- Schimb de proprietate prin comodat ocolește un an de restricție Rabla.
- Profituri rapide: voucher Rabla Plus 51.000 RON, apoi vânzare la preț de piață.
- Riscuri pentru cumpărători: rămân fără mașină sau bani dacă vânzător dispare.
- Un caz semnalează angajat ANAF implicați în astfel de tranzacții.
O investigație recentă a observatornews.ro scoate la lumină o practică tot mai răspândită în piața auto românească: revânzarea rapidă a mașinilor electrice achiziționate cu ajutorul voucherelor Rabla. Deși legislația impune o perioadă de un an în care vehiculul nu poate fi înstrăinat, unii persoane au găsit modalități de a ocoli această restricție și de a obține profit imediat.
Fenomenul pune în evidență nu doar lacunele legislative, ci și riscurile pe care le asumă potențialii cumpărători care doresc să ocolească listele de așteptare sau care nu pot accesa programele Rabla din diverse motive.
Schema prin care funcționează revânzarea rapidă
Practica se bazează pe un instrument juridic aparent inofensiv: contractul de comodat. În loc să vândă direct mașina, ceea ce ar încălca reglementările programului Rabla, unii „vânzători“ oferă vehiculul în comodat și primesc banii integral pe loc. Promisiunea este simplă: după un an de la achiziție, când restricțiile legale expiră, mașina va fi transferată oficial pe numele cumpărătorului.
Problema majoră apare însă în cazul în care “vânzătorul” se răzgândește sau devine imposibil de contactat. În acest scenariu, cumpărătorul rămâne fără mașină și fără banii plătiți, având puține șanse de recuperare a sumelor.
Marjele de profit și motivațiile vânzătorilor
Calculul economic este simplu și atractiv pentru cei care practică această metodă. Un vehicul electric achiziționat prin programul Rabla Plus beneficiază de un voucher de 51.000 RON din partea statului. Dacă mașina costă, de exemplu, 105.000 RON, proprietarul plătește efectiv doar 54.000 RON.
Revânzând rapid vehiculul la prețul de piață de aproximativ 70.000 EUR (circa 350.000 RON), “vânzătorul” obține un profit considerabil. În cazul prezentat în investigație, o mașină achiziționată cu o investiție personală de 10.000 EUR era oferită la 15.000 EUR, generând un profit rapid de 5.000 EUR.
Implicarea unor angajați ANAF – Un caz șocant
Un aspect deosebit de îngrijorător relevat de investigație este implicarea unor angajați ai instituțiilor statului în aceste practici. Echipa Observator a documentat cazul unei femei angajate la ANAF (Agenția Națională de Administrare Fiscală) care, în loc să prevină fraudele fiscale – rolul instituției la care lucrează – era implicată direct în astfel de tranzacții.
Negocierea a avut loc în plină zi, în apropierea sediului ANAF din București, femeia recunoscând deschis că tocmai primise mașina și dorea să obțină profit rapid. Acest caz ridică serioase semne de întrebare despre integritatea sistemului și despre modul în care unii angajați publici înțeleg să își folosească cunoștințele despre legislație.
Riscurile pentru cumpărători
Avocat Adrian Cuculis explică foarte clar pericolele acestei scheme: “Ulterior, dacă acel proprietar se răzgândește și nu vrea să mai facă contractul de vânzare-cumpărare cu tine, bineinteles că tu rămâi și cu banii dați, și fără mașină.”
Practic, cumpărătorul nu are nicio garanție reală că va deveni proprietar al vehiculului. Contractul de comodat nu garantează transferul de proprietate, iar promisiunile verbale nu au valoare juridică solidă în fața instanței.
Unii potențiali cumpărători încearcă să se protejeze prin întocmirea unor promisiuni de vânzare-cumpărare, dar și acestea au limitări legale și pot fi contestate. Mediul online este plin de anunțuri pentru astfel de “oportunități”, semn că practica s-a răspândit considerabil.
De ce aleg oamenii această variantă riscantă?
Există două categorii principale de cumpărători care ajung să apeleze la această metodă:
Persoanele cu datorii la stat
Aceștia nu pot obține o adeverință de la ANAF care să ateste că nu au datorii, document obligatoriu pentru participarea la programele Rabla. Pentru ei, achiziționarea unei mașini deja cumpărate prin program pare singura soluție de a accesa un vehicul electric la un preț avantajos.
Cei care nu vor să aștepte
Alex Seremet, reprezentant al unui dealer auto, explică problema timpilor de livrare: “Dacă este o comandă nouă se așteaptă între 6 luni și poate chiar peste un an. Aproape fără excepție toți oamenii își cumpără mașinile prin Rabla Plus.”
