- Oprește motorul cât mai curând posibil când se aprinde martorul de presiune ulei
- La ralanti presiunea normală este 1–4 bar; la turații mari ajunge la 6–8 bar
- Cauze principale: nivel scăzut al uleiului, pompă de ulei defectă, filtru înfundat
- Verifică nivelul cu joja; dacă este între MIN și MAX completează ulei
Când martorul de presiune a uleiului se aprinde în bordul mașinii, acest lucru indică o problemă care necesită atenție imediată. Deși poate fi ceva simplu precum nivelul scăzut al uleiului, poate fi și un semnal de alarmă pentru probleme grave ale motorului care pot cauza avarii costisitoare. Presiunea uleiului este vitală pentru funcționarea motorului - fără ea, componentele metalice se vor deteriora rapid prin frecare, generând temperaturi extreme și avarii ireversibile.
Ce trebuie să faci imediat
Oprește motorul cât mai repede posibil! Cea mai bună cale de acțiune este să tragi imediat pe dreapta și să oprești motorul. Dacă presiunea uleiului scade la zero, poți deteriora motorul până la punctul în care vei avea nevoie de reparații semnificative sau chiar înlocuirea completă a motorului.
Motorul modern funcționează cu presiuni ale uleiului între 1-4 bari la ralanti și până la 6-8 bari la turații mari. Fără această presiune, lagărele arborelui cotit, pistoanele și supapele vor funcționa fără lubrifiere adecvată, ceea ce poate cauza griparea motorului în doar câteva minute.
Principalele cauze ale aprinderii martorului de presiune ulei
Nivelul scăzut al uleiului
Cea mai comună și simplă cauză. Nivelul uleiului poate scădea din cauza:
- Scurgeri mici de ulei din garnituri sau sigilii
- Arderea naturală a uleiului în timpul funcționării normale (mai ales la motoarele cu kilometraj mare)
- Perioade lungi fără completarea uleiului
- Intervalele de schimbare prea lungi
Soluția: Verifică imediat nivelul uleiului cu joja și completează dacă este necesar. Dacă martorul se stinge după completare, poți continua drumul, dar monitorizează atent nivelul. Nivelul optim trebuie să fie între marcajele “MIN” și “MAX” de pe joja.
Pompa de ulei defectă
Pompa de ulei presurizează uleiul și îl circulă prin motor pentru a lubrifia componentele. Această pompă poate fi acționată mecanic de la arborele cotit sau electric, iar defectarea ei înseamnă:
- Presiune insuficientă a uleiul prin circuitul de lubrifiere
- Lubrifiere inadecvată a pieselor motorului
- Frecare crescută între componente
- Temperaturi ridicate și avarii costisitoare
Cum să identifici problema: Dacă nivelul uleiului este normal (între “adaugă” și “plin”), dar motorul funcționează zgomotos, oprește imediat condusul. Zgomotele de bătăi metalice din motor sunt semnul că lagărele nu primesc suficient ulei.
Filtrul de ulei înfundat
Filtrul de ulei protejează motorul împotriva contaminanților precum:
- Particule de metal rezultate din uzura normală
- Depuneri de carbon din arderea incompletă
- Praf și alte impurități externe
- Reziduuri de ulei degradat
Cu timpul, filtrul se înfundă, reducând presiunea uleiului și aprinde martorul de avertizare. Un filtru complet înfundat poate crea o cădere de presiune de până la 2-3 bari.
Prevenirea: Înlocuiește filtrul de ulei la fiecare schimbare de ulei, conform programului de întreținere. Nu economisi la filtru - un filtru de calitate costa mult mai puțin decât reparațiile motorului.
Conducte de ulei înfundate
Uleiul circulă de la baia de ulei prin pompa de ulei, apoi prin filtru și conductele care duc la arborele cotit, arbore cu came și alte componente. Conductele înfundate împiedică circulația normală a uleiului.
Cauzele înfundării pot fi:
- Depuneri de gudron și carbon
- Particule metalice
- Uleiul degradat și îngroșat
- Întreținerea necorespunzătoare
Scurgeri de ulei
Scurgerile de ulei pot apărea la:
- Garniturile carterului inferior și superior
- Sigiliile pompei de ulei
- Filetele filtrului de ulei sau garnitura acestuia
- Dopul de golire și garnitura sa
- Garniturile capului de cilindri
- Sigiliile arborelui cotit și arborelui cu came
Soluția: Completează uleiul și înlocuiește garniturile defecte cât mai repede posibil. Chiar și o scurgere mică poate cauza probleme grave dacă nu este observată la timp.
