Ce este simeringul arborelui cotit și de ce este crucial pentru motorul mașinii

Deși este o componentă de dimensiuni reduse și cu un preț accesibil, simeringul arborelui cotit joacă un rol esențial în funcționarea corectă a motorului. Această garnitură de etanșare previne pierderile de ulei și protejează motorul de uzura prematură. Să explorăm în detaliu ce este, cum funcționează și ce probleme pot apărea dacă se defectează.

Ce este simeringul arborelui cotit?

Simeringul arborelui cotit este o garnitură circulară din cauciuc special sau elastomer, concepută pentru medii solicitante. Această piesă se montează între motor și transmisie, având rolul crucial de a etanșa carterul și de a preveni scurgerea uleiului din motor. Poziționat în jurul arborelui cotit, simeringul trebuie să reziste la temperaturi ridicate, presiuni intense și vibrații constante.

Există două tipuri principale de simeringuri pentru arborele cotit:

• Simeringul frontal - montat în partea din față a motorului, lângă rotile de distribuție sau demaror
• Simeringul posterior - situat în partea din spate, între motor și transmisie, fiind cel mai dificil de accesat

Rolul și funcționarea simeringului

Simeringul are o funcție aparent simplă, dar vitală: etanșează carterul în ambele capete ale arborelui cotit. Construcția sa specifică include o buză de cauciuc care se lipește perfect de suprafața arborelui cotit în rotație, creând o barieră impermeabilă pentru ulei.

Materialele din care sunt fabricate aceste garnituri trebuie să îndeplinească standarde riguroase de calitate:

• Rezistență termică ridicată (pot ajunge la temperaturi de peste 100°C)
• Compatibilitate chimică cu uleiul de motor și aditivi
• Elasticitate menținută pe termen lung
• Rezistență la vibrații și mișcări circulare continue
• Toleranță redusă la deformare

Pe măsură ce arborele cotit se rotește la mii de rotații pe minut, simeringul menține etanșarea perfectă, împiedicând uleiul să pătrundă în spațiile necorespunzătoare sau să se scurgă în exterior.

Procesul de înlocuire a simeringului

Simeringul frontal

Înlocuirea simeringului frontal este o operațiune relativ simplă și accesibilă. Mecanicul trebuie să:

1. Îndepărteze curele sau lanțul de distribuție
2. Demonteze pinionul arborelui cotit
3. Extragă simeringul uzat cu o unealtă specială
4. Monteze noul simering, asigurându-se că se așază uniform
5. Reinstaleze componentele în ordine inversă

Această operațiune durează în medie 1-2 ore și costul manoperei este rezonabil.

Citește și

Ghidul complet pentru simeringuri auto: funcții, tipuri și semnale de defectare

Simeringul este una dintre componentele auto mai puțin cunoscute, dar cu un rol crucial în funcționarea eficientă a moto...

Simeringul posterior

Înlocuirea simeringului din spate este o intervenție complexă, care necesită demontarea mai multor componente majore:

1. Ridicarea vehiculului - pe elevator sau cric profesional
2. Deconectarea transmisiei - demontare cardane, senzori, cablaje
3. Îndepărtarea transmisiei - poate cântări peste 50 kg
4. Demontarea ambreiajului - presă și disc
5. Scoaterea volantei motor - fixată cu șuruburi de mare rezistență
6. Extragerea simeringului uzat - necesită atenție să nu se zgârie suprafața de etanșare
7. Montarea simeringului nou - trebuie introdus perfect perpendicular
8. Reasamblarea componentelor - în ordine inversă, cu piese noi unde este necesar

Întregul proces poate dura între 6-10 ore de lucru, în funcție de tipul vehiculului și accesibilitatea componentelor. Deși un simering costă doar câteva zeci de lei, manopera pentru înlocuirea celui posterior poate ajunge la 1.000-3.000 lei, în funcție de complexitatea lucrării și tariful service-ului.

