- Alpina B3: Leistungssteigerungen über BMW hinaus, Start mit B3 2.7 auf E30
- Audi prägte Quattro, R8 und TT die deutsche Automobilgeschichte
- BMW definierte Kleinwagen-Sport: 2002 sowie E30 M3 prägten Jahrzehnte
- Bitter SC zeigte Opel-Chassis-Veredelung als Coupé, Limousine, Cabrio
Deutschland hat in seiner langen Geschichte viele Fehler gemacht, aber wenn es um Autos geht, ist es fähiger als viele andere. Heute werden wir die besten Autos analysieren, die je von ihnen gebaut wurden.
Alpina B3
Es gab eine Alpina B3 für jede Generation der 3er-Serie, wobei das berühmte Tuning-Unternehmen mehr als nur eine Leistungssteigerung hinzufügte. Alles begann mit der B3 2.7 auf Basis der E30, und seitdem hat Alpina die M3 verbessert.
Alpina gelang dies, weil sie dort eingriffen, wo BMW nicht wollte oder konnte.
Audi Quattro
Dieses Auto hat Audi auf die Landkarte gesetzt. Es hat nicht nur einen Namen geschaffen, sondern auch eine Geschichte generiert. Die Legende des Allradantriebs beginnt mit dem Quattro, und seitdem haben alle Hersteller versucht, ihn zu übertreffen, leider ohne Erfolg – zum Glück für Audi-Besitzer.
Der Quattro 20V wurde bis 1991 produziert, weit nach dem geplanten Produktionsende, aber die Nachfrage britischer Käufer hielt ihn im Rampenlicht.
Audi R8
Wie bei der ersten TT nahm Audi ein Konzept und machte es zur Realität. Der Anfang der R8 war in Le Mans, und das für die Straße gebaute Auto schien nicht sehr anders. Die R8 trat schnell in den Wettbewerb mit dem Porsche 911 um den Titel des schnellsten Autos ein. Der 4,2-Liter-V8 ist leicht im Alltag zu fahren, was die R8 zu einem begehrten Auto für viele Enthusiasten machte, die nicht unbedingt ein Rennauto für die Straße brauchten.
Audi TT
Es spielte keine Rolle, dass die TT auf der Plattform des Golf 4 entwickelt wurde. Als sie erschien, übertrumpfte sie sofort die Rivalen von BMW, Mercedes oder sogar Porsche in Bezug auf Stil. Der erste TT-Coupé hatte lange Wartelisten und wurde schließlich 1998 zum Verkauf angeboten.
Sie kam mit Allradantrieb standard bei den 225 PS Modellen und als Option bei der 180 PS Variante. 2003 erschien auch die erste V6-Version mit 3,2 Litern.
Bitter SC
Erich Bitter gründete das Unternehmen 1969, um maßgeschneiderte Automobile auf Basis von Opel-Chassis anzubieten. Der Erfolg kam mit dem wunderschönen (für die damalige Zeit) SC, der als Coupé, Limousine und sogar Cabriolet angeboten wurde.
BMW 2002
Die Modelle 1502 und 1602 führten die kleinen Limousinen von BMW in die Welt ein, aber die 2002 brachte sie auf ein künstlerisches Niveau. Mit 100 PS beschleunigte der 2-Liter-Motor der 2002 leicht über 100 km/h, während die meisten Rivalen Mühe hatten, 90 zu überschreiten.
Dann setzte BMW den entscheidenden Schlag. Es stellte das 2002tii-Modell mit 130 PS vor und später die seltene Turbo-Version, die 170 PS bot und schwer zu beschreiben war in der Handhabung.
BMW E30 M3
Der E30 ist eine Legende für sich, unabhängig vom Motor. Der M3 ist nicht nur eines der besten Autos, die jemals in Deutschland gebaut wurden, der erste M3 von BMW definierte die 1980er Jahre. Ursprünglich wollte BMW nur 5.000 Einheiten bauen, um sich für die Europäische Tourenwagen-Meisterschaft zu qualifizieren, aber die Nachfrage war so groß, dass die Produktion fast viermal höher war.
BMW Serie 5
Die Serie 5 debütierte 1972 mit den Vierzylinder-Versionen der E12-Generation, gefolgt von den Sechszylinder-Modellen ein Jahr später. Der E39 ist die bekannteste Generation der Serie 5. Der E39 war ein Verkaufserfolg mit über 250.000 produzierten Einheiten in einem Jahr. Insgesamt wurden 1,5 Millionen Einheiten verkauft.
Borgward Isabella
Die Borgward Isabella könnte als die deutsche Antwort auf die Lancia Aurelia angesehen werden. Die Isabella-Limousine, benannt zu Ehren der Frau des Firmengründers Carl Borgward, erschien erstmals 1954 mit einem 1,5-Liter-Motor. Ein Jahr später war sie auch als Coupé-Version erhältlich.
