Codul de eroare OBD2 P0191: cauze, simptome și diagnostic complet

Codul de eroare OBD2 P0191 indică o problemă în circuitul senzorului de presiune a carburantului și reprezintă una dintre erorile mai frecvent întâlnite în diagnosticul auto modern. Această defecțiune poate afecta semnificativ performanțele motorului și necesită o abordare sistematică pentru identificarea și remedierea cauzei reale.

PCM (Powertrain Control Module) monitorizează constant presiunea carburantului prin intermediul unui senzor specializat, iar când această presiune nu se încadrează în parametrii normali, sistemul generează automat codul P0191.

Ce înseamnă codul de eroare P0191

Codul P0191 se referă specific la o eroare în performanța circuitului senzorului de presiune a carburantului. PCM a detectat o citire anormală a presiunii combustibilului, ceea ce este esențial pentru o funcționare optimă a motorului.

Senzorul de presiune carburant este un component critic care măsoară presiunea din sistemul de alimentare și transmite aceste informații către ECU. Când presiunea nu se încadrează într-un interval prestabilit (stabilit de producătorul vehiculului), va fi memorat un cod de eroare și pe bordul de bord se va aprinde indicatorul de avarie.

Simptomele comune ale codului P0191

Manifestările acestei defecțiuni sunt diverse și pot afecta considerabil experiența de condus:

• Pornirea dificilă a motorului - motorul poate să nu pornească din prima tentativă
• Opriri bruște ale motorului - vehiculul se poate opri neașteptat, inclusiv în timpul mersului
• Accelerație slabă - răspunsul motorului la accelerație este redus sau întârziat
• Funcționarea neregulată a motorului - ratări la ralanti sau în timpul accelerației
• Aprinderea luminii de avarie (Check Engine) pe bordul de bord
• Consumul crescut de carburant - datorită funcționării neoptimale a sistemului de injecție

Cauzele principale ale codului P0191

Identificarea cauzelă exacte necesită o analiză sistematică a mai multor componente:

Probleme mecanice

• Pompă de combustibil defectă - cea mai comună cauză, pompa nu poate genera presiunea necesară
• Filtru de carburant înfundat - restricționează fluxul de carburant și reduce presiunea
• Releu pompă combustibil defect - întrerupe alimentarea electrică a pompei
• Regulator presiune carburant - poate fi blocat sau defect

Probleme electrice

• Cabluri electrice rupte, deteriorate sau corodate - afectează transmisia semnalului
• Conectori electrici defecți - cauzează conexiuni intermitente
• Scurt-circuite în sistemul electric al senzorului
• Senzorul de presiune combustibil în sine poate fi defect

Diagnosticarea comună incorectă

O greșeală frecventă în diagnosticare este înlocuirea pompei de combustibil și a altor componente costisitoare când vehiculul a rămas complet fără carburant. Dacă indicatorul de nivel al carburantului nu funcționează corect, probabilitatea acestei diagnosticări greșite devine și mai mare.

Citește și

Presiune ridicată a uleiului motor: cauze, simptome și soluții de remediere

Presiunea ridicată a uleiului motor reprezintă o problemă serioasă care poate compromite funcționarea optimă a motorului...

Este esențial să verificați întotdeauna nivelul real de carburant din rezervor înainte de a proceda la înlocuirea componentelor scumpe.

Procedura de diagnostic pas cu pas

Verificarea preliminară

Începeți diagnosticarea prin verificarea vizuală a tuturor cablurilor și conectorilor. Căutați cablaje arse, corodate sau deteriorate și înlocuiți circuitele și conectorii conform cerințelor.

Scanarea sistemului

Dacă cablurile și conectorii par în ordine, conectați scannerul la mufa de diagnosticare și înregistrați toate codurile de eroare stocate. Aceste informații sunt extrem de utile pentru diagnosticarea condițiilor intermitente.

Diagnostic rapid pentru vehicule care pornesc

Dacă vehiculul pornește, verificați datele din cadrul de înghețare (freeze frame data) pentru a determina condițiile care au apărut când codul a fost setat.

Citește și

Presiune scăzută de ulei la motor: cauze, verificare și consecințe

Presiunea scăzută a uleiului reprezintă una dintre cele mai periculoase situații cu care se poate confrunta un șofer. Ac...

Diagnostic pentru vehicule care nu pornesc

Verificarea presiunii carburantului:

1. Utilizați un manometru specializat pentru măsurarea presiunii
2. Comparați citirile cu specificațiile producătorului
3. Dacă presiunea este prea mică, verificați nivelul de carburant din rezervor

Testarea pompei de combustibil:

• Ascultați sunetul funcționării pompei electrice la pornirea contactului
• Dacă pompa se aude dar vehiculul nu pornește, suspectați filtrul înfundat
• Dacă pompa nu se aude, folosiți metoda “ciocănelului de cauciuc” - loviți ușor partea inferioară a rezervorului în timp ce cineva încearcă să pornească vehiculul

Verificarea tensiunii electrice

Dacă vehiculul nu pornește nici după testul cu ciocănelul, verificați:

• Tensiunea bateriei la conectorul pompei de combustibil
• Circuitul pompei către panoul de siguranțe
• Releul pompei de combustibil
• Conexiunile către PCM

Diagnosticul detaliat al senzorului

Vehiculele echipate cu sisteme OBD-II moderne utilizează un senzor de presiune variabilă la rezistență. Principiul de funcționare:

• La creșterea presiunii: rezistența senzorului scade, tensiunea sistemului crește
• La scăderea presiunii: rezistența senzorului crește, tensiunea sistemului scade

Echipamentul necesar

• Scanner auto sau cititor de coduri
• Multimetru digital
• Manualul de service al producătorului

Procedura de testare

1. Deconectați conectorul electric de la senzorul de presiune
2. Verificați tensiunea de referință (de obicei 5V, consultați manualul pentru specificații exacte)
3. Testați firul de împământare al senzorului
4. Măsurați rezistența senzorului folosind diagrama producătorului
5. Comparați rezultatele cu specificațiile acceptabile

Testarea circuitului PCM

Dacă senzorul și tensiunea sunt în parametri normali:

1. Deconectați conectorul electric al PCM
2. Testați rezistența circuitului între senzor și PCM
3. Reparați sau înlocuiți componentele defecte
4. Retestați sistemul complet

Când să suspectați PCM-ul defect

Dacă toate circuitele și senzorii sunt în parametri normali, puteți suspecta un PCM defect. Totuși, rețineti că:

• Defecțiunile PCM sunt rare și reprezintă ultima opțiune de diagnostic
• Înlocuirea PCM necesită reprogramare specializată
• Costurile sunt considerabile, verificați toate celelalte posibilități înainte

Concluzii și recomandări

Codul P0191 necesită o abordare metodică și răbdătoare pentru diagnosticarea corectă. Începeți întotdeauna cu verificările simple și ieftine înainte de a trece la componentele scumpe. O diagnosticare corectă de la început vă poate economisi timp și bani considerabili.

Pentru condițiile intermitente, monitorizați atent comportamentul vehiculului și documentați circumstanțele în care apare problema. Acestea pot oferi indicii valoroase pentru identificarea cauzei reale.