Segmenții pistoanelor uzați
Segmenții uzați permit trecerea uleiului în camerele de ardere, reducând nivelul și presiunea uleiului. Aceasta este o problemă gravă care necesită:
- Demontarea motorului
- Înlocuirea segmenților și posibil a pistoanelor
- Rectificarea cilindrilor dacă este necesar
- Verificarea și înlocuirea altor componente uzate
Semnele segmenților uzați includ:
- Consum excesiv de ulei
- Fum albastru la eșapament
- Pierderea de putere
- Presiunea scăzută în cilindri
Senzori și componente electrice defecte
Uneori problema poate fi la nivelul sistemului de monitorizare:
- Senzorul de presiune ulei (presostat)
- Comutatorul de presiune
- Manometrul de presiune
- Cablajul electric și conexiunile
- Modulul de control al motorului (ECU)
Identificarea: Dacă nivelul uleiului este normal și motorul funcționează silențios, problema poate fi electrică. Un test cu manometrul extern poate confirma presiunea reală a uleiului.
Simptome suplimentare de urmărit
Pentru a identifica rapid gravitatea problemei, urmărește aceste simptome:
- Zgomote neobișnuite din motor (bătăi metalice, scârțâituri)
- Miros de ulei ars în habitaclu sau la eșapament
- Fum albastru la eșapament (indica arderea uleiului)
- Pete de ulei sub mașină după parcare
- Temperatura crescută a motorului
- Performanțe reduse ale motorului și accelerație slabă
- Ralanti neregulat sau opriri neașteptate
- Vibratii excesive ale motorului
Este sigur să conduci cu martorul aprins?
Depende de cauză, dar riscul este întotdeauna mare:
OPREȘTE IMEDIAT dacă:
- Motorul produce zgomote neobișnuite (bătăi, scârțâituri)
- Temperatura motorului crește rapid
- Vezi fum la eșapament
- Simți miros puternic de ulei ars
- Martorul clipește rapid sau rămâne aprins constant
- Performanțele motorului scad brusc
Poți conduce cu EXTREMĂ ATENȚIE către service dacă:
- Motorul funcționează silențios
- Nivelul uleiului este normal după completare
- Nu există alte simptome
- Distanța către service este foarte scurtă (sub 5 km)
- Conduci la turații mici și viteză redusă
Atenție: Chiar și în cazurile “sigure”, riscul deteriorării motorului rămâne ridicat.
Măsuri preventive
Prevenirea este întotdeauna mai eficientă decât reparația:
- Verifică regulat nivelul uleiului (cel puțin o dată pe săptămână)
- Respectă strict intervalele de schimbare a uleiului și filtrului
- Folosește ulei de calitate conform specificațiilor exacte ale producătorului
- Inspectează periodic zona de sub mașină pentru scurgeri
- Efectuează reviziile tehnice conform programului de întreținere
- Monitorizează simptomele timpurii de uzură (zgomote, fum, scurgeri)
- Evită turațiile mari când motorul este rece
- Nu amâna reparațiile la primul semn de problemă
Diagnosticarea profesională
Pentru o diagnosticare precisă, service-ul auto va efectua:
- Testarea presiunii uleiului cu manometru extern
- Verificarea pompei de ulei și a funcționării acesteia
- Inspectarea filtrului de ulei și a gradului de înfundare
- Testarea senzorilor și a circuitelor electrice
- Verificarea scurgerilor și a stării garnituril or
- Analiza uleiului pentru a detecta contaminanții
- Compresia motorului pentru evaluarea stării interne
Costuri estimate de reparație
- Completare ulei: 50-150 lei
- Schimbare filtru ulei: 80-200 lei
- Înlocuire senzor presiune: 200-500 lei
- Curățare conducte ulei: 300-800 lei
- Reparație pompă ulei: 800-2000 lei
- Înlocuire garnituri: 1000-3000 lei
- Reparație motor (segmenți): 3000-8000 lei
- Reconditionare motor: 5000-12000 lei
- Înlocuire motor: 8000-25000 lei
Prețurile variază în funcție de marca, modelul mașinii și service-ul ales.
Consecințele ignorării problemei
Ignorarea martorului de presiune ulei poate duce la:
- Griparea motorului - daună totală, necesită înlocuirea completă
- Deteriorarea lagărelor - reparații costisitoare ale arborelui cotit
- Uzarea accelerată a pistoanelor și cilindrilor
- Defectarea pompei de ulei din suprasolicitare
- Deteriorarea supapelor și a mecanismului de distribuție
- Costuri de reparație de 5-10 ori mai mari decât intervenția la timp
Motorul modern este o mașinărie de precizie care funcționează cu toleranțe foarte mici între componente. Fără lubrifiere adecvată, aceste componente se vor deteriora rapid și ireversibil.
Martorul de presiune ulei aprins este un semnal de alarmă care nu trebuie ignorat niciodată. Deși uneori problema poate fi minoră, consecințele ignorării pot fi catastrofale pentru motor. Acționează rapid, oprește motorul și identifică cauza exactă înainte de a continua condusul. Este întotdeauna mai ieftin să previi decât să repari - întreținerea regulată și verificarea periodică a uleiului pot evita majoritatea problemelor grave ale motorului.
