- Der E90 ist in Rumänien beliebt; weltweite Verkäufe ca. 1,88 Mio; Diesel dominiert.
- Jährliche Wartung beim 320d ca. 1000-1500 RON; stärkere Motoren teurer.
- 335d kostet ca. 4800 RON; Wartung etwa dreimal so hoch wie beim 320d.
- Häufige Probleme: AGR, DPF, Klimakompressor, Stoßdämpfer; urbanes Fahren verschärft DPF.
Der BMW 3er E90 gehört zu den beliebtesten gebrauchten Premium-Fahrzeugen in Rumänien. Egal in welcher Stadt man sich befindet, hat man sicher einige Freunde, die einen BMW der 3er-Reihe besitzen oder besessen haben. Dieser Beliebtheit ist kein Zufall – der E90 hat das Spiel verändert, als er erschien, und wurde rasch zur bevorzugten Limousine der Mittelklasse.
Mit weltweit 1.878.733 verkauften Exemplaren hat sich der E90 als echte Erfolgsgeschichte für BMW erwiesen. Zur Überraschung vieler war der meistverkaufte Motor ein Diesel und nicht der Sechszylinder-Benziner, typisch für die Marke aus Bayern.
Wartungskosten des BMW E90
Jährliche Wartung beim 320d
DailyDriven hat Meinungen von Hunderten von Seria 3-Besitzern gesammelt und gibt ein klares Bild der tatsächlichen Wartungskosten. Auf die Frage “Wie viel kostet die Wartung eines E90 320d?” gaben 35 Besitzer folgende representative Antworten:
Vrinceanu Madalin: “Öl + Filter 1300 RON (Promo)”
Târziu Bogdan: “Ca. 1500 RON”
Bogdan Suster: “Bis ca. 1000 RON”
Jährliche Wartung kostet im Durchschnitt 1000-1500 RON pro Jahr für den Motor 320d. Besitzer, die gravierende Probleme mit der Turbine oder anderen großen Motorkomponenten hatten, berichten Kosten von bis zu 2000 Euro; diese fallen jedoch in die Kategorie größere Reparaturen, nicht in die präventive Wartung.
Kosten bei stärkeren Motoren
Für die Variante 335d mit 286 PS und Automatikgetriebe sind die Kosten deutlich höher:
Liviu Alexandru: “4800 RON, Steuer und Inspektion”
Der größere Motor und die zusätzlichen 130 PS führen zu Wartungskosten, die dreimal so hoch sind wie beim 320d.
Ersatzteilpreise
Die Besitzer haben unterschiedliche Ansichten zu den Teilenpreisen, aber der allgemeine Konsens ist, dass der BMW E90 nicht unerschwinglich teuer ist:
Anghelescu Gheorghe Silviu: “Es kommt auf die Teile an; es gibt viele nicht-originelle Teile auf dem Markt. Es kommt darauf an, was du wählst – wenig für Teile und später viel für Reparaturen zu zahlen. Ich entscheide mich dafür, mehr Geld für Teile auszugeben, aber danach ruhig zu bleiben.”
Zlataru Darius: “Es ist kein Auto, bei dem die Teile teuer sind; es ist etwas teurer als ein A4, aber wenn du die billigsten Teile kaufst, wirst du nach einiger Zeit Probleme bekommen.”
Nemțanu Vasile: “Ja, es ist nicht schwer zu warten, auch wenn es ein BMW ist.”
Häufige Probleme beim BMW E90
Basierend auf der Analyse der Antworten von Besitzern, sind die häufigsten Probleme beim E90:
- AGR (Abgasrückführung) – häufiges Problem bei Diesel-Motoren
- DPF (Dieselpartikelfilter) – Partikelfilter verstopft sich beim städtischen Fahren
- Klimakompressor – Verschleiß nach Jahren im Betrieb
- Stoßdämpfer – Bedarf an Austausch hängt vom Fahrstil und Straßenzustand ab
Die Erfahrung eines 320d-Besitzers
Tarița Daniel: “Im Verlauf von eineinhalb Jahren habe ich zwei Teile gewechselt, von denen ich nicht erwartet hatte, dass sie kaputt gehen: die Lichtmaschine (Original-BMW) und ein Lager (Original-BMW). Ansonsten waren es Sensoren, ATE-Bremsbeläge, Angel Eyes-Birnen, Originalfilter, ein Keilriemen, eine Kurbelriemenscheibe (Original-BMW).”
Spezifische Probleme beim 335d
Liviu Alexandru: “Probleme mit dem Zylinderkopf, ich werde bald den Motor wechseln. Der BMW scheint mir nicht unbedingt zuverlässig zu sein. Er wirkt robust und gut gemacht; beim vorherigen Modell (320i) hatte ich mehr Probleme.”
Reale Kraftstoffverbräuche
Die Besitzer des 320d berichten folgende Verbräuche:
Boțoteanu Bogdan: “Ich verbrauche 9-10 l/100 km sowohl in der Stadt als auch außerhalb davon.”
Anghelescu Gheorghe Silviu: “Zwischen 6 und 7,5 l/100 km.”
