Ce este filtrul de aer și când trebuie schimbat

Filtrul de aer reprezintă un component esențial pentru funcționarea corectă și longevitatea oricărui motor cu ardere internă. Deși poate părea un element simplu, rolul său în protejarea motorului este crucial, iar neglijarea întreținerii acestuia poate duce la probleme costisitoare.

Rolul filtrul de aer în sistemul motorului

Filtrul de aer asigură motorului un flux constant de aer curat, complet filtrat de impurități. Fără acest component, particulele de praf, nisip, polen și alte contaminanți ar ajunge direct în camera de ardere, provocând uzură prematură și daune serioase.

Pentru a înțelege importanța sa, trebuie să știm că un motor necesită aproximativ 10.000-12.000 litri de aer pentru a arde un litru de combustibil. Toată această cantitate de aer trebuie filtrată pentru a proteja componentele interne ale motorului.

De ce nu poate funcționa un motor fără filtru de aer

Niciun motor cu ardere internă nu poate funcționa în siguranță fără filtru de aer pe termen lung. Deși tehnic ar putea funcționa o perioadă foarte scurtă, consecințele sunt devastatoare:

• Uzura accelerată a pistonului și cilindrilor: Particulele abrazive acționează ca hârtia de șmirghel între piston și pereții cilindrului
• Blocarea supapelor: O pietricică sau particule mai mari pot bloca supapele de admisie sau evacuare
• Deteriorarea turbocompresorului: Dacă motorul este echipat cu turbo, particulele pot deteriora palele turbinei care rotesc la peste 100.000 rotații pe minut
• Uzura segmenților: Impuritățile accelerează uzura segmenților de piston, ducând la scăderea compresiei și creșterea consumului de ulei

La prima pietricică aspirată care ajunge în motor, efectele pot fi catastrofale, spargând pistonul sau blocând o supapă.

Locația filtrului de aer și precauții speciale

Este esențial să știți unde este amplasat filtrul de aer pe mașina dumneavoastră, deoarece locația poate influența intervallele de schimb și precauțiile necesare.

Cele mai comune locații sunt:

Citește și

De ce este importantă cartea service a mașinii și cum îți poate salva banii

Cartea service reprezintă documentul cel mai important pentru orice proprietar de vehicul, fiind mult mai mult decât o s...

• Partea superioară a motorului: Cel mai frecvent amplasament, ușor accesibil
• Partea laterală a motorului: Necesită îndepărtarea unor componente pentru acces
• Poziții neobișnuite: Unele modele au amplasamente mai puțin convenabile

Unele modele de autoturisme, precum Alfa Romeo 159, au filtrul de aer jos în bară, la aproximativ 20 de cm deasupra solului. Această poziție creează un risc semnificativ când treceți prin ape stătătoare sau băli adânci.

Dacă apa ajunge în filtrul de aer plasat jos, există un risc foarte mare ca aceasta să fie aspirată direct în motor, provocând ceea ce specialiștii numesc “hidrolock” - o situație în care apa, fiind incompresibilă, blochează pistonii și poate sparge biela sau blocul motor. Costul reparației în astfel de cazuri poate depăși valoarea mașinii.

Când trebuie schimbat filtrul de aer

Intervalul standard de schimb recomandat de producători este de obicei între 15.000 și 30.000 km, sau o dată pe an, în funcție de ce vine mai întâi. Totuși, acest interval poate varia considerabil în funcție de:

Condițiile de folosire:

Citește și

Ce este termostatul și ce probleme poate avea

Termostatul este una dintre componentele cele mai importante ale sistemului de răcire al motorului, având rolul de a ges...

• Condus frecvent pe drumuri de țară neasfaltate: schimb la 7.500-10.000 km
• Condus predominant în oraș cu trafic dens: schimb la 15.000 km
• Condus pe autostrăzi și drumuri curate: schimb la 25.000-30.000 km
• Zone cu poluare ridicată sau șantiere: verificare la fiecare 5.000 km

Semnale că filtrul trebuie schimbat:

• Scăderea puterii motorului la accelerare
• Consum crescut de combustibil (cu până la 10-15%)
• Fumuri negre la evacuare (mixtura prea bogată din cauza fluxului de aer redus)
• Motor care “tușește” sau funcționează neregulat la ralanti
• Verificare vizuală: filtrul arată negru, murdar sau înfundat

Tipuri de filtre de aer disponibile

Filtre de aer standard (OEM sau aftermarket)

Acestea sunt filtrele clasice din hârtie specială pliată, proiectate să ofere echilibru între filtrare eficientă și flux de aer adecvat. Sunt cele mai des utilizate și recomandate pentru utilizarea zilnică.

Avantaje:

• Cost accesibil (15-50 lei)
• Filtrare excelentă (captează particule de până la 5 microni)
• Mențin garantia producătorului
• Compatibilitate perfectă

Dezavantaje:

• Necesită înlocuire regulată
• Nu pot fi curățate

Filtre de aer sport/performance

Există pe piață filtre de aer sport, fabricate din bumbac oleiat sau spumă specială, care sporesc fluxul de aer și, teoretic, puterea motorului. Cele mai cunoscute mărci sunt K&N, BMC, Pipercross.

Avantaje:

• Flux de aer îmbunătățit cu 5-10%
• Pot adăuga 2-5 CP în funcție de motor
• Pot fi curățate și refolosite (durată de viață de până la 80.000 km)
• Sunet motor mai agresiv

Dezavantaje:

• Cost inițial ridicat (150-400 lei)
• Filtrare mai puțin eficientă decât filtrele standard
• Necesită curățare și reoleiere periodică
• Pot afecta senzorul de debit aer (MAF) pe termen lung

Dacă țineți la consumul scăzut al mașinii, nu este recomandabil un filtru sport, deoarece fluxul mărit de aer va determina ECU-ul să injecteze mai mult combustibil pentru a menține raportul stoechiometric optim.

Cum se verifică starea filtrului de aer

Verificarea este simplă și poate fi făcută la fiecare schimb de ulei:

1. Deschideți carcasa filtrului (de obicei necesită doar descărcarea unor cleme)
2. Scoateți filtrul
3. Țineți-l la lumină - dacă lumina nu trece prin el, este înfundat
4. Scuturați-l ușor pentru a îndepărta praful superficial
5. Verificați dacă sunt semne de deteriorare, rupturi sau ulei

Nu încercați să curățați cu aer comprimat un filtru standard de hârtie - acesta va deteriora fibrele și va reduce eficiența de filtrare.

Diferența între un filtru curat și unul murdar

Contrastat între un filtru nou și unul uzat este evident:

• Filtru curat: Culoare albă sau crem, pliuri distincte, filtrul este rigid
• Filtru moderat uzat: Culoare gri-închis, dar încă permite trecerea aerului
• Filtru foarte murdar: Negru, pliurile sunt înfundate complet, rigid din cauza murdăriei acumulate

Un filtru înfundat poate reduce puterea motorului cu până la 10-15% și poate crește consumul de combustibil semnificativ, deoarece ECU-ul va compensa lipsa de aer prin injectarea unei cantități mai mari de combustibil.

Recomandări finale

Întreținerea corectă a filtrului de aer este o investiție minimă care poate preveni daune majore motorului. Verificați filtrul regulat, respectați intervalele de schimb recomandate și folosiți piese de calitate. Pentru majoritatea șoferilor, un filtru standard OEM sau aftermarket de calitate reprezintă cea mai bună alegere, oferind protecție optimă la un cost rezonabil.