- 2009–2015: 3-Zylinder 1.2 TDI CR für Polo, Ibiza EcoMotive.
- Aus dem 1.6 TDI-CR gekürzt; Gussblock, Aluminiumkopf.
- 75 PS (55 kW), 180 Nm; DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, Common Rail.
- DPF-Probleme im Stadtverkehr; hohe Drehzahlen nötig zur Regeneration.
Der 3-Zylinder-Diesel 1.2 TDI CR erschien erstmals 2009 als neuer Motor für den VW Polo. Dieser Motor ist das Ergebnis der Strategie, die den Herstellern auferlegt wurde, um den Hubraum zu reduzieren. Der 1.2 TDI wird durch das Kürzen eines 1.6 TDI-CR Vierzylindermotors gewonnen.
Der Zylinderblock aus Gusseisen ist ähnlich der 1,6-Liter-Version, aber ohne einen einzigen Zylinder ist er kürzer und leichter. Bohrung und Hub sind gleich.
Die Ausgleichsgewichte der geschmiedeten Stahlkurbelwelle besitzen einen ersten und dritten Zylinder. Der Motor hat eine Ausgleichswelle, die von der Kurbelwelle angetrieben wird. Die Ausgleichswelle befindet sich unter der Kurbelwelle in der Ölwanne.
Der Zylinderkopf besteht aus Aluminiumlegierung und hat vier Ventile pro Zylinder (zwei Einlass- und zwei Auslassventile), Einlass- und Auslass-Nockenwellen (DOHC). Wie bei den Vierzylinder-TDI-Motoren mit Common Rail läuft der Zahnriemen des 1.2 TDI ausschließlich über die Nockenwelle. Die Hochdruckkraftstoffpumpe und der Zahnriemen werden angetrieben. Der Motor verfügt über hydraulische Kipphebel.
Das Motorsteuerungssystem für den 1.2 TDI mit Common Rail ist Delphi DCM 3.7. Der Motor ist mit einem Saugrohr mit variabler Geometrie, einem Turbolader mit variabler Geometrie, einem Dieselpartikelfilter und einem Niedertemperatur-AGR-System ausgestattet.
Motorspezifikationen
Hersteller: Volkswagen AG
Produktionsjahre: 2009-2015
Material des Zylinderblocks: Gusseisen
Material des Zylinderkopfs: Aluminium
Kraftstofftyp: Diesel
Energiesystem: Common Rail
Konfiguration: in Reihe
Anzahl der Zylinder: 3
Ventile pro Zylinder: 4
Ventilsteuerungsschema: DOHC
Durchmesser, mm: 79,5
Hub, mm: 80,5
Hubraum, ccm: 1199
Typ des Verbrennungsmotors: vier Takt mit Turbolader
Verdichtungsverhältnis: 16,5: 1
Leistung, PS: 75/4200 (55 kW) - CFWA
Drehmoment: 180 Nm
Zündfolge: 1-2-3
Motoröl: VW 504.00 - 507.00, 5W30
Motorölkapazität, Liter: 4,3
Ölwechselintervall, km: 15.000
Anwendung
Volkswagen Polo Mk5, SEAT Ibiza Mk5 Ecomotive, Skoda Fabia Mk2, Skoda Roomster
Probleme des Volkswagen 1.2 TDI-CR Motors und Zuverlässigkeit
Das DPF-Problem. Der Motor hat Probleme mit dem Dieselpartikelfilter beim Fahren in der Stadt. Dieses Problem tritt oft auf, wenn Ihr Fahrstil zu umweltbewusst ist.
Dieser Motor erfordert periodisch hohe Drehzahlen, um einen DPF zu reinigen. Verwenden Sie auch hochwertigen Dieselkraftstoff, um eine Blockierung des DPF zu vermeiden.
Quelle der Foto: carmagazine.co.uk
