- Kickdown ermöglicht rasches Herunterschalten bei vollem Gaspedal für maximale Leistung.
- ECU nutzt Sensoren wie RPM, Gaspedal, Neigung, Geschwindigkeit, Temperatur.
- Vor dem Pedalanschlag kann ECU Gangwechsel initiieren; Kickdown greift bei vollem Druck.
- Vorteile: sichere Überholmanöver, verbesserte Fahrdynamik, schnelle Beschleunigung.
Kickdown ist eine der zentralen Funktionen moderner Automatikgetriebe und das System, das das automatische Herunterschalten ermöglicht, wenn der Fahrer maximale Leistung für Überholvorgänge oder schnelle Beschleunigungen benötigt.
Dieses System wird aktiviert, wenn das Gaspedal vollständig bis zum Boden durchgetreten wird, wodurch das automatische Getriebe in einen niedrigeren Gang herunterschaltet, um die größtmögliche Leistung bei hoher Motordrehzahl bereitzustellen.
Wie funktioniert das Kickdown-System
Traditionell, bevor die Elektronik in der Autoindustrie Einzug hielt, schalteten Automatikgetriebe Gänge nur, wenn das Gaspedal zu 100 % durchgetreten wurde. Heutzutage verwenden jedoch die Hersteller eine Vielzahl von Sensoren und Algorithmen, um den Rückschaltvorgang zu optimieren.
Faktoren, die die Aktivierung des Kickdowns beeinflussen, sind:
- Motordrehzahl (RPM)
- Der Betätigungsgrad des Gaspedals
- Die Neigung der Straße, auf der das Fahrzeug fährt
- Die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit
- Die Temperatur von Motor und Getriebe
Die Rolle der ECU bei der Kickdown-Kontrolle
Die ECU (Steuergerät) ist die Komponente, die das gesamte Kickdown-System verwaltet. Diese Steuereinheit analysiert in Echtzeit Daten von zahlreichen Sensoren und bestimmt den optimalen Zeitpunkt für das Herunterschalten.
Bevor das Pedal vollständig durchgetreten ist (100 %), kann die ECU bereits Gangwechsel basierend auf dem erkannten Leistungsbedarf einleiten. Erst wenn das Pedal den maximalen Druckpunkt erreicht, greift das Kickdown-System ein, um die maximale verfügbare Leistung sicherzustellen.
Wie man die Aktivierung des Kickdowns erkennt
- Das Pedalgefühl am Anschlag: Am Ende des Pedalwegs spürst du, dass eine klare Betätigung erfolgt
- Zusätzlicher Widerstand: Viele Fahrer empfinden, dass sie das Pedal tatsächlich weiter als 100 % durchdrücken können
- Ruckartige Drehzahlwechsel: Der Motor steigt schnell in die Drehzahl, wenn das Kickdown greift
- Schnelle Beschleunigung: Das Fahrzeug beschleunigt abrupt und stark
Verhalten des Kickdowns je nach Getriebetyp
Wenn der Kickdown-Knopf gedrückt wird, schaltet das Fahrzeug die oberen Gänge nur begrenzt, niemals vor dem optimalen Moment. Das bedeutet, dass das System den unteren Gang beibehält, bis maximale Leistung nicht mehr benötigt wird.
CVT-Getriebe (stufenloses Getriebe)
Sie simulieren das Rückschalten, indem sie das Übersetzungsverhältnis anpassen, um das Gefühl eines klassischen Gangwechsels zu erzeugen.
Getriebe mit Drehmomentwandler
Sie realisieren das Kickdown durch temporäres Blockieren des Drehmomentwandlers und anschließende Gangwechsel.
Doppelkupplungsgetriebe (DSG, PDK)
Sie bieten die schnellsten Rückschaltungen und nutzen Doppelkupplungen für sofortige Übergänge.
Vorteile des Kickdown-Systems
- Sicherheit bei Überholmanövern: Gewährleistet die notwendige Kraft für schnelle und sichere Manöver
- Fahrdynamik: Ermöglicht schnelle Anpassungen an die Verkehrsbedingungen
- Leistungsoptimierung: Nutzt das Potenzial des Motors bei Bedarf
- Kraftstoffverbrauch: Unter normalen Bedingungen hält das Getriebe höhere Gänge für einen geringeren Verbrauch
Richtiger Einsatz des Kickdowns
- Verwenden Sie es nur bei Bedarf: für Überholvorgänge, Autobahnaufnahmen oder Notsituationen
- Pedal allmählich loslassen: Nachdem die Manöver abgeschlossen sind, ermöglichen Sie dem Getriebe, wieder in den normalen Betrieb zurückzukehren
- Verstehen Sie die Grenzen: Nicht alle Fahrzeuge haben dieselbe Empfindlichkeit oder Reaktionsgeschwindigkeit
Der Kickdown ist ein Beleg für die technologische Entwicklung im Bereich der Automatikgetriebe und verwandelt ein einfaches Pedaldrücken in ein komplexes System zur Optimierung der Fahrzeugleistung.
