- P0198 indică o citire anormal de înaltă a temperaturii uleiului.
- ECU detectează semnalul și aprinde lumina Check Engine.
- Senzorul de temperatură a uleiului este un termistor cu referință de 5V.
- Praguri de declanșare variază; de regulă 150–160°C, în funcție de producător.
Codul de eroare P0198 este unul dintre codurile OBD2 care semnalează o problemă critică a motorului legată de temperatura uleiului. Acest cod indică faptul că ECU-ul (modulul de control al motorului) a detectat un semnal anormal de înalt de la senzorul de temperatură a uleiului motor, suggerând că motorul se poate supraîncălzi periculos.
Înțelegerea acestui cod și intervenția rapidă sunt esențiale pentru prevenirea deteriorărilor grave ale motorului. Operarea unui motor supraîncălzit poate duce la griparea pistonilor, deformarea chiulassei sau chiar spargerea blocului motor.
Ce înseamnă codul P0198
Codul P0198 se referă la o citire anormal de ridicată a temperaturii uleiului motor, detectată de către ECU prin intermediul senzorului dedicat. Acest senzor monitorizeaza constant temperatura uleiului și transmite informațiile către unitatea de control electronic.
Când ECU-ul primește un semnal care indică o temperatură a uleiului care depășește limitele normale de funcționare, sistemul stochează automat acest cod de eroare și aprinde becul de avarie pe bordul vehiculului. Aceasta este o măsură de protecție pentru a preveni deteriorarea gravă a motorului.
Cum funcționează senzorul de temperatură a uleiului
Senzorul de temperatură a uleiului motor este de obicei un senzor de rezistență variabilă cu două sau trei fire, care funcționează pe principiul termistorului. Acesta primește o tensiune de referință de la ECU (de obicei 5 volți) și are un fir de masă pentru închiderea circuitului.
Pe măsura ce temperatura uleiului crește, rezistența senzorului scade, determinând o creștere a tensiunii de referință trimise înapoi către ECU. Invers, când uleiul se răcește, rezistența senzorului crește, iar tensiunea de referință scade. ECU-ul interpretează aceste variații de tensiune ca modificări ale temperaturii și reacționează corespunzător.
Setarea parametrilor pentru codul P0198
Fiecare producător auto stabilește limite specifice pentru temperatura uleiului motor. De regulă, orice citire care depășește aceste valori predeterminate (de obicei în jurul valorilor de 150-160°C) va determina stocarea codului P0198 în memoria ECU-ului și aprinderea becului de avarie.
Sistemul este calibrat să detecteze atât creșteri bruște ale temperaturii, cât și depășiri susținute ale limitelor normale de funcționare.
Simptome ale codului P0198
Principalul simptom vizibil al acestui cod este aprinderea becului de avarie pe bord (Check Engine Light). Cu toate acestea, în funcție de gravitatea situației, pot apărea și alte simptome:
- Funcționarea neuniformă a motorului
- Reducerea puterii motorului
- Intrarea în modul de siguranță (limp mode)
- Zgomote neobișnuite din motor
- Miros de ulei ars
- Fumuri excesive din evacuare
Cauze comune ale codului P0198
Probleme ale sistemului de răcire
Cele mai frecvente cauze sunt legate de sistemul de răcire al motorului:
- Nivel scăzut al lichidului de răcire - poate duce la supraîncălzirea motorului
- Ventilatoare de răcire defecte - nu asigură circulația aerului necesară
- Radiator înfundat sau deteriorat - reduce eficiența răcirii
- Termostat blocat - împiedică circulația normală a lichidului de răcire
- Pompă de apă defectă - nu asigură circulația lichidului de răcire
Probleme mecanice grave
- Garnitura chiulassei deteriorată - permite amestecul lichidului de răcire cu uleiul
- Fisuri în chiulasă sau bloc motor - pierderi de lichid de răcire
- Cilindri crăpați - compromit etanșeitatea sistemului
Probleme electrice și ale senzorului
- Senzor de temperatură defect - transmite citiri false
- Cablaj deteriorat sau scurt-circuitat - întrerupe semnalul corect
- Conectori corodați sau deconectați - afectează transmisia semnalului
- ECU defect - interpretează greșit semnalele (rar)
Diagnosticul incorect comun
O greșeală frecventă în diagnosticarea acestui cod este înlocuirea componentelor sistemului de răcire fără o verificare completă a întregului sistem. Aceasta poate duce la cheltuieli inutile și la reapariția problemei.