Ford Capri
Die Ford Capri hat anglo-deutsche Wurzeln, da sie sowohl im Vereinigten Königreich als auch in Deutschland gebaut wurde, und sie stellte die europäische Antwort auf den Mustang dar. Sie war ein eindeutiger Erfolg mit über 1,9 Millionen verkauften Einheiten über drei Generationen.
Ford Puma
Die Ford Puma hatte von Anfang an großen Erfolg, als sie 1997 herauskam. Sie könnte den Anfang der Ford Fiesta darstellen. Der Motor der Puma wurde mit Hilfe von Yamaha gebaut, die den Zylinderkopf entwarfen, was dem Motor ein großes Drehzahlspektrum und eine Gesamtleistung von 123 PS verlieh.
Ford Sierra
Alles, was den Namen Cosworth trägt, zieht sofort Aufmerksamkeit auf sich. Weniger die Sierra. Obwohl sie dieselbe Mechanik wie die Cortina hatte, war das Design radikal anders, glatt und wir könnten sagen, ein wenig langweilig. Dennoch waren die Verkaufszahlen bedeutend: 3,44 Millionen Einheiten.
Melkus
Es ist ein Verdienst für den Unternehmensgründer Heinz Melkus, der es geschafft hat, ein Auto unter der kommunistischen Diktatur in Ostdeutschland zu bauen. Mit einem 1-Liter-Dreizylinder-Motor aus Wartburg-Produktion schaffte es das Unternehmen, 101 RS1000 zu bauen.
Mercedes-Benz Klasse A
Es war der erste Schritt der Deutschen von Mercedes gegen die Rivalen Ford Focus und Volkswagen Golf. Die Klasse A war überall präsent, als sie auf den Markt kam, weshalb sie einen außergewöhnlichen Erfolg hatte und in 7 Jahren 1,4 Millionen Einheiten verkaufte.
Mercedes-Benz Klasse E
Zu einem gewissen Zeitpunkt repräsentierte die Klasse E eines von fünf verkauften Mercedes-Fahrzeugen weltweit. Sie bleibt ein äußerst wichtiges Modell, aber das ikonischste für das Unternehmen war die W124-Generation der 1980er Jahre. Die Bauqualität und Zuverlässigkeit machen sie legendär und ein heute noch begehrtes Auto.
Mercedes-Benz Klasse S
Das bevorzugte Luxusauto der Rumänen, die Klasse S, erschien erstmals 1965. Mercedes bot von Anfang an die S mit langem Radstand an und dachte mehr an den Komfort der hinteren Sitzplätze.
Klasse S ist kein Performance-Auto? Vielleicht sehen wir sie hier nur dieselbetrieben. 1967 erreichte die 300SEL 6.3 in 5,7 Sekunden die 100. Genau. Dann kam AMG ins Spiel, und der Rest ist Legende.
Mercedes-Benz SL
Der SL ist eine Legende, egal welches Modell. Das Modell R107 von 1971 ist wahrscheinlich das bekannteste, nur der R230 von 2001 könnte es ihm gleich tun. Das Erscheinungsbild des Autos ist niemals gealtert, es bleibt ein wundervolles Auto zum Fahren, und der SL55 AMG ist so schnell, dass Sie es nie gegen ein anderes Auto eintauschen würden.
NSU Ro80
Der NSU Ro80 wurde 1968 zum Auto des Jahres gewählt, vor allem wegen seines fortschrittlichen Designs und weil er einen Zweischeiben-Wankelmotor verwendete. Es war ein leistungsstarkes Auto voller moderner Technologien für seine Zeit. Leider erwies sich der Wankelmotor als unzuverlässig und über 11 Jahre wurden nur 37.204 Einheiten verkauft, bis Volkswagen beschloss, das Unternehmen zu schließen.
Opel Manta
Der Opel Manta war Opels Antwort auf den Ford Capri. Ein Auto, dessen Design von amerikanischen Muscle-Cars inspiriert wurde. Die erste Generation, Manta A, war gut, aber die Generation B war episch. Viel schöner, geräumiger und mit einer raffinierteren Handhabung.
Porsche 356
Die ersten 49 Porsche 356 wurden in Gmünd, Österreich, gebaut, aber dieses berühmte Auto wird mit Deutschland und seinem Schöpfer Ferry Porsche in Verbindung gebracht. Der Porsche 356 bot nicht viel Leistung, war aber leicht, aerodynamisch und leicht zu handhaben. Der Erfolg in den USA gab dem Unternehmen Stabilität und so legte der 356 die Basis für den berühmten 911.
Porsche 911
Hat ein Auto je mehr für ein Unternehmen gestanden als der 911? Vielleicht nur der Volkswagen Golf. Der 911 ist Porsche und Porsche würde ohne den 911 nicht existieren. Sie ist seit 1964 auf dem Markt, mit einer fast unveränderten Silhouette, obwohl die Abmessungen und die Leistung des Autos erheblich zugenommen haben.
