- P0371 indică tensiuni/impulsuri anormale în semnalul arborelui cotit.
- Simptomele includ martorul de service, ralanti instabil, lipsă de putere, consum crescut.
- Cauze principale: senzori defecti, cablaj deteriorat, roata fonică defectă.
- Înlocuirea senzorului arborelui cotit poate necesita și senzorul arborelui cu came.
Codul de eroare OBD2 P0371 indică o problemă cu tensiunea în sistemul de referință pentru poziția arborelui cotit, zona “A”. Acest cod se declanșează când PCM-ul detectează prea multe impulsuri electrice sau variații anormale în semnalul de sincronizare al motorului. Este o eroare care poate afecta semnificativ performanțele motorului și necesită atenție imediată.
Ce înseamnă codul P0371
PCM-ul (Powertrain Control Module) monitorizează constant semnalul de poziție al arborelui cotit pentru a determina momentul exact al rotației motorului. Codul P0371 se referă la o anormalitate a tensiunii în sistemul de referință, zona “A” referindu-se la o zonă specifică a circuitului și nu la o componentă individuală.
Această eroare apare atunci când PCM-ul detectează variatii ale semnalului de sincronizare a motorului de înaltă rezoluție care depășesc un anumit număr prestabilit de grade. Toleranța maximă admisibilă poate varia în funcție de producătorul vehiculului.
Simptomele asociate cu codul P0371
Când acest cod este prezent, șoferii pot observa următoarele simptome:
- Martorul de service iluminat pe bordul mașinii
- Motorul nu pornește deloc
- Motorul dă rateuri în timpul funcționării
- Ralanti oscilant sau instabil
- Accelerație slabă și lipsă de putere
- Performanță redusă a motorului
- Creșterea consumului de carburant
Severitatea simptomelor depinde de tipul sistemului de control al motorului și de gradul defecțiunii senzorului.
Cauzele principale ale codului P0371
Tehnicienii auto identifică următoarele cauze frecvente pentru acest cod de eroare:
Senzori defecți
- Senzorul de poziție al arborelui cotit
- Senzorul de poziție al arborelui cu came
- Senzorul distribuitorului (la motoarele cu distribuitor)
Probleme de cablaj și conectori
- Cabluri deteriorate sau întrerupte
- Conectori corodați sau deconectați
- Scurtcircuite în circuitul senzorului
- Conexiuni slabe la masa
Probleme mecanice
- Inelul reluctor deteriorat
- Dinții de pe roata fonica lipsa sau deteriorați
- Depuneri de murdărie pe senzor
În cazuri foarte rare, defectarea PCM-ului poate fi cauza, dar aceasta trebuie considerată doar după eliminarea tuturor celorlalte posibilități.
Greșeli comune în diagnosticare
Una dintre cele mai frecvente erori în diagnosticarea acestui cod este înlocuirea precipitată a senzorilor fără o verificare completă a circuitului. Mulți tehnicieni înlocuiesc imediat senzorul de poziție al arborelui cotit, ignorând alte cauze posibile.
Important: Dacă înlocuiți senzorul arborelui cotit, este recomandat să înlocuiți și senzorul arborelui cu came pentru a evita probleme viitoare de compatibilitate.
Modul de funcționare al sistemului
Producătorii auto utilizează două tipuri principale de sisteme pentru monitorizarea poziției arborelui cotit:
Sistemul pasiv
În acest sistem, PCM-ul folosește poziția arborelui cotit doar pentru detectarea erorilor. Motorul poate porni și funcționa chiar și cu o defecțiune a circuitului, dar performanțele și economia de combustibil vor fi afectate.
Sistemul activ
Aici, PCM-ul utilizează poziția arborelui cotit pentru calcularea timpului de injecție și controlul aprinderii. O defecțiune a senzorului va împiedica pornirea motorului și va declanșa imediat codul de eroare.
Procedura de diagnosticare pas cu pas
Echipamentele necesare
- Scanner OBD2 sau cititor de coduri
- Multimetru digital (volt/ohmmetru)
- Osciloscop (opțional, dar recomandat)
Pasul 1: Inspecția vizuală
Începeți cu o verificare vizuală completă a:
- Tuturor cablurilor și conectorilor sistemului
- Senzorului de poziție al arborelui cotit
- Inelului reluctor sau a dinților de pe roata fonică
- Siguranțelor relevante
Reparați sau înlocuiți orice componente deteriorate, deconectate, scurtcircuitate sau corodate.
Pasul 2: Scanarea codurilor
Conectați scannerul la portul de diagnosticare și:
- Înregistrați toate codurile memorate
- Notați condițiile de funcționare când a apărut codul
- Ștergeți codurile și testați vehiculul
Dacă codul nu reapare imediat, este posibil să aveți o condiție intermitentă.
Pasul 3: Verificarea semnalului RPM
Testați prezența unui semnal de turație a motorului când motorul este pornit. Aceasta se poate face prin:
- Utilizarea scannerului pentru monitorizarea RPM-ului
- Observarea tahometrului vehiculului
Pasul 4: Testarea sistemului CPS
Dacă nu se detectează semnal RPM:
- Verificați tensiunea de referință (de obicei 5V, consultați specificațiile producătorului)
- Testați cu osciloscopul pentru un model de undă pătrată de 5V pe cablul de semnal
- Măsurați rezistența senzorului și comparați cu specificațiile
Pasul 5: Testarea circuitului
Dacă senzorul este în regulă, testați:
- Tensiunea în circuit
- Rezistența corespunzătoare
- Continuitatea cablajului
Reparația și costurile estimate
Costurile de reparație pot varia considerabil în funcție de cauza problemei:
- Curățarea senzorului: 50-100 RON
- Înlocuirea senzorului arborelui cotit: 150-400 RON (piese + manoperă)
- Reparația cablajului: 100-300 RON
- Înlocuirea inelului reluctor: 300-800 RON
Prevenirea problemelor viitoare
Pentru a evita reapariția acestei probleme:
- Efectuați revizia periodică conform programului producătorului
- Verificați periodic starea senzorilor și a cablajului
- Utilizați piese de calitate la înlocuiri
- Evitați expunerea la umiditate excesivă a compartimentului motor
Diagnosticarea corectă a codului P0371 necesită o abordare sistematică și răbdare, mai ales în cazul condițiilor intermitente. În cazul în care nu aveți experiența necesară, este recomandat să apelați la un service auto specializat pentru o diagnosticare precisă.