Probleme comune asociate simeringului defect

Scurgeri de ulei

Cea mai frecventă problemă este scurgerea de ulei pe lângă simering. Cauzele principale includ:

• Îmbătrânirea materialului - cauciucul se usucă și își pierde elasticitatea
• Fisuri și rupturi - apar din cauza uzurii sau a temperaturilor extreme
• Montaj incorect - simeringul nu este poziționat uniform
• Suprafața deteriorată a arborelui - zgârieturi sau coroziune pe arbore

Semnele unei scurgeri de ulei de la simeringul arborelui cotit:

• Pete de ulei sub mașină după staționare prelungită
• Nivel de ulei în scădere continuă
• Miros specific de ulei ars
• Vizibil ulei pe blocul motor sau transmisie

Deteriorarea ambreiajului

Atunci când simeringul posterior prezintă scurgeri, uleiul poate ajunge pe discul de ambreiaj, provocând:

• Patinarea ambreiajului - slipping în timpul accelerării
• Transmitere defectuoasă a puterii către roți
• Uzură prematură a discului de ambreiaj
• Necesitatea înlocuirii întregului kit de ambreiaj

Acest lucru transformă o reparație de câteva zeci de lei într-o intervenție costisitoare, deoarece trebuie înlocuite atât simeringul, cât și ambreiajul.

Prevenirea problemelor cu simeringul

Pentru a prelungi durata de viață a simeringurilor și a evita defecțiunile premature:

Întreținere preventivă:

• Pornește motorul regulat, chiar dacă mașina stă nemișcată - cel puțin 10-15 minute la fiecare 3-4 zile
• Verifică periodic nivelul uleiului și caută semne de scurgeri
• Folosește ulei de motor de calitate, conform specificațiilor producătorului
• Efectuează schimburile de ulei la intervalele recomandate

La efectuarea reparațiilor majore:

• Înlocuiește simeringurile preventiv când desfaci motorul pentru alte lucrări
• Verifică starea suprafeței arborelui cotit - orice zgârietură poate deteriora simeringul nou
• Folosește piese originale sau de calitate echivalentă
• Asigură-te că mecanicul folosește unelte speciale pentru montaj

Mașini staționare:

Dacă ai o mașină care stă mult timp nemișcată, fie în garaj, fie în parcare:

• Pornește motorul măcar o dată pe săptămână
• Lasă-l să meargă 15-20 de minute pentru a ajunge la temperatura de funcționare
• Astfel, uleiul va lubrifia toate componentele mobile, inclusiv simeringurile
• Acest lucru previne uscarea și fisurarea cauciucului

Soluții de reparație

Înlocuirea completă

Aceasta este soluția recomandată și cea mai sigură. Deși poate fi costisitoare în cazul simeringului posterior, asigură funcționarea corectă pe termen lung.

Aditivi de etanșare

Pe piață există soluții temporare sub formă de aditivi pentru ulei care promit oprirea scurgerilor minore. Acestea funcționează prin:

• Umflarea ușoară a materialului cauciucului
• Îmbunătățirea temporară a etanșării
• Reducerea scurgerilor mici

Totuși, aceste soluții sunt doar temporare și nu rezolvă problema de bază. Ele pot fi utile pentru:

• Câștigarea de timp până la reparația definitivă
• Scurgeri foarte mici care nu justifică intervenția imediată
• Mașini mai vechi cu valoare redusă

Considerații speciale pentru diferite tracțiuni

Mașini cu tracțiune spate:

• Accesul la simeringul posterior este mai ușor
• Transmisia se demontează relativ simplu
• Costurile de manoperă sunt mai reduse

Mașini cu tracțiune față:

• Spațiu de lucru mai restrâns
• Necesită demontarea mai multor componente
• Manopera poate fi mai scumpă

Mașini cu tracțiune integrală:

• Cel mai complex sistem
• Necesită atenție sporită la reasambla
• Costurile sunt cele mai ridicate

Concluzie

Simeringul arborelui cotit, deși este o piesă mică și ieftină, are un impact major asupra funcționării motorului. Înlocuirea sa preventivă și întreținerea corespunzătoare a vehiculului pot preveni reparații costisitoare și probleme grave ale motorului. Dacă observi semne de scurgere de ulei, consultă un mecanic de încredere pentru o diagnosticare precisă și o reparație în timp util.

Sursa foto: pedparts.co.uk, w124performance.com