- Poliția folosește radar fix Autovision și pistol radar Trucam, cu funcții diverse
- Autovision poate monitoriza frontal, posterior sau dinamic, în mișcare
- Trucam este portabil, cu precizie laser și înregistrare selectivă
- Se poate fi filmat din spate sau în mers
Aparatul radar reprezintă una dintre cele mai mari preocupări ale șoferilor care parcurg distanțe lungi sau conduc frecvent. Indiferent dacă ești în drum spre serviciu sau într-o călătorie de weekend, înțelegerea modului de funcționare al acestor aparate și cunoașterea drepturilor tale poate face diferența între o experiență plăcută la volan și o amendă neplăcută.
În acest ghid complet, vom clarifica aspectele tehnice ale aparatelor radar, vom demonta miturile populare și vom explica situațiile concrete în care poți fi sancționat, inclusiv când ești filmat din spate sau din mers.
Tipurile de radare folosite de Poliția Română
În prezent, Poliția Română utilizează două categorii principale de aparate radar, fiecare cu caracteristici și moduri de operare distincte:
Radarul fix Autovision
Acest tip de radar a reprezentat standardul pentru mulți ani, fiind montat fix pe bordul mașinii de poliție. Deși utilizarea sa a scăzut considerabil în ultimii ani, mai există unități care îl folosesc. Autovision funcționează pe principiul undelor radar și poate fi configurat în mai multe moduri:
- Monitorizare frontală: captează vehiculele care vin din sens opus
- Monitorizare posterioară: înregistrează mașinile care vin din spate
- Mod dinamic: poate funcționa chiar și când mașina de poliție este în mișcare
Când funcționează în mișcare, sistemul calculează automat diferența de viteză între vehiculul poliției și cel vizat, oferind o măsurătoare precisă a vitezei reale.
Pistolul radar Trucam
Reprezintă noua generație de aparate radar și este mult mai frecvent utilizat astăzi. Trucam oferă o flexibilitate mult mai mare agentului constatator:
- Portabilitate: poate fi folosit din orice poziție
- Precizie: are o țintă laser care se fixează pe vehiculul urmărit
- Înregistrare selectivă: salvează doar imaginile dorite, la apăsarea unui buton
- Versatilitate: funcționează din orice unghi și în diverse condiții
Mituri demontate despre radare
Mitul metrologiei obligatorii
Unul dintre cele mai răspândite mituri susține că polițistul trebuie să prezinte contravenientului metrologia aparatului radar la cerere. Acest lucru este complet fals. Legislația românească nu conține nicio prevedere în acest sens.
Ce este însă adevărat: procesul verbal poate fi anulat dacă se dovedește că aparatul nu a fost calibrat conform normelor legale. Dar sarcina probei revine celui sancționat, iar verificarea calibrării se face prin alte mijloace, nu prin prezentarea documentelor la fața locului.
Mitul vizibilității obligatorii
Multi șoferi cred că mașina de poliție trebuie să fie vizibilă sau că radarul nu poate fi ascuns. Realitatea este diferită: legea nu specifică nicio restricție privind modul de amplasare a radarului. Polițistul poate staționa:
- În mașini inscripționate sau neînscripționate
- Pe pasarele
- În stații de autobuz
- În spatele stâlpilor sau panourilor
- În orice alt loc considerat strategic
Când și cum ești filmat cu radarul
Filmarea din spate
Contrar credinței populare, poți fi filmat perfect legal din spate. În acest caz, procedura standard presupune:
- Echipajul cu radar înregistrează vehiculul
- Se comunică prin stație cu un alt echipaj aflat mai în față
- Al doilea echipaj te oprește și îți aplică sancțiunea pe baza înregistrării realizate
Această metodă este complet legală și frecvent utilizată, mai ales pe autostrăzi și drumuri naționale.
Filmarea din mers
Aparatul radar poate funcționa și când mașina de poliție se deplasează. Sistemul ia în calcul:
- Viteza proprie a vehiculului poliției (măsurată prin GPS sau senzori)
- Viteza relativă a vehiculului țintă
- Direcția de deplasare
Pe baza acestor date, calculează automat viteza reală a vehiculului monitorizat. Precizia acestor măsurători este garantată de calibrările periodice obligatorii.
