- Codul P0713 indică temperatură transmisie anormală detectată de PCM
- Este posibil să intre în limp mode pentru protecția transmisiei
- Simptomele includ martorul aprins, miros de lichid, fum, schimbare intensă a culorii ATF
- Cauze comune: nivel scăzut ATF, scurgeri, senzor defect, răcire problematică
Codul de eroare P0713 este unul dintre codurile diagnostice care pot cauza cel mai mult stres proprietarilor de vehicule cu transmisie automată. Acest cod se referă la o problemă în circuitul senzorului de temperatură a transmisiei, mai exact la o tensiune de intrare ridicată care depășește parametrii normali de funcționare.
Când acest cod apare în sistemul de diagnoză al vehiculului, înseamnă că PCM (Powertrain Control Module) a detectat că senzorul de temperatură a transmisiei trimite un semnal care indică o temperatură anormal de mare sau o problemă electrică în circuitul senzorului.
Ce indică codul P0713
PCM-ul monitorizează constant temperatura transmisiei prin intermediul unui senzor specializat. Când această temperatură nu se află în limitele prestabilite de producător, sistemul activează măsuri de protecție. Un cod de eroare va fi stocat în memoria ECU, iar martorul de service se va aprinde pe tabloul de bord.
În cazuri severe, vehiculul poate intra în “limp mode” (modul de urgență), limitând performanțele pentru a proteja transmisia de deteriorări suplimentare. Această măsură preventivă poate fi extrem de frustrantă, dar este esențială pentru păstrarea integrității transmisiei.
Parametrii de activare a codului
Producătorii auto stabilesc anumite praguri de temperatură pentru transmisii, de obicei între 80-120°C în condiții normale de funcționare. Când temperatura depășește sau coboară sub aceste limite pentru o perioadă determinată, PCM-ul interpretează aceasta ca o anomalie.
Sistemul nu va genera codul imediat - există un timp de întârziere programmată pentru a evita alertele false cauzate de fluctuații temporare ale temperaturii.
Simptomele caracteristice
Indicatori vizuali și senzoriali
Cel mai evident simptom este aprinderea martorului de service pe tabloul de bord. Acest indicator poate fi însoțit de:
- Miros specific al lichidului de transmisie supraîncălzit - un miros înțepător, arzător
- Fum vizibil la nivelul transmisiei sau de sub capotă
- Culoarea modificată a lichidului ATF - de la roșu la maro închis sau negru
- Probleme cu angajarea vitezelor - transmisia poate să “patineze” sau să refuze anumite trepte
Simptome de funcționare
Vehiculul poate prezenta:
- Treceri întârziate între viteze
- Funcționare în “limp mode”
- Vibrații sau zgomote neobișnuite din transmisie
- Pierderea completă a transmisiei în cazuri extreme
Cauzele comune ale codului P0713
Probleme cu lichidul de transmisie
Nivelul scăzut al ATF-ului este cea mai frecventă cauză. Scurgerile pot apărea la:
- Sigiliul de la tigaia de ulei
- Radiator de transmisie
- Conducte de presiune
- Sigiliul din spatele convertizorului de cuplu
Defecțiuni mecanice
- Senzorul de temperatură defect - poate să dea citiri eronate
- Probleme cu sistemul de răcire al transmisiei
- Pompă de ulei slăbită care nu asigură circulația adecvată
- Filtre înfundate care restricționează fluxul de lichid
Probleme electrice
- Cablaj deteriorat între senzor și PCM
- Conectori corodați sau cu contact slab
- Scurtcircuite în circuitul electric
- PCM defect (rar, dar posibil)
Erori comune de diagnosticare
O greșeală frecventă este să se presupună că problema este doar lipsa lichidului ATF. Mulți mecanici se concentrează pe scurgeri fără să înțeleagă că nivelul scăzut poate fi doar un simptom al unei probleme mai mari.
Important: Transmisia nu trebuie neapărat reconstruită doar pentru că s-a supraîncălzit o singură dată. O diagnosticare corectă poate economisi mii de lei în reparații inutile.
Procesul de diagnosticare tehnică
Verificarea inițială
Diagnosticarea corectă începe cu înțelegerea funcționării senzorului de temperatură. Acesta este de tip termistor - o rezistență care își modifică valoarea în funcție de temperatură.
Principiul de funcționare:
- La temperaturi scăzute: rezistența mare, tensiunea de referință scăzută
- La temperaturi ridicate: rezistența mică, tensiunea de referință ridicată
Echipamentul necesar
Pentru un diagnostic profesionist veți avea nevoie de:
- Scanner OBD2 profesionist
- Multimetru digital de calitate
- Diagramă electrică specifică vehiculului
- Termometru infraroșu pentru verificarea temperaturii reale
Pașii de diagnosticare
1. Inspecția vizuală Verificați toate cablurile și conectorii pentru:
- Deteriorări fizice
- Coroziune
- Conexiuni slăbe
- Urmele de supraîncălzire
2. Testarea electrică
- Deconectați conectorul senzorului
- Verificați tensiunea de referință (de obicei 5V)
- Testați continuitatea firului de masă
- Măsurați rezistența senzorului la diferite temperaturi
3. Verificarea lichidului ATF
- Nivel corect
- Culoare și miros
- Prezența de particule metalice
- Viscozitatea la temperatura de funcționare
4. Testarea sistemului de răcire Verificați dacă radiatorul de transmisie funcționează corect și dacă nu este înfundat.
Procedura de reparație
Reparații de bază
- Completarea lichidului ATF dacă nivelul este scăzut
- Înlocuirea senzorului dacă testele indică defecțiuni
- Repararea scurgerilor identificate în sistem
- Curățarea sau înlocuirea radiatorului dacă este înfundat
Reparații avansate
Pentru scurgeri complexe, precum cele de la sigiliul convertizorului de cuplu, va fi necesară demontarea transmisiei. În acest caz, este recomendabil să considerați o revizuire completă a sistemului.
Prevenirea problemelor viitoare
- Schimbarea regulată a lichidului ATF conform programului de întreținere
- Verificarea periodică a nivelului de lichid
- Inspecția anuală a sistemului pentru scurgeri
- Evitarea suprasolicitării transmisiei (remorcare peste limită, conducere agresivă)
Concluzii
Codul P0713 nu trebuie ignorat, dar nici nu justifică panică. O diagnosticare metodică și înțelegerea sistemului vor duce la o reparație eficientă și economică. Întotdeauna începeți cu verificările de bază înainte de a proceda la reparații costisitoare.
Rețineti că PCM-ul defect este o cauză rară, iar înlocuirea acestuia necesită reprogramare specializată. Consultați întotdeauna un mecanic cu experiență în transmisii automate pentru diagnosticări complexe.
