri de etriere de frana
Exista doua categorii principale de etriere folosite in sistemele de franare moderne, fiecare cu avantaje si dezavantaje specifice.
Etrier fix
Etrierul fix este mereu prins de axul masinii si are cel putin un piston de o parte si de alta care preseaza placutele de frana ca o menghina la actionarea pedalei de frana. Acest tip de etrier ofera franare mai puternica si mai consistenta, fiind preferat pe masinile sport si cele de performanta.
Avantajele etrierului fix:
- Putere de franare superioara
- Distributie mai uniforma a presiunii
- Performanta mai consistenta la franari repetate
- Mai putine probleme de uzura neuniforma
- Durabilitate mai mare
Etrier plutitor (flotant sau culisant)
Etrierul plutitor are de obicei doar un piston care actioneaza ambele placute de frana. Acest tip de etrier este montat atat pe puntea fata cat si pe puntea spate pe masinile mai putin performante si nu ofera aceeasi putere de franare ca un etrier fix.
Cand pistonul impinge o placuta spre disc, intregul etrier se deplaseaza pe ghidajele sale, tragand si cealalta placuta spre disc. Este o solutie mai economica si mai simpla din punct de vedere mecanic.
Configuratii in functie de performanta
In functie de puterea masinii, producatorii ofera diferite configuratii:
- Masini de baza: etriere plutitoare pe ambele punti
- Masini sport entry-level: etriere fixe pe puntea fata si plutitoare pe spate
- Masini sport: etriere fixe pe ambele punti
- Masini sport high-performance: etriere fixe pe ambele punti plus etriere plutitoare pe spate pentru frana de mana electronica
Pentru masinile sport sau utilajele grele se folosesc etrierele fixe ce vin echipate cu minim 4 pistoane (2 pe fiecare parte) care actioneaza placutele de frana pe disc. Unele masini de performanta pot avea chiar 6 sau 8 pistoane per etrier.
De ce se blocheaza etrierul
In general, etrierele plutitoare sunt mult mai predispuse sa se blocheze decat cele fixe. Desi toate etrierele sunt construite sa reziste, exista un moment cand ele vor ceda din cauza uzurii excesive sau neglijarii.
Cauzele blocarii etrierului
Umezeala si rugina
In timp, umezeala trece de garnitura de cauciuc a pistonului si ataca pistonul sau camasa pistonului cauzand rugina. Rugina impiedica miscarea libera a pistonului, ducand la blocarea partiala sau totala a etrierului.
Acumulare de praf si mizerie
Etrierele neintretinute acumuleaza mizerie care poate duce la blocarea placutelor de frana si la degradarea garniturii pistonului. Praful metalic de la uzura placutelor, combinat cu noroi si apa, formeaza o pasta abraziva.
Uzura excesiva
Un etrier abuzat si neservisat va ceda cu siguranta. Pistoanele, ghidajele si componentele mobile se uzeza si pierd tolerantele corecte.
Deteriorarea garniturilor
Garniturile de cauciuc care etanseaza pistoanele imbatranesc si devin casante din cauza ciclurilor de caldura si a mediului agresiv caruia sunt expuse. O garnitura deteriorata permite scurgeri de lichid si intrarea contaminantilor.
Schimbari bruste de temperatura
Caldura din placutele foarte fierbinti din cauza franarii repetate, precum si o parte din caldura discului de frana, este preluata de etrier. In contact cu apa rece de la o spalatorie poate dauna grav atat etrierului, placutelor dar si discului de frana. Socul termic poate crapa vopseaua protectoare si poate deforma componentele metalice.
Coroziunea ghidajelor
La etrierele plutitoare, ghidajele pe care aluneca etrierul pot rugini sau pot pierde lubrifiantul, cauzand franare inegala si uzura prematura.
Inlocuirea vs reconditionarea etrierului
In cazul in care ai un etrier defect si franarea nu mai este la fel de eficienta sau inexistenta, poti opta intre a cumpara unul nou sau a-l reconditiona. Decizia depinde de starea componentelor interne si de costul comparativ.
