Deși pe video a părut că mașina e mereu cu capota ridicată, nu am avut atât de multe probleme. Am avut însă 2 care ne-au bântuit tot drumul. Hai să le luăm pe rând.
Rulmentul: am pierdut 2 ore de verificări în prima zi, crezând că rulmentul de pe spate ne face figuri. Următoarele zile ne-am dat seama că de fapt zgomotul venea de la cutie, care avea nivelul scăzut de ulei.
Uleiul din cutie: în entuziasmul plecării am uitat să verificăm uleiul din cutie însă am avut noroc că l-am trecut pe lista de articole pe care să le luăm la noi. Mașina a ramăs în parcare, în drum spre Frankfurt, blocată în treapta a doua. A trebuit să completăm cu ulei și am plecat din nou.
Și acum să revenim la cele două probleme care ne-au bântuit tot drumul. Fiertul apei și platina pe care am schimbat-o de 5 ori.
Când am restaurat mașina i-am adăugat pentru mersul în București un electroventilator, însă pentru că ulterior am văzut că el este montat direct pe radiator ( și exista riscul să-l spargă în 4.000 de km ) am decis să îl dăm jos pentru plecarea spre Nürburgring. Proastă idee. Am reușit să fierbem apa fix înainte de plecare și am mers cu emoții tot drumul. După drumul Turnu-Măgurele - Budapesta am decis să alergăm mașina printre străzi în Budapesta și să urcăm în parcarea cu cea mai abruptă pantă pe care am vazut-o vreodată. Nici nu am parcat bine mașina și am auzit sunetul inconfundabil de apă care fierbe. Vedeam în momentul ăla mașina pe platformă înapoi spre țară. Greu de descris dezamăgirea. De asta mașina era cu capota ridicată în fiecare parcare, să o aerisim pe cât posibil oriunde ne opream să alimentăm sau să bem o cafea.
A doua problemă care a fost omniprezentă, platina. A doua zi mașina se oprea la semafor sau când ajungeam să alimentăm, se oprea din mers și pleca foarte greu după. Problema nu a fost că se mânca platina, că atunci nu știam asta. Am desfăcut și verificat TOT, 3 ore și mașina tot nu pornea. Pe lângă asta, a început să plouă și torențial. După ce s-a oprit ploaia, ajutați de un domn de nota 10, care a stat cu noi în ploaie tot timpul, am descoperit că axul de la delcou avea jos de 2-3 mm și toca platina extrem de repede. Nu aveam piese de schimb. Așa că am decis să rugăm un bun prieten din Germania să ne aducă la circuit mai multe platine Bosch și să o schimbăm la 5 600 de km. Al doilea motiv pentru care mașina stătea cu capota ridicată. Ory verifica la fiecare oprire dacă merită sau nu să schimbăm platina.
Cam astea au fost problemele pe parcurs, destul de ok pentru o mașină de 50 de ani. Dacă am fi avut toți o pregătire mai bună și mai multă experiență cu Dacia probabil am fi rezolvat problemele mult mai repede.
Cât au costat reparațiile pe drum?
Undeva la 60 de euro, chiar mai puțin. Am completat 1 litru de ulei de motor, 1 litru ulei de cutie, am schimbat 5 sau 6 platine ori 5 euro platina și cam atât. Am pus vaselină la un rulment însă am făcut rost de ea dând la schimb mai multe ciocolate rom :).
