- Codul P0253 indică controlul dozării combustibilului pompei de injecție A - presiune scăzută (diesel)
- Simptomele: martor avarie aprins, pornire dificilă, fum negru, ralanti instabil
- Cauze frecvente: filtru înfundat, pompă defectă, senzor presiune, regulator presiune
- Diagnostice: evitați înlocuirea prematură a componentelor; verificați conectorii și cablajele
Codul de eroare OBD2 P0253 reprezintă o problemă specifică vehiculelor cu motoare diesel și se referă la “Injection Pump Fuel Metering Control A - Low Pressure” (Controlul dozării combustibilului pompei de injecție A - presiune scăzută). Această eroare indică faptul că PCM-ul (modulul de control al grupului motopropulsor) a detectat o discrepanță între tensiunea de semnal furnizată mecanismului electronic de control al combustibilului și semnalul returnat de la senzorul de comandă.
Este important de menționat că acest cod se aplică exclusiv vehiculelor alimentate cu motorină. Dacă acest cod apare la un vehicul pe benzină, există posibilitatea unui PCM defect.
Ce înseamnă codul P0253
PCM-ul monitorizează constant performanța sistemului de injecție a combustibilului prin compararea semnalelor de intrare și ieșire. Când detectează că semnalul de la senzorul de comandă a măsurătorilor de combustibil nu corespunde cu valorile programate în softul vehiculului, sistemul stochează codul P0253 și activează martorul de avarie din tabloul de bord.
Sistemul de injecție diesel funcționează prin furnizarea unui semnal de tensiune către dispozitivul de comandă a combustibilului înainte ca motorina să fie injectată în cilindri. Un senzor specializat din conducta de combustibil, pompa de injecție sau regulatorul de presiune trimite înapoi un semnal către PCM pentru monitorizarea presiunii, volumului și altor parametri de livrare a combustibilului.
Simptomele caracteristice
Când apare codul P0253, șoferii pot observa următoarele simptome:
- Aprinderea martorului de avarie în tabloul de bord
- Dificultăți la pornirea motorului sau imposibilitatea pornirii
- Emisii excesive de fum la evacuare, de obicei fum negru
- Rateu motor și funcționare neuniformă
- Pierdere de putere la accelerație
- Consum crescut de combustibil
- Ralanti instabil
Cauzele principale
Cele mai frecvente cauze ale codului P0253 includ:
Probleme mecanice
- Filtrul de combustibil murdar sau înfundat - cea mai comună cauză
- Pompa de combustibil defectă sau cu performanțe reduse
- Senzorul de presiune combustibil defect
- Regulatorul de presiune deteriorat
- Pompa de înaltă presiune cu probleme
Probleme electrice
- Circuite deschise sau scurtcircuitate în cablajul sistemului
- Conectori electrici corodați sau deteriorați
- Cabluri rupte între actuatorul de comandă și PCM
- PCM defect (mai rar)
Diagnostice eronate frecvente
Mulți tehnicieni fac greșeala de a înlocui prematur componente scumpe precum:
- Pompa de înaltă presiune
- Injectoarele de combustibil
- PCM-ul
În realitate, de cele mai multe ori problema este mult mai simplă și constă în:
- Un filtru de combustibil înfundat
- Conectori electrici defecți
- Cablaje deteriorate
Procedura de diagnoză pas cu pas
1. Inspecția vizuală inițială
Începeți întotdeauna cu o inspecție atentă a:
- Circuitelor sistemului de combustibil
- Conectorilor electrici pentru semne de coroziune sau deteriorare
- Cablajului pentru rupturi sau uzuri
2. Scanarea codurilor de eroare
- Conectați scanerul OBD2 la vehicul
- Înregistrați toate codurile stocate
- Notați datele din momentul apariției erorii
- Ștergeți codurile și testați pentru reapariție
3. Testarea presiunii combustibilului
- Verificați presiunea și volumul combustibilului cu un manometru specializat
- Comparați valorile cu specificațiile producătorului
- Presiunea insuficientă indică probleme în sistemul de alimentare
4. Verificarea filtrului de combustibil
Dacă presiunea este scăzută:
- Demontați și inspectați filtrul de combustibil
- Căutați semne de murdărie, depuneri sau înfundare
- Înlocuiți filtrul dacă este necesar
- Retestați sistemul după înlocuire
5. Testarea pompei de combustibil
Dacă filtrul este în regulă:
- Verificați funcționarea pompei la pornirea contactului
- Testați tensiunea de alimentare a pompei
- Măsurați presiunea livrată de pompă
- Înlocuiți pompa dacă tensiunea este prezentă dar pompa nu funcționează
6. Diagnosticul senzorilor
- Testați rezistența senzorului de presiune la diferite grade de presiune
- Comparați valorile cu specificațiile producătorului
- Verificați continuitatea circuitelor între senzor și PCM
- Important: Deconectați întotdeauna conectorii înainte de testarea cu multimetrul
7. Verificarea cablajului
- Testați continuitatea între controlerul de combustibil și PCM
- Verificați rezistența circuitelor de comandă
- Căutați scurtcircuite sau întreruperi în cablaj
Instrumente necesare pentru diagnoză
Pentru o diagnoză corectă veți avea nevoie de:
- Scanner OBD2 profesional
- Multimetru digital pentru măsurători de tensiune și rezistență
- Manometru pentru combustibil specializat pentru motoare diesel
- Tester pentru continuitate circuite electrice
Costurile reparațiilor
Costurile variază semnificativ în funcție de cauză:
- Filtru combustibil: 50-150 lei + manoperă
- Senzor presiune combustibil: 200-500 lei + manoperă
- Pompa de combustibil: 800-2000 lei + manoperă
- Reparații cablaj: 100-300 lei + manoperă
- PCM: 1500-4000 lei + programare
Prevenirea problemelor
Pentru a evita reapariția codului P0253:
- Înlocuiți filtrul de combustibil conform programului de întreținere
- Folosiți combustibil de calitate de la stații verificate
- Adăugați aditivi pentru curățarea sistemului periodic
- Verificați periodic starea conectorilor electrici
- Evitați rularea cu rezervorul aproape gol
Concluzie
Codul P0253 este o problemă specifică motoarelor diesel care necesită o abordare sistematică pentru diagnoză. Deși poate părea complex, în majoritatea cazurilor cauza este relativ simplă și constă într-un filtru de combustibil înfundat sau conectori electrici defecți. O diagnoză corectă poate economisi sute sau chiar mii de lei prin evitarea înlocuirii inutile de componente scumpe.
