Cum se conduce corect o mașină diesel - Ghid complet de întreținere

Motoarele diesel continuă să fie o alegere populară pentru mulți șoferi români, în special datorită eficienței superioare a consumului, cuplului mare și durabilității recunoscute. Deși Uniunea Europeană promovează trecerea către vehiculele electrice și a stabilit anul 2035 ca ultimul în care se vor mai putea achiziționa automobile cu motoare de combustie internă, realitatea arată că tehnologia diesel modernă a evoluat considerabil. Diferența de emisii între motoarele diesel Euro 6 și cele pe benzină s-a micșorat semnificativ, iar pentru mulți utilizatori, preturile ridicate ale vehiculelor electrice și infrastructura de încărcare încă limitată fac ca dieselul să rămână o opțiune viabilă.

Automobilele cu motor diesel se remarcă prin rezistența crescută și durata de viață prelungită, putând parcurge frecvent peste 300.000-400.000 km cu întreținere adecvată. Totuși, aceste motoare au specificități tehnice care necesită o atenție deosebită în conducere și întreținere pentru a-și atinge potențialul maxim de durabilitate.

Verificarea și întreținerea sistemului de ungere

Nivelul de ulei reprezintă parametrul cel mai critic pentru un motor diesel, fiind vital să fie verificat regulat - ideally săptămânal sau înainte de călătorii lungi. Spre deosebire de motoarele pe benzină, dieselurile operează la presiuni și temperaturi mai ridicate, ceea ce solicită mai intens sistemul de ungere.

Procedura de verificare a uleiului

Verificarea trebuie efectuată cu motorul oprit de cel puțin 10-15 minute, pe o suprafață nivelată, pentru ca uleiul să se scurgă complet în carter. Un nivel insuficient poate cauza deteriorări grave ale turbocompresorului, care se rotește la peste 100.000 rpm și necesită ungere constantă.

Dacă observați o scădere rapidă a nivelului de ulei, este esențial să identificați cauza:

• Scurgeri externe: verificați sub mașină și în jurul motorului
• Arderea uleiului: fum albăstrui la eșapament indică probleme la segmenți sau ghidaje supape
• Contaminarea cu combustibil: poate indica probleme la injectoare

Calitatea uleiului pentru motoare diesel

Motoarele diesel moderne necesită uleiuri cu specificații precise, de obicei ACEA C1, C2 sau C3, și viscozități precum 5W-30 sau 0W-30. Uleiul trebuie să reziste la:

• Temperatura ridicată din camera de ardere
• Particulele de funingine generate
• Aciditatea rezultată din combustie

Schimbarea uleiului trebuie efectuată la intervalele recomandate (de obicei 15.000-30.000 km pentru vehiculele moderne), dar niciodată după mai mult de un an, indiferent de kilometraj.

Citește și

Motoare diesel vs hibrid vs electric - Ghid complet de alegere 2024

Alegerea tipului de motorizare pentru următoarea mașină poate fi o decizie complexă, mai ales în contextul actual în car...

Calitatea combustibilului și aditivii

Combustibilul de calitate inferioară poate cauza probleme grave la motoarele diesel moderne, în special la sistemele de injecție common rail care operează la presiuni de peste 2.000 bar.

Criteriile pentru un combustibil de calitate

• Numărul de cetană: minim 51, preferabil peste 55
• Conținutul de sulf: maxim 10 ppm (părți per milion)
• Stabilitatea la oxidare: pentru a preveni formarea depunerilor

Utilizarea aditivilor

În sezonul rece, aditivii anti-îngheț sunt esențiali pentru a preveni gelificarea combustibilului sub -15°C. De asemenea, aditivii de curățare periodică ajută la menținerea curățeniei injectoarelor și a sistemului de alimentare.

Tehnica corectă de pornire și încălzire

Motoarele diesel necesită o procedură specifică de pornire, mai ales în sezonul rece, datorită principiului de funcționare prin auto-aprindere.

