Renault Clio II (1998 – 2005) Bewertung und häufige Probleme

Clio wurde im Juni 1990 auf dem Pariser Autosalon eingeführt und seither in Frankreich und im Rest des Kontinents verkauft. Obwohl der Renault 5 in einer Fabrik in Slowenien weiter produziert wurde, wo später einige Versionen des Clio gebaut wurden, blieb er bis 1996 in Produktion.

Die Aufhängung und das Fahrwerk des Clio ähnelten stark denen des R5, abgeleitet von der Limousine R9 von 1981 und der Kompaktwagen R11 von 1983 - nicht vom originalen Renault 5 von 1972, obwohl das Modell R5 optisch dem Original ähnelte.

Die Aufhängung nutzt halbreiche Torsionsstäbe (vollbreit auf Modellen mit höheren Spezifikationen) mit hinteren Schwenkarmen und MacPherson-Federbeinen mit Spiralfedern, die an einem robusten Rahmen aus gepresstem Stahl vorne befestigt sind.

Die beim Start verfügbare Motorenpalette umfasste 1,2-Liter- und 1,4-Liter-Benzinmotoren des Typs “Energy” (erstmals gesehen im Renault 19) und 1,7-Liter- und 1,9-Liter-Dieselmotoren, die beide auf der F-Typ-Einheit basierten. Die Benzinmotoren ersetzten allmählich die Vergaser durch elektronische Einspritzsysteme Ende 1992, um den immer strengeren EU-Emissionsstandards gerecht zu werden.

Die zweite Generation des Clio wurde am 9. März 1998 eingeführt und für unter 10.000 Euro verkauft, mit einem deutlich runderen Design als sein Vorgänger. Als Teil des radikalen neuen Clio-Konzepts wurden viele Komponenten aus ungewöhnlichen Materialien hergestellt, um Gewicht zu sparen und Reparaturkosten zu senken. Das Material der Motorhaube war bei einigen Versionen aus Aluminium. Anfänglich war das Motorenangebot ähnlich dem damaligen, mit 1,2-Liter-, 1,4-Liter- und 1,6-Liter-Benzinmotoren und einem 1,9-Liter-Dieselmotor.

Anfang 2000 wurde eine sportliche 16V-Version eingeführt, ausgestattet mit einem neuen 1,6-Liter-Motor mit 16 Ventilen, und schließlich wurden alle alten Benzinmotoren auf leistungsstärkere und sparsamere Versionen mit 16 Ventilen aufgerüstet.

In unserer allgemeinen Präsentation haben wir von Dailydriven die Antworten mehrerer Clio-Besitzer gesammelt, um ein möglichst genaues Bild dieses Autos zu erhalten.

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Auf die Frage “Warum haben Sie sich entschieden, einen Renault Clio 1.2 i 16V (75 PS) zu kaufen?” antworteten sie:

Temian antwortete: “Günstige Teile, günstige Wartung, geringer Verbrauch, kleines Auto für die Stadt und den täglichen Gebrauch.”

Aber lassen Sie uns eine andere Antwort für ein anderes Modell überprüfen. Die Besitzer wurden gefragt, warum sie sich entschieden haben, einen Clio 1.4 16V (B/CB0L) (98 PS) zu kaufen?

Cotruna Cristian antwortete: “Mit etwas mehr als 3000 Euro suchte ich nach einem kleinen Stadtauto, agil, mit günstigen Teilen, ausreichend zuverlässig, mit einigen Grundausstattungen. Ich hatte zuvor einen Renault Symbol gefahren, ein Auto, das ich ziemlich schätzte, aber ich wollte etwas von höherer Qualität und stärker. Bis jetzt hat Clio meine Erwartungen übertroffen.”

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Rizescu Andrei antwortete: “Es ist ein Auto, das sich leicht fahren lässt, es ist geräumig, verbraucht anständig sowohl in der Stadt als auch auf Reisen, und die Wartungen und anderen Ausgaben sind kostengünstig.”

Häufige Probleme beim Renault Clio II (1998-2005)

Um eine Vorstellung von diesem Modell zu bekommen, müssen wir auch wissen, welche Probleme bei diesen Autos auftreten können. Wie können wir das besser verstehen, wenn nicht direkt durch die Clio-Besitzer. Daher haben wir ihre Antworten zu den Problemen dieses Autos gelesen und eine Schlussfolgerung gezogen. Die häufigsten Probleme, die bei einem Renault Clio auftreten, sind:

• die Zündspule;
• das Auspuffsystem;
• Rostprobleme;
• elektrische Probleme.

Abschließend haben wir festgestellt, dass sich die Besitzer des Clio 2 nicht sehr über die Probleme dieses Autos beschweren.

Verfügbare Motorisierungen

Wir präsentieren Ihnen einige Motorisierungen, um Ihnen einen Eindruck von den Motoren zu geben, die der Clio bietet. Natürlich haben sie eine sehr breite Palette von Motoren, die wir hier nicht vollständig darstellen können. Wir haben einige Motorisierungen ausgewählt und hier sind sie:

• 1.6 16V DOHC, bietet eine maximale Leistung von 113 PS;
• 1.4 16V DOHC, bietet eine maximale Leistung von 97 PS;
• 2.0 RS 16V DOHC, bietet eine maximale Leistung von 170 PS;
• 1.5 dCi 8V SOHC, bietet eine maximale Leistung von 99 PS;
• 1.0 dTi 8V SOHC, bietet eine maximale Leistung von 79 PS.

Wie fährt sich der Renault Clio und wie ist sein Verbrauch?