Pentru mulți, perspectiva de a aștepta 6-12 luni pentru o mașină nouă este inacceptabilă, mai ales când văd oferte de vehicule disponibile imediat.
type: comparison
title: Rabla Plus vs. Cumpărare prin comodat
compare:
- name: Rabla Plus Direct
pros:
- Mașină nouă, garanție completă
- Transfer de proprietate imediat și legal
- Susținere oficială din partea statului
- Protecție juridică completă
cons:
- Timp de așteptare 6-12 luni
- Necesită adeverință ANAF
- Proces birocratic
- name: Cumpărare prin comodat
pros:
- Disponibilitate imediată
- Nu necesită adeverință ANAF
- Preț aparent avantajos
cons:
- Risc major de fraudă
- Fără garanții legale
- Posibilitatea pierderii banilor
- Transfer proprietate după 1 an (sau niciodată)
- Garanție producător incertă
Evoluția programelor Rabla în 2022
Pentru a înțelege contextul în care apar aceste practici, este important să cunoaștem modificările aduse programelor Rabla în 2022.
Programul Rabla Clasic – Modificări și valori actualizate
În februarie 2022, programul Rabla Clasic a suferit ajustări importante:
Valoarea primei de casare:
- A scăzut de la 7.500 RON la 6.000 RON pentru un autoturism casat
- 9.000 RON pentru două autoturisme casate simultan
Ecobonusuri disponibile:
- 1.500 RON pentru autoturisme noi (excl. motociclete) cu emisii sub 120 g CO2/km în sistem WLTP
- 1.500 RON pentru autoturisme noi echipate cu instalație GPL/GNC
- 3.000 RON pentru autoturisme noi cu propulsie hibrid
- 1.500 RON suplimentar pentru casarea unui autoturism cu minimum 15 ani vechime și normă de poluare maximum Euro 3
Bugetul programului: Programul Rabla Clasic a primit o creștere bugetară de 560 milioane lei în 2022 pentru înscrierea persoanelor fizice și juridice.
Programul Rabla Plus – Actualizări pentru vehicule electrice
Programul destinat vehiculelor electrice și plug-in hybrid a adus noutăți majore în 2022:
Principala schimbare: Obligativitatea casării unui autoturism uzat pentru a accesa programul, cu posibilitatea casării a două vehicule pentru sume mai mari.
Finanțare pentru un autoturism casat:
- 51.000 RON pentru vehicule 100% electrice sau cu pile de combustie cu hidrogen
- 26.000 RON pentru vehicule plug-in hybrid cu emisii sub 80 g CO2/km (WLTP)
Finanțare pentru două autoturisme casate:
- 54.000 RON pentru vehicule 100% electrice sau cu pile de combustie cu hidrogen
- 29.000 RON pentru vehicule plug-in hybrid cu emisii sub 80 g CO2/km (WLTP)
Ecobonusuri suplimentare:
- 1.500 RON pentru fiecare autoturism casat cu minimum 15 ani vechime și normă de poluare maximum Euro 3
- 26.000 RON pentru motociclete electrice, plus 1.500 RON ecobonus pentru casarea unui autoturism vechi
Bugetul programului: Rabla Plus a beneficiat de o creștere bugetară impresionantă de 680 milioane lei în 2022.
Succesul programelor și implicațiile pe piață
Alex Seremet, reprezentant dealer auto, confirmă popularitatea enormă a acestor programe: “Aproape fără excepție toți oamenii își cumpără mașinile prin Rabla Plus. Deja la nivel de luna august am egalat numărul de mașini vândute pe tot parcursul anului trecut.”
Acest succes explică parțial și apariția practicilor de revânzare rapidă. Cererea uriașă, combinată cu timpii lungi de livrare și restricțiile de eligibilitate, creează un mediu propice pentru astfel de scheme.
Concluzii și recomandări
Fenomenul revânzării rapide a mașinilor electrice achiziționate cu vouchere Rabla evidențiază câteva probleme sistemice:
Pentru potențiali cumpărători:
- Evitați achizițiile prin contracte de comodat de la persoane necunoscute
- Dacă situația financiară permite, așteptați să comandați prin programul oficial
- Consultați un avocat înainte de a semna orice document suspect
- Verificați istoricul vehiculului și al proprietarului
Pentru autorități:
- Verificări mai stricte ale modului în care sunt folosite voucherele
- Sancțiuni clare pentru cei care abuzează de program
- Monitorizarea angajaților instituțiilor publice implicați în astfel de practici
- Simplificarea procedurilor pentru persoane fizice eligibile
Pentru legislativ:
- Închiderea portițelor juridice care permit ocolirea restricțiilor
- Clarificarea statutului contractelor de comodat în contextul programelor Rabla
- Creșterea protecției juridice pentru cumpărătorii de bună-credință
În final, deși programele Rabla sunt menite să încurajeze tranziția către mobilitate ecologică și să ajute cetățenii să acceseze vehicule mai puțin poluante, abuzurile și practicile frauduloase pot submina scopul acestor inițiative. Vigilența autorităților și educarea publicului sunt esențiale pentru prevenirea unor astfel de situații.
