- Federung verbindet Rad, Karosserie und reduziert Stöße, hält Bodenkontakt.
- Es gibt lineare, progressive und intelligente Federn mit wechselnden Materialien.
- Zylindrische Federn sind am häufigsten; Nicht-lineare sind weicher und enden härter.
- Mini-Block-Federn und Banane-förmige Federn ermöglichen bessere Kraftverteilung bei Unebenheiten.
Die Federung ist die Verbindung zwischen dem Rad und der Karosserie des Autos. Die Funktion der Federn ist es, die von den Rädern auf die Karosserie übertragenen Stöße maximal zu reduzieren. Gleichzeitig müssen sie sicherstellen, dass die Räder immer Kontakt zum Boden haben.
Die Federung bietet den notwendigen Komfort im Innenraum, aber nicht nur das. Die Leistung eines Autos hängt eng mit der Federung, dem Querlenker, dem abrupten Beschleunigen, dem Notbremsen und den engen Kurven zusammen, alles hängt von diesen Elementen der Federung ab.
Aus der Sicht der Federkonstruktion gibt es zwei Arten, lineare Federn und progressive Federn. Bei linearen Federn muss die Druckkraft mit dem Anziehen der Federn zunehmen, und bei progressiven Federn steigt die Kraft allmählich, der erste Teil ist weich und zur Mitte hin werden sie immer schwerer zu drücken.
Natürlich verwenden die beiden Arten von Federn auch zwei verschiedene Materialien. Von hier aus konnten Ingenieure “intelligente” Federn entwickeln, die beide Materialien für eine einzige Feder verwenden, was die Feder dazu bringt, praktisch ungleichmäßige Bereiche von hartem und weichem Material zu haben. Warum das?
Weil eine solche Feder maximalen Komfort bietet, wenn das Auto sanft fährt und nicht beladen ist, und steif ist, wenn es voll geladen ist oder gezwungen wird, plötzlich zu beschleunigen oder abzubremsen.
Welche Arten von Federn gibt es?
Zylindrische Federn sind die klassischen, am häufigsten vorkommenden Federn, sie sind linear und verwenden das gleiche Material über die gesamte Länge der Feder.
Die nicht-linearen Federn sind weicher und stärker gegen Ende der Feder bis zur Mitte hin. Sie bieten Komfort beim normalen Fahren unter guten Bedingungen der Straße, teilweise durch die weichen Kappen und Steifheit, wenn die Federn gezwungen sind, einen dickeren Teil zu erreichen.
Normalerweise passieren diese Federn den weichen Teil bei einer starken Unregelmäßigkeit oder einem Loch und bei sportlichem Fahren, wenn man möchte, dass das Auto so steif wie möglich ist, möchte niemand eine Kurve erzwingen oder gezwungen werden, plötzlich die Richtung zu ändern, und das Auto verhält sich wie Gelatine.
Mini-Block-Federn sind kürzere Federn mit progressiven Fähigkeiten. Sie wurden in den 1970er Jahren entworfen und es wurde angenommen, dass die Federringe, wenn sie vollständig angedrückt sind, sich nicht berühren würden, aufgrund der Form, der Radius der Ringe war in der Mitte größer und nahm zum Rande der Feder hin allmählich ab.
Bananenförmige Federn, offensichtlich kommt der Name von ihrem geneigten Aussehen, ähnlich einer Banane. Diese Art von Feder verteilt die von den Rädern kommenden Kräfte viel besser und reduziert die Rolle des Stoßdämpfers enorm.
Zylindrische Federn sind die am häufigsten vorkommenden, sie haben den Radius jedes Rings in der gleichen Größe.
Inkonsistente Federungen sind dieselben wie der Mini-Block, nur dass sie länger sind. Der Durchmesser der Ringe ist größer in der Mitte der Feder und nimmt zu den Enden hin allmählich ab.
Federn mit inkonsistentem Draht sind die am weitesten entwickelten und am meisten empfohlenen. Bei schlechten Straßenverhältnissen wirkt der steife Teil der Feder, und bei guten Straßenbedingungen wirkt nur der weichere Teil der Feder.
Federn sind ein wesentlicher Bestandteil Ihres Autos. Sie tragen erheblich zur Erhöhung der Sicherheit, der Haftung des Autos auf der Straße bei und gewährleisten den Komfort bei schlechten Straßenverhältnissen.
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