Preîncălzirea sistemului

Înainte de pornire, activați preîncălzirea (bugia de incandescență) și așteptați stingerea martorului de pe bord. La temperaturi sub 5°C, acest proces poate dura 10-30 secunde. Pentru motoarele mai vechi, o a doua activare a preîncălzirii poate îmbunătăți pornirea.

Citește și

Diesel vs benzină vs hibrid în 2025: tendințe și comparații complete

Piața auto europeană traversează o transformare fără precedent. În primul trimestru al anului 2025, aproape 60% din mași...

Perioada de încălzire

După pornire, lăsați motorul să funcționeze la ralanti 30-60 secunde pentru:

• Circulația uleiului prin toate componentele
• Încălzirea moderată a turbocompresorului
• Stabilizarea regimului de funcționare

Evitați accelerațiile bruște în primele 5-10 minute, până când temperatura lichidului de răcire atinge cel puțin 60-70°C.

Managementul turbocompresorului

Turbocompresorul este componenta cea mai delicată și costisitoare dintr-un motor diesel modern. Acesta poate fi deteriorat prin:

• Ungerea insuficientă
• Șocurile termice
• Contaminarea cu particule

Regimul optim de funcționare

Menținerea unei turații medii (2.000-3.500 rpm) asigură:

• Presiunea optimă de ungere
• Curățarea depunerilor de carbon
• Funcționarea eficientă a turbocompresorului

Evitați:

• Turatiile foarte joase (sub 1.500 rpm) pe distanțe lungi
• Turatiile maxime susținute peste 4.000 rpm
• Trecerile bruște de la ralanti la turații ridicate

Procedura de “blow-out”

O dată pe săptămână, pe autostradă sau drumuri deschise, accelerați motorul până la 3.500-4.000 rpm pentru 30-60 secunde. Aceasta ajută la:

• Arderea depunerilor de carbon
• Curățarea sistemului EGR
• Regenerarea filtrului de particule (FAP)

Procedura de oprire și răcire

Oprirea bruscă a unui motor diesel încins poate cauza deteriorări prin șoc termic, în special la turbocompresorul care poate atinge temperaturi de peste 800°C.

Perioada de răcire

După călătorii lungi sau condus intens:

1. Lăsați motorul la ralanti 2-3 minute
2. Monitorizați temperatura pe bord - nu opriți până nu scade sub 90°C
3. Pentru motoarele cu turbo de mare putere, timpul poate fi prelungit la 5 minute

Această procedură permite:

• Răcirea graduală a turbocompresorului
• Circulația uleiului pentru evacuarea căldurii
• Evitarea cocsificării uleiului în canalele turbo

Întreținerea preventivă specifică

Filtrul de particule (FAP)

Motoarele diesel Euro 5 și Euro 6 sunt echipate cu filtre de particule care necesită:

• Regenerări complete periodice (la fiecare 500-1.000 km)
• Călătorii lungi pe autostradă pentru regenerarea pasivă
• Monitorizarea nivelului de cenușă

Sistemul EGR

Valva EGR (Exhaust Gas Recirculation) poate se înfunde cu particule și necesită:

• Curățare la fiecare 60.000-80.000 km
• Utilizarea de combustibil de calitate
• Evitarea condusului doar în oraș

Filtrul de combustibil

Schimbarea la intervalele recomandate (20.000-40.000 km) și purjarea apei acumulate sunt esențiale pentru protejarea sistemului de injecție.

Economisirea combustibilului și prelungirea duratei de viață

Prin respectarea acestor principii, puteți obține:

• O durată de viață de peste 300.000 km
• Consumuri cu 20-30% mai mici față de benzină
• Costuri de întreținere predictibile
• Valoare reziduală superioară

Motoarele diesel, când sunt conduse și întreținute corespunzător, rămân o tehnologie fiabilă și eficientă, oferind o alternativă viabilă până la adoptarea pe scară largă a tehnologiilor electrice.