- ECU-ul crește turația la pornire pentru a încălzi rapid motorul la aproximativ 90°C
- Injector auxiliar de combustibil pulverizează suplimentar; clapeta deschide mai mult
- Nu accelera manual la rece; poate deteriora lubrifierea și crește uzura
- După 5-10 minute turația scade la ralanti normal, motorul s-a încălzit
Dacă folosești mașina zilnic și parcurgi distanțe lungi, probabil ai observat o diferență notabilă de turație între momentul pornirii motorului la rece și funcționarea normală. La semafor sau în trafic, la ralanti, turația motorului se menține constant între 800-1000 rpm. Însă când pornești motorul dimineața sau după ce mașina a stat mai mult timp, turația poate sări chiar și la 1500 rpm. Acest fenomen nu este o defecțiune, ci un proces intentionat controlat de ECU-ul (unitatea electronică de control) al mașinii.
Cum funcționează ralantiul accelerat la pornirea la rece
Încălzirea rapidă a motorului este esențială pentru funcționarea optimă și pentru reducerea emisiilor. Sistemul de management al motorului crește automat turația la pornirea la rece pentru a accelera acest proces. Practic, motorul funcționează temporar la un nivel mai ridicat de turație decât 800 rpm obișnuiți pentru a ajunge mai rapid la temperatura ideală de funcționare de aproximativ 90 de grade Celsius.
Dacă aștepți 5-10 minute după pornirea motorului la rece, vei observa că turația scade treptat și se stabilizează la nivelul normal de ralanti. Această reducere progresivă indică faptul că motorul s-a încălzit suficient și poate funcționa eficient la parametrii standard.
Rolul injectorului auxiliar și al clapetei de accelerație
În momentul pornirii la rece, un component denumit injector auxiliar de combustibil (sau sistem de pornire la rece) pulverizează cantități suplimentare de combustibil în colectorul de admisie. Această cantitate adițională de combustibil este necesară deoarece, la temperaturi scăzute, combustibilul se vaporizează mai greu, iar motorul are nevoie de un amestec aer-combustibil mai bogat pentru a porni și funcționa stabil.
Pentru a crea acest amestec optim și a susține turația mai ridicată, clapeta de accelerație se deschide automat mai mult decât la ralanti normal. Acest lucru permite intrarea unei cantități mai mari de aer în motor, ceea ce, combinat cu combustibilul suplimentar, menține turația ridicată până când motorul atinge temperatura de lucru.
De ce nu trebuie să accelerezi manual motorul la rece
Văzând că motorul funcționează la turație mai mare pentru încălzire, ai putea fi tentat să apeși pe accelerație pentru a grăbi și mai mult acest proces. Această practică este însă contraindicată și potențial dăunătoare pentru longevitatea motorului.
Deși este adevărat că o turație mai mare generează mai multă căldură și accelerează încălzirea, există un risc semnificativ atunci când motorul este încă rece:
Problema lubrifierii insuficiente
La temperaturi scăzute, uleiul de motor devine mai vâscos (mai gros) și circulă mai greu prin sistemul de lubrifiere. Când accelerezi un motor rece, forțezi componentele mecanice să se miște rapid în timp ce lubrifierea nu este încă optimă. Acest lucru duce la:
- Frecare crescută între componentele metalice mobile (pistoane, arbore cotit, came)
- Uzură prematură a suprafețelor de contact
- Deteriorarea lamelelor de pe lagăre și bucșe
- Scăderea duratei de viață a motorului
Diferențele termice și dilatarea materialelor
Componentele motorului sunt fabricate din materiale diferite care se dilată cu rate diferite când se încălzesc. Un motor încălzit treptat permite tuturor componentelor să ajungă uniform la temperatura de lucru și să-și atingă jocurile de funcționare calculate de producător. Accelerația bruscă a unui motor rece poate crea tensiuni și deformări nedorite.
Practicile corecte pentru pornirea la rece
Pentru a prelungi durata de viață a motorului și a evita uzura prematură, urmează aceste recomandări:
- Pornește motorul și așteaptă 30-60 de secunde înainte de a pleca (suficient pentru stabilizarea presiunii uleiului)
- Lasă ECU-ul să gestioneze turația - nu accelera manual
- Condu cu blândețe primii kilometri până când indicatorul de temperatură arată că motorul s-a încălzit
- Evită accelerațiile bruște și turațiile ridicate până la încălzirea completă
- Nu lăsa motorul la ralanti perioade lungi pentru încălzire - consumă combustibil inutil și crește emisiile
Motoarele moderne sunt proiectate să funcționeze eficient chiar și la temperaturi scăzute și nu necesită perioade lungi de încălzire la ralanti. Cel mai eficient mod de a încălzi motorul este să conduci normal, fără solicitări extreme, permițând sistemului de lubrifiere să-și facă treaba în timp ce temperatura crește treptat.
