Wie jeder weiß, ist jedes Auto mit einem Abgassystem ausgestattet, aber ich bin sicher, dass nur wenige Menschen alles über das Abgassystem wissen. Es gibt immer etwas Neues zu lernen.
Für diejenigen, die viele Informationen über das Abgassystem eines Autos erfahren möchten, wie es sein kann, dass einige so leise sind, andere so laut, wie es sein kann, dass sie manchmal sehr laut und manchmal leise sind, welche Komponenten das Abgassystem hat, wie es geschützt wird, was daran kaputt gehen kann, und vieles mehr, lesen Sie den Artikel bis zum Ende.
Um zu beginnen, lassen Sie uns alle Elemente eines Abgassystems klären, damit wir wissen, wo wir anfangen, und damit alle Leser, auch die weniger Wissenden, verstehen, worüber wir hier sprechen.
Die Gase aus dem Brennraum werden zuerst durch die Zylinderkopfkanäle in den Auspuffkrümmer (der Auspuffkrümmer ist unverzichtbar, da er die Abgase sammelt) oder wie sie auch genannt werden, “Krümmer”, geleitet, aber es gibt einen kleinen Unterschied zwischen “Krümmern” und dem Auspuffkrümmer, über den wir später sprechen werden.
Der Auspuffkrümmer ist am Zylinderkopf des Motors befestigt und ist die erste Komponente, mit der die Abgase in Berührung kommen, wenn sie den Motor verlassen. Die Auspuffkrümmer bestehen in der Regel aus gegossenem Gusseisen und werden wärmebehandelt, um die hohe Temperatur der Abgase so weit wie möglich vom Motorraum fernzuhalten und die gesamte Wärme über den Auspuff abzuführen.
Der ursprüngliche Zweck der großen Hersteller war es, Auspuffkrümmer herzustellen, die so klein und robust wie möglich sind. Inzwischen konzentrieren sie sich jedoch auf den Gasfluss, der ausgestoßen wird, die Gasdynamik für Turbomotoren (wie sie zur Turbine gerichtet sind) und darauf, so leicht wie möglich zu sein, aber gleichzeitig die Wärme gut zu isolieren.
Nach dem Auspuffkrümmer (oder nach dem Turbolader, wenn vorhanden) folgt das “Downpipe”, das das Verbindungsstück zwischen dem Turbolader und dem restlichen Auspuffsystem ist. Inzwischen hat das Downpipe jedoch einen anderen Zweck, es handelt sich um das Rohr, das den DPF (Dieselpartikelfilter) oder den Katalysator aus dem Abgassystem entfernt, um einen besseren Sound und bessere Leistungen zu erzielen, aber dazu später mehr.
Eines steht fest, anfangs nannte man dieses Rohr Downpipe, aber jetzt hat sich das Ganze ein wenig geändert. Normalerweise folgt nach dem klassischen Downpipe der Katalysator oder der DPF, je nach Modell. Der Katalysator und der DPF haben hauptsächlich die Aufgabe, die Stickoxide (NOx) zu reduzieren, bevor die Gase in die Atmosphäre abgegeben werden.
Der Katalysator und der DPF erreichen ihre maximale Effizienz bei Temperaturen über 400 Grad Celsius, daher müssen sie sehr gut positioniert sein, um keine Schäden zu verursachen, um keine Teile zu schmelzen. Aus diesem Grund sind sie oft mit mehreren Hitzeschutzschilden geschützt. Bei Autos mit V-förmig angeordneten Zylindern gibt es zwei Auspuffkrümmer, die sich nach dem Turbolader vereinen, bevor sie in die Turbine gelangen.
Danach folgt das Mittelschalldämpfer, dessen Hauptzweck es ist, einen Teil der von dem Motor erzeugten Geräusche zu reduzieren und dazu beizutragen, Drehmoment zu erzeugen. Dies gehört jedoch nicht zur Standardausstattung aller Autos, da Turbomotoren dies normalerweise nicht haben, da der Gegendruck durch den Turbo und das Downpipe erzeugt wird.
Bei Benzinmotoren gibt es jedoch auch bei Turbomotoren immer noch diesen Mittelschalldämpfer, um einige der Geräusche zu reduzieren. Schließlich gibt es den Endschalldämpfer, der “kalt” arbeitet, das heißt, die Gase, die in ihn eintreten, haben die niedrigste Temperatur und die niedrigste Geschwindigkeit.
Bitte beachten Sie auch, dass der von uns gehörte Klang von diesem Endschalldämpfer erzeugt wird. Der Endschalldämpfer ist der Schalldämpfer, der den Großteil des Geräuschs abschwächt, und je nach Modell variiert auch der Klang.