Reconditionarea etrierului
Exista pe piata kit-uri de reconditionare a etrierelor care includ:
- Garnituri noi pentru pistoane
- Pistoana noi (la unele kit-uri)
- Protectii anti-praf
- Lubrifiant special pentru ghidaje
- Suruburi si alte accesorii
Reconditionarea este o optiune viabila doar daca camasa pistonului si corpul etrierului sunt in conditii bune, fara coroziune profunda sau deformari. De cele mai multe ori, un etrier blocat are slabe sanse sa poata fi reconditionat eficient si in siguranta.
Inlocuirea cu etrier nou
In cazul coroziunii avansate, deformarilor sau crapat urior in corpul etrierului, inlocuirea este singura optiune sigura. Un etrier nou vine cu garantie si asigura performanta optima a sistemului de franare.
Semne ca etrierul trebuie inlocuit
Semnele ca un etrier trebuie inlocuit sau reconditionat sunt destul de usor de observat:
- Aprinderea martorului ABS: poate semnala un etrier blocat, dar poate indica si un senzor sau modul ABS defect
- Masina trage intr-o parte: la franare, vehiculul deviaza spre stanga sau dreapta din cauza franarii inegale
- Spatiu de franare mai mare: poate fi datorat etrierului, dar si lichidului de frana vechi sau placutelor uzate
- Pedala de frana moale: poate indica prezenta apei in lichidul de frana, pompa de frana defecta sau aer in sistem
- Scurgeri de lichid: observi pete in jurul rotilor, poate fi si din cauza furtunurilor fisurate
- Miros de ars: placutele ramase in contact constant cu discul genereaza caldura excesiva
- Uzura neuniforma a placutelor: o placuta s-a uzat mult mai mult decat cealalta
- Sunet metalic constant: poate indica un piston blocat care tine placuta in contact cu discul
Intretinerea corecta a etrierelor
Ca orice alta componenta a masinii, etrierul trebuie intretinut si servisat periodic. La fiecare schimb de placute de frana trebuie inspectat si vazuta starea acestuia.
Program de inspectie
Majoritatea mecanicilor recomanda inspectarea etrierelor o data cu schimbarea placutelor. Insa daca masina stationeaza mult si nu are nevoie de schimburi dese de placute de frana, va trebui sa faceti lucrul acesta mai des, undeva la 5-6 luni, pentru a va asigura ca sistemul de franare functioneaza perfect.
Operatiuni de intretinere
La inspectie, un mecanic competent va:
- Curata etrierele de mizerie si rugina superficiala
- Verifica libertatea de miscare a pistoanelor
- Lubrifieaza ghidajele la etrierele plutitoare
- Verifica starea garniturilor
- Inspectează pentru scurgeri de lichid
- Verifica starea vopselii protectoare
- Masoara grosimea placutelor
Uneori o simpla lubrifiere poate fi suficienta pana la urmatoarul schimb de placute de frana, alteori trebuie curatat sau reconditionat preventiv pentru a nu ajunge intr-o stare deplorabila care va poate pune siguranta in pericol.
Sfaturi pentru proprietari
Alte aspecte care va vor ajuta sa aveti grija de etrierele masinii sunt:
- Condus civilizat: mentinerea unui stil de condus civilizat si adaptarea vitezei la conditiile de drum va reduce solicitarea sistemului de franare
- Evitarea socurilor termice: nu spalati masina cu apa rece imediat dupa o franare intensa sau dupa condus in conditii de vara
- Inspectie vizuala: verificati periodic daca vopseaua de pe etriere nu este sarita, semnalând coroziune incipientă
- Protectie prin vopsire: vopsirea etrierelor sau retusarea vopselei sarite asigura protectie pe termen lung
- Schimb de lichid: programati periodic schimbarea lichidului de frana, cel putin o data la 2 ani sau conform recomandarilor producatorului
- Evitarea staționării prelungite: daca masina nu este folosita mult timp, porniti-o periodic si testati frana pentru a preveni blocarea pistoanelor
Bineinteles, nu toti avem posibilitatea si priceperea de a mesterii la masina, asa ca ori de cate ori aveti dubii in ceea ce vreti sa faceti, indicat ar fi sa va adresati unui service specializat.
Concluzie
Etrierul de frana este o componenta critica pentru siguranta ta si a celorlalti participanti la trafic. O intretinere preventiva si atentia la semnele de uzura pot preveni defectiuni majore si pot asigura o franare eficienta in orice situatie. Nu neglijati sistemul de franare si adresati-va unui specialist la primele semne de probleme.
Sursa foto: tundras.com
