- Nivel insuficient de ulei – principală cauză a presiunii scăzute
- Oprește motorul, așteaptă 5-10 min, verifică nivelul cu joja între MIN și MAX
- Viscozitatea greșită poate scădea presiunea, în funcție de motor
- Pompa uzată, scurgeri interne sau lagăre deteriorate afectează presiunea
Presiunea scăzută a uleiului reprezintă una dintre cele mai periculoase situații cu care se poate confrunta un șofer. Această problemă poate deteriora ireversibil motorul în doar câteva secunde, conducând la reparații extrem de costisitoare sau chiar la înlocuirea completă a motorului.
Sistemul de ungere al motorului funcționează pe principiul menținerii unei presiuni constante care să asigure lubrifiera adecvată a tuturor componentelor mobile. Când această presiune scade sub parametrii normali, piesele metalice încep să intre în contact direct, generând frecare excesivă și uzură accelerată.
Cauzele principale ale presiunii scăzute de ulei
Nivel insuficient de ulei în motor
Cauza cea mai frecventă a presiunii scăzute este nivelul insuficient de ulei din carter. Pentru a verifica acest aspect, trebuie să:
- Oprești motorul și aștepți 5-10 minute pentru ca uleiul să se așeze
- Verifici nivelul cu ajutorul joajei, cu mașina pe o suprafață plană
- Te asiguri că nivelul se situează între marcajele MIN și MAX
Când nivelul uleiului este sub minim, pompa de ulei aspiră aer în loc de ulei, ceea ce duce la scăderea dramatică a presiunii. În această situație, motorul trebuie oprit imediat și completat cu ulei.
Utilizarea unui tip greșit de ulei
Viscozitatea uleiului joacă un rol crucial în menținerea presiunii. Folosirea unui ulei cu vâscozitate prea mică (de exemplu, 0W-30 în loc de 5W-40) poate cauza scăderea presiunii, especially când motorul atinge temperatura de funcționare.
Fiecare motor are specificații precise privind tipul de ulei:
- Motoare cu kilometraj mare: necesită uleiuri cu vâscozitate mai mare
- Motoare noi: pot funcționa cu uleiuri mai fluide
- Condițiile climatice: influențează alegerea gradului SAE
Pompa de ulei îmbacsită sau deteriorată
Pompa de ulei este inima sistemului de ungere. Aceasta poate prezenta următoarele probleme:
Îmbacsire cu murdărie:
- Particulele metalice din uzura normală
- Depuneri de carbon
- Sedimente din uleiul vechi
Uzura componentelor pompei:
- Roțile dințate uzate
- Carcasa pompei mărinată
- Supapele de reglare blocate
Pentru verificare, este necesară demontarea băii de ulei și inspectarea vizuală a pompei. În funcție de starea acesteia, se poate opta pentru curățare sau înlocuirea completă a pompei de ulei.
Scurgeri interne și lagăre deteriorate
Probleme mai complexe pot include:
Scurgeri interne:
- Garnituri de chiuloase uzate
- Fisuri în blocul motor
- Garnituri de segmenți deteriorate
Aceste scurgeri permit uleiului să pătrundă în camera de ardere sau în sistemul de răcire.
Lagăre uzate:
- Jocurile mărite între lagăre și fusuri
- Uzura lagărelor de bancă
- Deteriorarea lagărelor de bielă
Aceste probleme se manifestă prin zgomote specifice de la motor, precum bătăi metalice sau huruits.
Cum să verifici presiunea uleiului
Verificarea senzorului de presiune
Înainte de a căuta cauze mecanice, este esențial să verifici funcționarea senzorului de presiune. Un senzor defect poate indica presiune scăzută chiar dacă sistemul funcționează normal.
Măsurarea cu manometru
Pentru o verificare precisă, se utilizează:
- Manometru manual: conectat la locul senzorului de presiune
- Set de instrumente de diagnosticare: pentru măsurători profesionale
- Adaptoare de 8 mm: pentru conectarea la sistemul de ungere
Valorile normale de presiune:
- La ralanti: 10-25 psi (0.7-1.7 bar)
- La 2000 rpm: 25-80 psi (1.7-5.5 bar)
- Variabilitatea depinde de tipul motorului și temperatura uleiului
Consecințele presiunii scăzute
Distrugerea rapidă a motorului
Motoarele în 4 timpi depind de presiunea uleiului pentru:
- Lubrifierea lagărelor: prevenirea contactului metal-metal
- Răcirea componentelor: evacuarea căldurii prin circulația uleiului
- Curățarea internă: îndepărtarea particulelor de uzură
Domenii afectate
Lagărele motorului:
- Fuziunea materialului antifricțiune
- Griparea lagărelor de bielă
- Deteriorarea arborelui cotit
Sistemul de distribuție:
- Uzura axei cu came
- Deteriorarea împingătoarelor hidraulice
- Problemele la sistemul VVT (Variable Valve Timing)
Turbocompresorul (dacă există):
- Distrugerea lagărelor turbo
- Griparea rotorului
- Deteriorarea carcasei
Măsuri preventive și de urgență
În caz de presiune scăzută
- Oprește motorul imediat - continuarea funcționării poate cauza daune ireversibile
- Verifică nivelul uleiului - completează dacă este necesar
- Nu porni motorul până când problema nu este identificată și rezolvată
- Contactează un mecanic profesionist pentru diagnosticare
Întreținerea preventivă
- Schimbarea regulată a uleiului conform specificațiilor producătorului
- Utilizarea uleiului recomandat pentru tipul specific de motor
- Verificarea nivelului de ulei cel puțin o dată pe lună
- Înlocuirea filtrului de ulei la fiecare schimb
- Monitorizarea indicatorilor de pe bordul mașinii
Când să mergi la service
Adresează-te unui specialist dacă observi:
- Indicator de presiune scăzută aprins
- Zgomote neobișnuite din motor
- Scurgeri vizibile de ulei
- Consum excesiv de ulei
- Modificări în culoarea sau consistența uleiului
Presiunea scăzută a uleiului nu trebuie ignorată niciodată. Diagnosticarea și remedierea promptă pot salva motorul de la daune costisitoare, în timp ce neglijarea problemei poate duce la înlocuirea completă a motorului.
