- Räderrotation verhindert ungleichmäßigen Verschleiß, besonders bei Frontantrieb.
- Markiere Reifenpositionen mit Kreide oder Etiketten, damit Rotation nachvollziehbar bleibt.
- X-Muster ist die gängigste Rotation; rotiere mindestens beim saisonalen Wechsel.
- Bei gleich großen Rädern mit Ersatzrad folgt eine angepasste Rotationsfolge.
Wenn du deine Winterreifen noch nicht gegen Sommerreifen getauscht hast, wäre es an der Zeit, dies zu tun. Die Temperaturen sinken nicht mehr auf ein Niveau, das die für die kalte Jahreszeit bestimmten Reifen erfordert, und auch wenn dies geschehen sollte, sind es seltene Fälle, meist zu Zeiten, in denen das Auto ruhig geparkt ist.
Bevor du jedoch den Wechsel durchführst, wäre es besser, wenn du dir eine spezielle Reifen-Kreide oder selbstklebende Etiketten besorgst und die Position jedes Rades notierst. Auf diese Weise weißt du im Herbst, wenn du den Reifenwechsel für die kalte Jahreszeit vornimmst, wo jedes Rad positioniert war, und du kannst natürlich die Räder rotieren. Die Rotation der Reifen ist kein Mythos und ist sehr effektiv, besonders wenn alle Räder die gleiche Dimension haben.
Wenn du die Autoreifen nach einer Saison Nutzung genau beobachtest, wirst du feststellen, dass es Unterschiede im Verschleiß zwischen den Vorder- und Hinterrädern gibt. Dieses Phänomen tritt auf, weil die Belastung auf den Achsen unterschiedlich ist und vor allem die Beanspruchungen unterschiedlich sind. Während die Vorderachse sowohl für die Lenkung als auch für die Bremsleistung verantwortlich ist, kommt es im Vergleich zur Hinterachse zu einem stärkeren Verschleiß. Wenn das Auto über einen Frontantrieb verfügt, werden die Unterschiede noch signifikanter sein.
Du kannst den Verschleißgrad sehr einfach mit einer Münze überprüfen. Führe die Münze in das Reifenprofil ein, halte den Nagel am Niveau, um die Stelle zu markieren, und wiederhole das Verfahren bei einem der anderen Räder der anderen Achse. Deshalb ist es notwendig, die Räder mindestens bei jedem saisonalen Reifenwechsel zu rotieren.
Es gibt einige Methoden, um diese Operation durchzuführen. Die gebräuchlichste ist das X-Muster, bei dem das Vorderrad rechts nach hinten links geht und das hintere rechts nach vorne links. Im folgenden Jahr einfach von links nach rechts wechseln. So erreicht in zwei Saisons jedes Rad jede Ecke des Autos. Diese Prozedur ist nur erfolgreich anwendbar, wenn du kein Ersatzrad hast.
Falls das Auto mit einem Ersatzrad gleicher Größe ausgestattet ist, muss eine andere Vorgehensweise angewendet werden.
- Das Vorderrad links wird zum Hinterrad links verschoben.
- Das Hinterrad links wird nach vorne rechts verschoben.
- Das Vorderrad rechts wird ins Ersatzrad gewechselt.
- Das Ersatzrad wird nach hinten rechts verschoben.
- Und das Hinterrad rechts wird nach vorne links verschoben, wodurch der Rotationszyklus abgeschlossen wird.
Falls du Räder mit unterschiedlichen Größen an der Vorderachse im Vergleich zur Hinterachse hast, dann ist die einzige mögliche Option, die Reifen von links nach rechts und umgekehrt zu verschieben. Aber auch hier gibt es eine Einschränkung, abhängig vom Reifenmodell, das du auf dem Fahrzeug hast. Diese Prozedur kann nicht angewendet werden, wenn die Reifen unidirektional und mit asymmetrischem Profil sind.
Auf diese Weise kannst du die Investition in die Reifen für mehrere Saisons nutzen. Wenn ein Reifen eine Lebensdauer zwischen 35.000 und 50.000 Kilometern hat und du durchschnittlich 10.000 Kilometer pro Jahr fährst, bedeutet das, dass du sie fünf Jahre lang nutzen kannst. Wenn du hingegen diese einfache Lösung ignorierst, müsstest du in maximal drei Jahren mindestens zwei neue Reifen kaufen, wenn nicht sogar alle vier.
Eine weitere sehr gängige Methode ist, die Reifen von der Vorderachse auf die Hinterachse zu verschieben und in der folgenden Saison die Rotation von links nach rechts vorzunehmen. Aber keine der Methoden kann angewendet werden, wenn du die Reifen beim Demontieren nicht korrekt markierst.
Falls du die Sommerreifen bereits montiert hast und nicht markiert hast, hast du noch eine Möglichkeit. Messe die Profiltiefe und markiere die Reifen (einschließlich der Ganzjahresreifen) mit dem größten Verschleiß. Wenn die kalte Jahreszeit kommt, montierst du diese an der Hinterachse.
Quelle: devant-tyres.com