De asemenea, mulți mecanici se concentrează doar pe senzorul de temperatură, ignorând posibilitatea unei probleme mecanice reale de supraîncălzire a motorului.
Pașii de diagnosticare pentru codul P0198
Verificarea vizuală inițială
Începeți diagnosticarea cu o inspectie vizuală amănunțită:
- Verificați toate cablurile și conectorii pentru deteriorări vizibile
- Căutați cablaje arse, îndoite sau rupte
- Inspectați conectorii pentru coroziune sau conexiuni slabe
- Înlocuiți circuitele și conectorii defecți conform specificațiilor
Citirea și înregistrarea codurilor
Conectați scanner-ul OBD2 la portul de diagnosticare și urmați acești pași:
- Înregistrați toate codurile stocate în memoria ECU-ului
- Notați condițiile de funcționare când a fost detectat codul
- Salvați datele freeze-frame pentru analiza ulterioară
- Ștergeți codurile și reporniți vehiculul
Testarea pentru condiții intermitente
Dacă codul nu reapare imediat după ștergere, este posibil să aveți o condiție intermitentă. Acestea pot fi provocatoare pentru diagnosticare și ar putea necesita:
- Teste de drum extins
- Monitorizarea în timp real a parametrilor
- Verificări repetate ale sistemului
Testarea sistemului EOT (Engine Oil Temperature)
Verificarea senzorului de temperatură
Pentru a testa senzorul de temperatură a uleiului:
- Deconectați conectorul de la senzorul de temperatură
- Testați tensiunea de referință (de obicei 5 volți)
- Verificați firul de masă pentru continuitate
- Măsurați rezistența senzorului folosind un multimetru
- Comparați valorile cu specificațiile producătorului
Testul de rezistență vs. temperatură
Utilizați diagrama de rezistență-temperatură a producătorului pentru a verifica dacă senzorul funcționează corect la diferite temperaturi. Un senzor funcțional va arăta o variație lină a rezistenței în funcție de temperatură.
Diagnosticul sistemului de răcire
Testul de blocare chimică
Pentru a exclude probleme grave ale motorului, efectuați un test de blocare chimică:
- Utilizați un dispozitiv special pentru a capta aburii din sistemul de răcire
- Agentul chimic va reacționa la hidrocarburile prezente
- Prezența hidrocarburilor indică o problemă gravă (garnitura chiulassei, fisuri)
Testul de presiune al sistemului de răcire
Dacă testul chimic este negativ, utilizați un tester de presiune pentru a localiza scurgerile:
- Pressurizați sistemul conform specificațiilor
- Monitorizați scăderea presiunii în timp
- Identificați punctele de scurgere vizual sau cu ajutorul detectorilor UV
Verificarea circuitelor electrice
Dacă senzorul pare să funcționeze corect, verificați integritatea electrică:
Testarea continuității
- Deconectați conectorul ECU-ului
- Testați rezistența circuitului între senzor și ECU
- Verificați pentru scurt-circuite către masă sau tensiune
- Reparați sau înlocuiți cablajul defect
Verificarea ECU-ului
Dacă toate circuitele și senzorii sunt în regulă, ECU-ul ar putea fi defect. Totuși, defectiunile ECU-ului sunt rare, iar înlocuirea necesită reprogramare specializată.
Reparații și recomandări
Odată identificată cauza, reparațiile pot include:
- Înlocuirea senzorului de temperatură a uleiului
- Repararea sau înlocuirea cablajului deteriorat
- Reparații ale sistemului de răcire (termostat, pompă de apă, radiator)
- Reparații mecanice majore în caz de deteriorări grave
Măsuri preventive
Pentru a preveni reapariția codului P0198:
- Efectuați întreținerea regulată a sistemului de răcire
- Monitorizați nivelul și calitatea lichidului de răcire
- Verificați periodic funcționarea ventilatorelor de răcire
- Înlocuiți termostatul conform programului de întreținere
- Utilizați doar lichide de răcire recomandate de producător
Diagnosticarea corectă a codului P0198 necesită o abordare sistematică și instrumente adecvate. Ignorarea acestui cod poate duce la deteriorări grave și costisitoare ale motorului, de aceea este esențială intervenția rapidă și competentă.