Zlataru Darius: “8,4 l/100 km städtisch, 4,9-5,2 l/100 km außerstädtisch.”
Andrei David: “Im Sommer ca. 7-8 l/100 km in der Stadt, im Winter 9-11 l/100 km (Craiova).”
Nemțanu Vasile: “Etwa 5,7 l/100 km bei normaler Fahrweise. Bei sportlicher Fahrweise über 90-100 km/h ca. 7 l/100 km.”
Der allgemeine Konsens deutet auf einen durchschnittlichen Verbrauch von 6-8 l/100 km unter gemischten Bedingungen beim 320d hin.
Fahrerlebnis
Straßenverhalten
Wie sein Vorgänger E46 bietet der BMW E90 echten Fahrspaß. Das straffe Chassis verhindert das Wanken des Fahrzeugs selbst in engsten Kurven. Das “Gewicht” des Lenkrads vermittelt ein angenehmes Sicherheitsgefühl und eine gute Handhabung.
Der E90 ist sehr gut ausbalanciert und man spürt dies beim Fahren. Er ist agil und leicht zu beherrschen, wenn er in eine Kurve zu stark hineinzugedrängt wird. Die Federung wurde verstärkt, um den neuen Run-Flat-Reifen standzuhalten, mit denen die Autos ab Werk ausgestattet waren.
Stadtfahrt – Meinungen der Besitzer
Boțoteanu Bogdan: “Nicht ganz einfach für jeden; die Lenkung ist etwas schwerer als bei einem A4 oder einer C-Klasse.”
Anghelescu Gheorghe Silviu: “Sehr gut, das Automatikgetriebe macht das Fahren einfach; nur etwas schwieriger beim Einparken.”
Zlataru Darius: “Ziemlich einfach, aber man muss im Stadtverkehr darauf achten, nicht untersteuernd zu fahren.”
Andrei David: “Fährt sich sehr gut, sowohl der Verbrauch als auch die Abmessungen machen ihn zu einem geeigneten Stadtauto.”
Verfügbare Motoren
Der E90 bietet eine breite Palette an Motoren, von sparsamen Dieselaggregaten bis hin zu leistungsstarken Benzinern:
- 316d – beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 10,9 Sekunden
- 320d – 0-100 km/h in 7,5 Sekunden
- 330d – 0-100 km/h in 6,2 Sekunden
- 335i – 0-100 km/h in 5,8 Sekunden
Der meistgekaufte Motor in Rumänien war der 320d, vermutlich aufgrund des ausgewogenen Verhältnisses von Leistung und Verbrauch sowie der sehr geringen Steuer.
Zuverlässigkeit und Haltbarkeit
Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass noch Tausende E90 auf Rumänien Straßen unterwegs sind, hat sich das Fahrzeug im Laufe der Jahre als sehr zuverlässig erwiesen. Als verbreitetes Modell sind Teile günstiger als bei exklusiveren Marken wie Alfa Romeo oder Lexus.
Spezifische bekannte Probleme
a) Besitzer des 320d Efficient Dynamics klagten über übermäßige Vibrationen, die von der Antriebswelle stammen
b) Doppelmassen-Schwungrad beim 320d mit Handschaltgetriebe – kostet 5-6 Mal mehr als ein einfaches Schwungrad
c) Probleme im Jahr 2011 mit DPF und Turbine bei N47-Motoren des 320d, wenn Fahrzeuge auf kurzen Strecken im Winter bewegt wurden
d) Das Modell 320i von 2008 kommt mit Runflat 225/45 R17 für ein härteres Fahrgefühl
Häufige Probleme wie DPF oder EGR treten bei den meisten Dieselfahrzeugen auf und sollten nicht als spezifisch für den E90 betrachtet werden.
Preise auf dem Gebrauchtwagenmarkt
Neu kostete der E90 bis zu 50.000 Euro. Die Rumänien-Preise reichten von 25.000 Euro bis 50.000 Euro für einen 335i in der Top-Ausstattung.
Aktuelle Preise (Gebraucht)
- 320i mit 160.000 km – ca. 4.800 Euro
- 320d – im Durchschnitt zwischen 5.000 und 7.000 Euro
- Modelle mit hoher Laufleistung – ab ca. 3.000 Euro (ca. 10% des Neupreises)
Fazit
Der BMW E90 ist ein Auto, das seinen Preis wert ist und es war es immer. Er bietet ein Premium-Fahrerlebnis, vernünftige Unterhaltskosten für seine Klasse und eine im Laufe der Zeit bewiesene Zuverlässigkeit.
Der einzige von den Besitzern geäußerte Nachteil betrifft das äußere Erscheinungsbild. Der E46 war ästhetisch deutlich beliebter, und der E90, direkt darauf folgend, hatte nicht denselben Design-Erfolg. Dennoch ist BMW nicht der einzige Hersteller, der mit dem Design zwischen Generationen Herausforderungen hatte – viele halten beispielsweise den Golf 6 für den ästhetisch am wenigsten gelungenen Golf.
