- Power-Shift bei hohen Drehzahlen möglich, doch Getriebe stark belastet.
- Bei leistungsstarken Motoren droht Traktionsverlust oder Durchdrehen.
- Empfohlen: bei hohen Drehzahlen sanft schalten, Gas weg, Kupplung betätigen.
- Alternative: Drehzahl synchronisieren, Leerlauf einlegen, dann schalten; nicht empfohlen.
Wir werden darüber sprechen, wie man beim Gangwechsel in Bezug auf das Gaspedal vorgeht. Wahrscheinlich kennen viele die Information, dass man beim Gangwechsel den Fuß vom Gas nehmen muss, bevor man die Kupplung betätigt. Das ist richtig, es gibt jedoch auch die Möglichkeit, dass das Gaspedal gedrückt bleibt, eine Situation, die als Power-Shift bezeichnet wird. Dies geschieht, wenn wir mit hoher Geschwindigkeit fahren, bei hoher Drehzahl, die Kupplung treten und den Gang wechseln, aber diesen Vorgang sehr schnell durchführen, ohne den Fuß vom Gas zu nehmen.
Fahrer nutzen diesen kleinen technischen Trick, wie gesagt, wenn sie mit hoher Geschwindigkeit fahren, um die Motordrehzahl so hoch wie möglich zu halten. Wenn wir den Gang hochschalten, fällt die Motordrehzahl immer. Auf diese Weise stellen wir sicher, dass die Drehzahl fast gleich bleibt wie vor dem Gangwechsel.
Die Frage, die sich viele stellen, ist, ob diese Methode wirklich funktioniert, denn wie wir gut wissen, jedes Mal, wenn wir die Kupplung betätigen, trennt sich das System und die Leistung wird nicht mehr auf die Räder übertragen. Bei Autos mit wenig leistungsstarken Motoren ist es ein Trick, mit dem wir einen Power-Shift hervorrufen können. Aber bei Autos mit großen, leistungsstarken Motoren werden wir nur den Traktionsverlust des Autos verursachen und können sogar in die Situation geraten, dass die Räder durchdrehen, was bei hoher Geschwindigkeit überhaupt nicht wünschenswert ist.
Selbst wenn wir einen Vorteil in Bezug auf die Motordrehzahl erzielen, müssen wir wissen, dass dieser Fahrstil signifikante Nebenwirkungen auf das Auto haben kann. Zuallererst wird das Getriebe wesentlich schneller abgenutzt, und das gesamte [Motorrblock] wird einer viel intensiveren Belastung ausgesetzt, was keinen Sinn macht. Es ist wichtig zu betonen, dass wir ein solches Verhalten nicht fördern!
Falls wir unser Auto richtig pflegen möchten, müssen wir wissen, dass es eine Alternative gibt, die Gänge zu wechseln und die Drehzahl hoch zu halten. Kurz bevor wir schalten, wenn wir bereits bei hoher Drehzahl sind, drücken wir den Schalthebel langsam in die gewünschte Richtung, und sobald wir vom Gas gehen, ermöglicht uns das Getriebe, den Hebel in die Leerlaufposition zu bringen, bevor wir die Kupplung betätigen.
Von dieser Position aus, selbst wenn wir die Kupplung nur halb betätigen, wird der Schaltvorgang sehr einfach vonstattengehen, und auf diese Weise reduzieren wir die Wartezeit und den Drehzahlverlust um mindestens die Hälfte. Kurz gesagt, wir versuchen, die Drehgeschwindigkeit des Motors manuell (nach Gehör) mit der des Getriebes zu synchronisieren, damit der Gangwechsel keine seltsamen Geräusche beim Einrasten erzeugt.
Achtung! Wir ermutigen niemanden, das Vorstehende zu tun!