Wie wir wissen, interessiert sich die Mehrheit der Fahrer hauptsächlich für den Verbrauch eines Autos. Sehen wir uns gemeinsam an, was die Clio-Besitzer uns bezüglich des Verbrauchs und der Fahrweise geantwortet haben.

Auf die Frage: Wie hoch ist der Verbrauch des Renault Clio 1.5 dCi (65 PS)?

Iulian Cristian antwortete: “In der Stadt, bei ruhiger Fahrt 7, wenn Sie sportlich fahren, 8-9-10; Außerhalb, 3,7-4, mit AC 4,5-5 und wenn Sie sportlich fahren 7-8-9.”

Margarit Alin antwortete: “Irgendwo bei 4,5 l/100km, außerstädtisch und in Bukarest, 8 l/100km.”

Setzen wir mit einem anderen Modell fort und wir haben über den Renault Clio 1.4 16V (B/CB0L) (98 PS) gefragt.

Cotruna Cristian antwortet: “In Bukarest verbraucht er zwischen 9 und 12 Litern, abhängig vom Verkehr und davon, wie sehr man aufs Gas tritt. Die Klimaanlage erhöht den Verbrauch im Durchschnitt um einen Liter. Auf langer Strecke, bis 100 km/h, verbraucht er zwischen 6,5 und 7, auf der Autobahn über 140 steigt der Verbrauch auf 8,5.”

Horia Teofil antwortet: “Er hat einen relativ korrekten Verbrauch, das Minimum war 5,5, 8-9 wenn man ihn drückt.”

Lassen Sie uns zu etwas anderem gehen und sehen, wie sich ein solches Auto fährt. Wir haben die Besitzer gefragt, um so viele Details wie möglich über die Fahrweise zu sammeln. Auf die Frage “Wie fährt es sich in der Stadt?”, antwortet Cotruna Cristian: “In der Stadt ist er sehr agil, kurz (3,8 Meter), ausreichend stark sogar für eine sportliche Fahrt, der natürlich aspirierte 98-PS-Motor leistet gute Dienste. Sehr leicht zu parken, man bemerkt sofort, wo das Auto ‘endet’. Das Lenkrad bewegt sich im Stillstand sehr leicht, es ist ein Vergnügen, es zu parken.”

Und auf langen Reisen, wie ist das Fahrerlebnis? Der gleiche Cotruna Cristian antwortet: “Mit der sportlichen Federung und den 15-Zoll-Rädern fühlt er sich auf Bergstraßen mit Kurven besser an. Das Auto lebt auf und es ist eine echte Freude, es zu fahren. Er ist stabil bei hoher Geschwindigkeit, die elektrische Servolenkung wird bei hoher Geschwindigkeit stärker, was eine reaktionsfähige Steuerung ermöglicht. Über 140 km/h wünscht man sich eine stärkere Beschleunigung. Die Federung ist eher komfortabel auf langen Reisen.”

Zuverlässigkeit

Gemessen an unseren oben genannten Beobachtungen ist die Meinung der Besitzer für den Clio ziemlich gut. Aber ist dieses Auto zuverlässig? Wir wollten mehr erfahren und fragten die Clio-Besitzer, wie zuverlässig dieses Auto sei. Unten präsentieren wir ihre Antworten bezüglich der Zuverlässigkeit des Autos:

Cotruna Cristian antwortet: “Bisher hatte ich keine Probleme mit ihm, das Auto war im Allgemeinen ziemlich zuverlässig, soweit ich das beurteilen kann. Dieser Motor mit 16 Ventilen hatte Probleme mit den Zündspulen, sie sind sehr empfindlich gegen Feuchtigkeit, und es gibt eine pro Zündkerze. Dieses Problem hatte ich noch nicht, nur eine einzige Spule wurde vom Vorbesitzer gewechselt.”

Rizescu Andrei antwortete: “Mal sehen! Ein Problem ist, dass ich in meinem Sitz einen Airbagsensor habe, dessen Anzeige angeht und ausgeht, wann immer er will. Er hat seinen eigenen Kopf. Dann gibt es ein Knarren am Auspuff, das ich irgendwann wechseln sollte. Er ist etwas rostig. Das wäre alles.”

Horia Teofil antwortete: “Ich habe keine großen Probleme mit ihm gehabt, bisher habe ich kein Geld hineingesteckt außer in die Schweißnaht eines Auspuffs. Das einzige lustige war, als mein Auspuff während der Fahrt brach, als ich mit Freunden baden ging. Ich sagte, das Rallyegeräusch käme von dem Typ neben mir (einer Audi A6). Ich war ziemlich nah, etwa 3 km von der Werkstatt weg, zu der ich gehe. Natürlich war ich in der Stadt, ich hatte das Land noch nicht verlassen und fuhr mit diesem sehr lustigen Geräusch durch die Hälfte der Stadt. Es klang wie ein alter Dacia mit gebrochenem oder geändertem (Sport-)Auspuff. Seitdem nenne ich es Sportlich.”

Wie viel kostet ein gebrauchter Renault Clio II?

Wir haben uns einige Gebrauchtwagen-Sites angesehen, um eine Vorstellung vom Preis eines Renault Clio zu bekommen. Zum Beispiel fanden wir einen Renault Clio Symbol von 2004, 1.4 Benzin, 75 PS, und mit 70.000 km auf dem Tacho, für einen Preis von 1500 Euro.

Ebenfalls zum gleichen Preis von 1500 Euro fanden wir einen Renault Clio 1.4i, 16V, von 2001, Automatikgetriebe und mit 80.000 km auf dem Tacho.

Quelle: honestjohn.co.uk, cliosport.net