- P0583 indică defect în circuitul de vid al pilotului automat; tensiune scăzută.
- Este înregistrat când tensiunea coboară și nu se menține viteza setată.
- Simptome: pilotul automat blocat; SET nefuncțional; MIL aprins; viteze fluctante.
- Diagnostic greșit: adesea se înlocuiesc piese scumpe; verificați siguranțele mai întâi.
Codul de eroare OBD2 P0583 indică o problemă în circuitul de control al vidului din sistemul pilotului automat, caracterizată prin tensiune scăzută. Această eroare afectează capacitatea vehiculului de a menține viteza constantă prin intermediul sistemului de pilot automat și poate cauza disfuncționalități complete ale acestui sistem de confort.
Ce înseamnă codul P0583
PCM (modulul de control al grupului motopropulsor) a detectat o defecțiune electrică în circuitul de control al vidului din sistemul pilotului automat. Această problemă se manifestă prin tensiunea prea scăzută în circuitul responsabil de controlul vidului care acționează asupra clapetei de accelerație pentru menținerea vitezei constante.
Când se stochează codul P0583
La majoritatea vehiculelor moderne, PCM funcționează în strânsă colaborare cu modulul pilotului automat pentru a controla automat viteza vehiculului. Când PCM detectează că viteza vehiculului nu poate fi controlată conform parametrilor setați, inițiază un autotest complet al întregului sistem de pilot automat.
Codul P0583 este stocat în memoria PCM când:
- Tensiunea în circuitul de control al vidului scade sub valorile normale
- Sistemul nu poate menține viteza setată
- Se detectează o întrerupere în comunicarea dintre componente
Simptome ale codului P0583
Principalele simptome care indică prezența acestui cod includ:
- Imposibilitatea activării pilotului automat - butonul SET nu răspunde sau sistemul se dezactivează imediat
- Aprinderea martorului de service pe bordul vehiculului (deși la unele modele acest martor poate să nu se aprindă)
- Funcționarea intermitentă a pilotului automat - se activează dar se dezactivează neașteptat
- Viteza fluctuantă când sistemul este activat
- Mesaje de eroare afișate pe display-ul centralei de bord
Un aspect important de reținut este că siguranțele fuzibile defecte pot produce aceleași simptome și pot duce la stocarea acestui cod.
Cauzele comune ale codului P0583
Cele mai frecvente cauze care duc la apariția codului P0583 sunt:
Defecțiuni ale întrerupătoarelor
- Întrerupător defect al pilotului automat - cea mai probabilă cauză
- Butoane de control deteriorate - adesea din cauza lichidelor vărsate accidental
- Contacte corodate în interiorul întrerupătoarelor
Probleme electrice
- Circuite întrerupte în cablajul sistemului
- Scurtcircuite ale butoanelor de control
- Cabluri rupte sau deteriorate
- Conectori corodați sau cu contacte slabe
- Siguranțe arse în circuitul pilotului automat
Defecțiuni ale sistemului de vid
- Furtunuri de vid deteriorate sau fissurate
- Supape de vid defecte
- Pierderi de vid în sistem
- Servomotor de control deteriorat
Diagnostice greșite comune
O greșeală frecventă în diagnosticarea acestui cod este înlocuirea componentelor costisitoare înainte de verificarea siguranțelor. De multe ori, problema este cauzată de o simplă siguranță arsă, iar înlocuirea acesteia rezolvă complet problema.
Alte diagnostice greșite includ:
- Înlocuirea modulului PCM fără verificarea cablajului
- Schimbarea servomotorului fără testarea circuitului electric
- Înlocuirea întregului ansamblu pilot automat pentru o problemă minoră de cablaj
Sistemul de funcționare al pilotului automat
Pentru o diagnosticare corectă, este esențial să înțelegem funcționarea sistemului de pilot automat:
Principiul de bază
PCM utilizează datele de la senzorul de turație pentru a ajusta viteza vehiculului când pilotul automat este activat. Un servomotor mic este atașat la clapeta de accelerație și primește comenzi de tensiune de la PCM și modulul pilotului automat.
Mecanismul de control
- Când viteza dorită este mai mică decât cea reală - clapeta de accelerație se închide
- Când viteza dorită este mai mare decât cea reală - clapeta de accelerație se deschide
- Controlul se face prin cablu de oțel în interiorul unei carcase din plastic (la modelele mai vechi)
- Modelele moderne folosesc sisteme electrice fără cablu de accelerație
Sistemul de vid
Sistemele tradiționale de pilot automat utilizează vidul motorului pentru acționarea clapetei:
- O rezervă constantă de vid este furnizată la solenozidul pilotului automat
- Când sistemul se activează, solenozidul permite vidului să pătrundă în circuit
- Modulul de control reglează curgerea vidului pentru menținerea vitezei
Procedura de diagnosticare
Echipamente necesare
- Scanner OBD2 adecvat
- Multimetru digital (volt/ohm-metru)
- Tester de vid
- Instrumente de bază pentru demontare
Pașii diagnosticării
1. Inspecția vizuală inițială
- Verificați toate cablurile și conectorii pentru deteriorări vizibile
- Controlați siguranțele sistemului pilot automat
- Inspectați furtunurile de vid pentru fisuri sau deconectări
- Reparați sau înlocuiți componentele deteriorate
2. Scanarea codurilor
- Conectați scannerul la portul de diagnosticare
- Înregistrați toate codurile stocate în memorie
- Notați și codurile în așteptare (pending)
- Ștergeți codurile și testați vehiculul
3. Testarea sistemului de vid
- Verificați toate furtunurile de vid
- Efectuați un test de presiune/depresiune
- Comparați rezultatele cu specificațiile producătorului
- Testați supapa de vid suflând aer din ambele direcții
4. Diagnosticarea electrică
- Testați tensiunea la întrerupătorul pilotului automat
- Verificați continuitatea circuitelor
- Măsurați rezistența comutatorului ON/OFF
- Comparați toate valorile cu specificațiile tehnice
Procedura de testare avansată
Pentru o diagnosticare completă, urmați acești pași:
- Ridicați vehiculul în siguranță pe elevator sau rampe
- Solicitați ajutorul unei persoane pentru a sta în mașină
- Porniți motorul și accelerați până la 40-60 km/h pentru activarea sistemului
- Deconectați conectorul electric de la întrerupătorul pilotului automat
- Măsurați tensiunea cu multimetrul digital
- Comparați rezultatele cu valorile din manual
Pași pentru reparație
Reparații simple
- Înlocuiți siguranțele arse - verificați întotdeauna primul pas
- Curățați conectorii corodați cu spray de contact
- Înlocuiți furtunurile de vid fissurate
Reparații complexe
- Înlocuirea întrerupătorului pilotului automat dacă testele indică defecțiunea
- Repararea cablajului pentru circuite întrerupte sau scurtcircuite
- Înlocuirea servomotorului doar după confirmarea defecțiunii electrice
Prevenirea problemelor viitoare
Pentru a evita reapariția codului P0583:
- Evitați vărsarea lichidelor pe butoanele de control
- Verificați periodic siguranțele sistemului
- Inspectați vizual furtunurile de vid la reviziile regulate
- Nu forțați butoanele dacă sistemul nu răspunde
Concluzie
Codul P0583 poate părea complicat, dar cu o abordare metodică și verificarea pas cu pas a componentelor, majoritatea problemelor pot fi rezolvate relativ simplu. Amintați-vă să începeți întotdeauna cu verificarea siguranțelor și să nu înlocuiți componente costisitoare fără o diagnosticare completă.
