Ai vazut zeci de filme in care viteza unei masini este scoasa in evidenta cu un cadru in care actorul de la volan merge cu motorul extrem de turat, pe rosu. Rotile scartaie tare la plecare, din ele iese fum si toate treptele de viteza sunt schimbate in limitare, pe rosu. Dar oare ce piese sunt afectate daca schimbi numai in limitate?
Ce inseamna limitarea - cand turometrul ajunge pe rosu?
Toate masinile au un tahometru care masoara rotatiile motorului. Cu totii il stim ca turometru. Numerele de pe el sunt masurate in rotatii pe minut: x1000r/min (rotatii pe minut). Deci, de exemplu, daca accelerezi masina si turometrul ajunge la 3, motorul tau se roteste cu 3.000 de rotatii pe minut. De asemenea, pe turometru este o zona rosie care incepe de obicei in jurul valorii de 5.500r/min. Cand soferii accelereaza suficient de repede, indicatorul poate ajunge in aceasta zona - si asta se numeste redlining - limitare.
Cum va afecteaza mersul in limitare, motorul
Zona rosie de pe turometrul tau este acolo dintr-un motiv, si anume pentru a se asigura ca soferii nu permit ca masina lor sa atinga atat de multe rotatii pe minut. Mersul constant pe rosu cu masina poate provoca daune grave nu numai anvelopelor, ci si motorului. Sa nu mai spunem ca masina va consuma mult mai mult. Pentru cei care conduc o masina manuala este mult mai usor sa duca turometrul pe rosu.
Ce piese au de suferit:
- supapele motorului;
- injectoarele;
- curea sau lant de distributie ( mai ales la retrogradari de trepte foarte agresive );
- cutia de viteze;
- planetare;
- frane;
- etc.
Este usor de inteles ca un mers foarte agresiv va scurta mult viata motorului. Temperaturile vor fi mai mari atat in cutie cat si in motor si toate piesele interne vor fi mai fortate ca niciodata. Este recomandat sa se mearga in limitare doar cand este strict necesar.