Precizia și fiabilitatea aparatelor
Aparatele radar moderne sunt extrem de precise datorită tehnologiilor avansate pe care le folosesc. Fiecare dispozitiv:
- Este verificat și calibrat periodic conform normelor legale
- Trece prin teste de funcționare stricte
- Are certificate de metrologie valabile
- Este operat de personal instruit
Agentul constatator este pregătit să recunoască eventualele anomalii în funcționarea aparatului. Dacă există cel mai mic dubiu privind corectitudinea înregistrării, aceasta nu va fi folosită ca probă. De aceea, contestarea unei măsurători pe motiv că “radarul a greșit” are șanse minime de succes, decât dacă există probe concrete ale unei defecțiuni.
Sfaturi practice pentru șoferi
Cum să eviți amenzile pentru viteză
Cea mai sigură metodă rămâne respectarea limitelor legale de viteză. Cu toate acestea, iată câteva aspecte de care trebuie să ții cont:
- Zonele critice: intrări/ieșiri din localități, zone școlare, secțiuni de drum cu accident frecvente
- Orele de vârf: dimineața (7:00-9:00) și seara (17:00-19:00)
- Zilele cu trafic intens: vineri după-amiază, duminică seara
Ce să faci dacă ești oprit
- Rămâi calm și politicos - atitudinea agresivă nu ajută niciodată
- Verifică procesul verbal - citește cu atenție înainte de a semna
- Nu cere metrologia - este un mit, nu ai acest drept legal
- Notează detaliile - oră, loc, condiții meteo, dacă vrei să contești ulterior
- Păstrează dovezile - chitanțe, GPS, dash cam dacă ai
Dreptul la contestație
Poți contesta procesul verbal în termen de 15 zile de la comunicare. Contestația se depune la instanța judecătorească competentă și trebuie să conțină:
- Motivele concrete ale contestației
- Probe care susțin afirmațiile tale
- Eventuale nereguli procedurale
Evoluția tehnologiei radar
Tecnologia radar a parcurs un drum lung de la primele aparate fixe și ușor de detectat, până la sistemele moderne portabile și extrem de precise. Această evoluție are mai multe implicații:
Detectoarele de radar
Deși mulți șoferi folosesc detectoare de radar, eficiența acestora a scăzut considerabil:
- Radarele moderne emit semnale foarte focalizate
- Pistolul Trucam funcționează pe principiul laser, mai greu de detectat
- Amplasarea strategică reduce șansele de avertizare timpurie
Tehnologii viitoare
Se dezvoltă sisteme și mai avansate:
- Radare integrate în infrastructura rutieră
- Sisteme de monitorizare video cu recunoaștere automată
- Tehnologii de măsurare a vitezei medii pe secțiuni de drum
Aspecte legale importante
Valabilitatea probelor
Pentru ca o înregistrare radar să fie valabilă ca probă, trebuie să îndeplinească anumite condiții:
- Aparatul să fie calibrat și cu metrologie la zi
- Înregistrarea să identifice clar vehiculul (număr de înmatriculare)
- Agentul să completeze corect procesul verbal
- Data și ora să fie corecte
Sancțiunile aplicate
În funcție de depășirea vitezei legale, sancțiunile variază:
- Până la 10 km/h: avertisment sau amendă de 300-600 lei
- 10-20 km/h: amendă de 600-900 lei, 2 puncte de penalizare
- 20-30 km/h: amendă de 900-1200 lei, 3 puncte de penalizare
- 30-40 km/h: amendă de 1200-1500 lei, 4 puncte de penalizare
- Peste 40 km/h: amendă de 1500-3000 lei, 6 puncte de penalizare, posibilă suspendare a permisului
Concluzie
Înțelegerea modului de funcționare al aparatelor radar și cunoașterea drepturilor tale ca șofer sunt esențiale, dar cel mai important lucru rămâne siguranța. Limitele de viteză sunt stabilite nu doar pentru a preveni amenzile, ci pentru a proteja viețile tuturor participanților la trafic.
Cu tehnologia actuală, șansele de a “scăpa” de radar prin diverse metode sunt minime. Polițiștii au la dispoziție instrumente din ce în ce mai sofisticate și o libertate mare în alegerea pozițiilor de monitorizare. De aceea, cea mai bună strategie este să conduci preventiv, să respecți limitele de viteză și să fii atent la semnalizare.
Amintește-ți: o amendă pentru viteză te costă bani și puncte de penalizare, dar un accident cauzat de viteză excesivă poate costa mult mai mult.
