Über den Hyundai KIA 1.4 T-GDi Motor

Zusammenfassung

Turboaufladener 1,4-Liter-Vierzylinder mit Direkteinspritzung und geringem Gewicht.
Der Aluminium-Motorblock und Zylinderkopf ermöglichen DOHC und Dual CVVT für Effizienz.
Debütierte 2016 im Hyundai i30; Einsatz in Elantra, Veloster, Ceed, Cerato.
Ruhiger Betrieb, niedriger Verbrauch; zwei Thermostate bei 88°C und 105°C.

Model 1.4 T-GDi ist ein Benzinmotor mit vier Zylindern, Turbolader und Direkteinspritzung, mit einem Hubraum von 1,4 Litern. Er gehört zur neuen Kappa-Motorenfamilie, die 2015 eingeführt wurde, mit einer 1,0-Liter-Dreizylinder-Version - Kappa 1.0 T-GDi. Die 1.4 Turbo-Version debütierte auf der Hyundai i30 auf der Auto Expo 2016 und ist bereits in einer Vielzahl von Fahrzeugen erhältlich: Hyundai Elantra, Hyundai Veloster, KIA Ceed, KIA Cerato und andere.

Der Hyundai 1.4T Motor bietet einen ruhigen Betrieb und ein geringes Geräuschniveau, das einem V6-Motor ähnelt. Er bietet auch einen extrem niedrigen Kraftstoffverbrauch, während er eine große Menge an Leistung und Drehmoment liefert. Der Motor ist aus Aluminium und leicht. Er ist kleiner und 14 kg leichter als das 1.4L G4FA Modell der alten Gamma-Familie. Der Motor verfügt über einen offenen Aluminium-Motorblock, einen Aluminium-Zylinderkopf mit 16 Ventilen, doppelte Nockenwellen, einen integrierten Abgaskrümmer, ein DUAL CVVT-System (Ein- und Auslassventilverstellung).

Moderne Motoren würden ohne eine gute Temperaturregelung keine große Effizienz erreichen. In diesem Fall verfügt das Kühlsystem des Kappa 1.4L Motors über zwei separate Kühlkanäle mit individuellen Thermostaten und einem Motorblock. Der Thermostat öffnet sich bei einer Temperatur von 88 °C und sorgt für die Beseitigung von Klopfgeräuschen durch bessere Kühlung des Zylinderkopfes. Der zweite Thermostat hält den Block bei einer Temperatur von 105 °C, um die Reibung zu reduzieren.

Die Hauptmerkmale dieser 1.4 Turbo-Einheit sind die Direkteinspritzung und der Turbolader. Das neue Kraftstoffsystem arbeitet mit Drücken von bis zu 200 bar und liefert den Kraftstoff direkt in die Zylinder mit Sechslocheinspritzdüsen. Ein einzelner Single-Scroll-Turbolader ist mit einem Betätigungsgerät namens Westgate ausgestattet, das das Drehmoment verbessert und den Kraftstoffverbrauch reduziert.

Motorspezifikationen

Hersteller: Hyundai Motor Co.
Produktionsjahre: 2016 - heute
Zylinderblockmaterial: Aluminium
Zylinderkopmaterial: Aluminium
Kraftstoffart: Benzin
Einspritzsystem: Direkteinspritzung
Konfiguration: Reihe
Anzahl der Zylinder: 4
Ventile pro Zylinder: 4
Ventilsteuerung: DOHC
Bohrung, mm: 76,1 mm
Hub, mm: 84,0 mm
Hubraum: 1.353 ccm
Art des Verbrennungsmotors: Viertakt mit Turbolader
Verdichtungsverhältnis: 10.0:1
Leistung, PS: 140 PS (103 kW)/6.000, 128 PS (95 kW) / 5.500 - Nordamerika-Version
Drehmoment: 242 Nm/1.500, 212 Nm/1.400 - Nordamerika-Version
Motorgewicht: 87 kg
Zündfolge: 1-3-4-2
Motoröl: 5W-30
Ölkapazität, Liter: 4,2 (0,4 – Ölfilter)
Ölwechselintervall: 15.000 km oder 12 Monate

Verwendbarkeit: Hyundai i30, Hyundai Elantra, Hyundai Veloster, KIA Ceed, KIA Cerato

Probleme mit dem Hyundai Kia 1.4 T-GDi Motor und Zuverlässigkeit

Obwohl der Motor ziemlich neu ist, scheint es, dass er keine ernsthaften Probleme oder Mängel hat. Einzig bemerkenswert ist ein lauter Betrieb des Motors, wenn er nicht ausreichend warm ist. Es ist jedoch wichtig zu verstehen, dass ein Motor mit Turbolader erhöhten Belastungen ausgesetzt ist und eine qualitativ hochwertige Wartung, hochwertiges Motoröl und hochwertigen Kraftstoff erfordert.

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