Es sei darauf hingewiesen, dass leistungsstärkere Autos, die ab Werk sehr viel mehr Leistung haben als normale Autos, mit leistungsstärkeren Auspuffanlagen ausgestattet sind, die einen viel interessanteren und schöneren Klang erzeugen.
Sie sollten wissen, dass es viele Alternativen zum werkseitigen Auspuffsystem gibt, insbesondere für Auto-Enthusiasten, die ihr Auto spezieller gestalten oder lautere Geräusche erzeugen möchten. Gleichzeitig sollten Sie sich jedoch bewusst sein, dass es illegal ist, das Auspuffsystem zu modifizieren, es sei denn, Sie wenden sich an große Hersteller von Sportauspuffanlagen, die Ihnen auch Papiere liefern können, die belegen, dass sie legal am Auto montiert sind und dass Sie nicht bei der nächsten Routinekontrolle erwischt werden.
Einige Autos produzieren ab Werk “Pops and Bangs” oder Sie hören diese “Rucke”, wenn die Gänge gewechselt werden oder das Gaspedal losgelassen wird. Um diesem Klang näher zu kommen, auch wenn Ihr Auto nicht so ist, können Sie verschiedene Modifikationen am Auspuff vornehmen, um den Klang des Autos zu verbessern.
Sie können zum Beispiel einen Sport-Endschalldämpfer wählen, der das Auto viel lauter macht. Aber was machen Sie auf langen Strecken? In Ordnung, auf kurzen Strecken macht es Spaß und bringt Fahrspaß, aber auf langen Strecken kann es sehr störend sein, besonders wenn der Motor bei konstantem Fahren stark beansprucht wird.
In diesem Fall sinkt der Komfort erheblich, abhängig vom Auspuff können Sie möglicherweise nicht lange mit dem Auto fahren, da der Lärm manchmal unerträglich wird. Es gibt jedoch eine Lösung, nämlich dass es Auspuffanlagen gibt, die sowohl leise als auch laut sein können, alles auf Knopfdruck.
Diese Art von Auspuffanlagen hat zwei Wege, durch die die Gase strömen, einen, der einen Großteil der Gase dämpft, und einen, der sie direkter passieren lässt, was zu einem viel lauteren Klang führt. Diese Auspuffanlagen sind jedoch ziemlich teuer, aber wir sind der Meinung, dass sie das Geld wert sind, besonders wenn Sie viel mit dem Auto unterwegs sind und Komfort und Sportlichkeit wünschen.
Eine kostengünstigere, aber ähnliche Alternative ist das sogenannte “Cut-Out”-System. Was bedeutet das genau? Es handelt sich um ein Y-förmiges Ventil mit einem Klappenventil auf einem der Wege, das normalerweise nach dem Katalysator oder nach dem Mittelschalldämpfer montiert wird. Durch Drücken eines Knopfes können Sie wählen, ob Sie die Gase direkt in die Atmosphäre entweichen lassen und somit einen sehr lauten Sound erzeugen möchten, oder ob Sie die Gase ihren normalen Weg durch alle Schalldämpfer gehen lassen möchten, was zu einem viel leiseren Klang führt, der perfekt für lange Fahrten ist.
Diese Ventile gibt es in zwei Ausführungen, elektrisch oder pneumatisch, wir sind der Meinung, dass die besten pneumatisch betätigten Ventile sind, da sie widerstandsfähiger sind. Sie sollten auch bedenken, dass die Abgase sehr hohe Temperaturen haben und elektrische Klappen auf lange Sicht nicht so gut mit solchen Temperaturen umgehen können.
Diese Alternative wird immer beliebter bei Auto-Enthusiasten, da sie diese “Mobilität” bietet, dh Sie können Ihr Auto sehr leise oder sehr laut machen, indem Sie einfach einen Knopf drücken.
In diesem Fall kann die Polizei Ihnen nichts sagen, zumindest wenn Sie es schaffen, das Ventil rechtzeitig zu schließen. Eine weitere Option, die sehr verbreitet ist, ist die Entfernung des gesamten Auspuffsystems, bei dem einfach das gesamte Auspuffsystem durch ein leeres Rohr ersetzt wird und alle Schalldämpfer entfernt werden.
In diesem Fall ist der Klang sehr laut, aber leider ist er immer da, Sie können ihn nie ausschalten, und auf langen Strecken wird er sehr störend sein. In diesem Fall gibt es jedoch eine Lösung, nämlich dass es Auspuffanlagen gibt, die sowohl leise als auch laut sein können, alles auf Knopfdruck.
